Norwegian apre Roma - New York/Los Angeles/San Francisco dalla winter 17/18
- Autore Discussione kenyaprince
- Data d'inizio
In realtà la situazione è diversa e cioè AZ è in JV quindi i conti li fa la JV, buoni o cattivi che siano e su questo va fatta la riflessione. Il fatto che Norwegian (che non ha nemmeno un federaggio organizzato allo scopo) abbia fatto la stessa scelta porta anche questa ad una riflessione. Può anche darsi che sia un marcarsi fra la JV e Norwegian più che una riflessione sui numeri che al momento non giustificano 6 frequenze alla settimana in inverno.
Anche ammesso che i dati citati da scarsi possano diventare buoni per una compagnia... ma qui si parla di due compagnie che operano dallo stesso HUB. Auguriamoci quindi che i numeri qui riportati siano farlocchi e che i commissari abbiano un grande asso nella manica.
Ha citato anche l'Argentina come target.
Paese dove tra l'altro hanno ottenuto un COA argentino e sul quale basteranno alcuni aeromobili.
Anche qui resta il vincolo bilaterale., necessitando nel caso un allargamento (quindi non scontato)
Cavolo AZ era suicida ad aprire la rotta e ora arriva la low cost e fa la stessa cosa... anche loro da FCO.... con tutto l'appeal e gli altri Yeld di Malpensa!
Credo che non sia stata colta l'ironia del mio post
Avevo intuito.
Però nel dubbio ho voluto rimarcare
Credo proprio di sì che non ci siano mai stati voli da OAK. Aeroporto che si è affacciato al lungo raggio da poco oltretutto.
Su San Francisco in generale mancano voli dall'Italia a memoria dal 2001 post 11/9. Alitalia Malpensa SFO con i 767 che ogni tanto dirottavano a Sacramento per fare il pieno
San Francisco era uno degli obiettivi AZ dai tempi di C.A.I. poi S.A.I. .... Poi arrivano gli altri che meno parole e più concretezza si prendono il mercato.
Norwegian fa p2p secco o, almeno in America, ha siglato qualche tipo di c/s?
Ad ogni modo, ennesima conferma di quello che si dice da sempre: il low-cost sul lungo raggio già esiste, e si chiama economy class. Sotto quella fascia di prezzo non è ipotizzabile scendere.
Ad ogni modo, ennesima conferma di quello che si dice da sempre: il low-cost sul lungo raggio già esiste, e si chiama economy class. Sotto quella fascia di prezzo non è ipotizzabile scendere.
Credo proprio di sì che non ci siano mai stati voli da OAK. Aeroporto che si è affacciato al lungo raggio da poco oltretutto.
Su San Francisco in generale mancano voli dall'Italia a memoria dal 2001 post 11/9. Alitalia Malpensa SFO con i 767 che ogni tanto dirottavano a Sacramento per fare il pieno
San Francisco era uno degli obiettivi AZ dai tempi di C.A.I. poi S.A.I. .... Poi arrivano gli altri che meno parole e più concretezza si prendono il mercato.
C'è da dire che AZ aveva le mani legate dalla JV...
Lungi da me il volere fare l'esegeta di MC, ma credo che la frase vada interpretata come l'impossibilità, per AZ epoca LAI e SAI, di riaprire la FCO/SFO per questioni di JV (che c'era e c'è ancora).
Norwegian today (31MAY17) announced the latest base launch for its Trans-Atlantic service to the US, as Boeing 787-8 aircraft scheduled to operate 3 cities from Rome Fiumcino, starting November 2017. Planned operation as follow.
Rome – Los Angeles eff 11NOV17 2 weekly
DY7113 FCO1510 – 1910LAX 788 26
DY7114 LAX1830 – 1520+1FCO 788 6
DY7114 LAX2115 – 1805+1FCO 788 2
From 07FEB18, the airline will increase service to 3 weekly, with schedule variation:
DY7113 FCO0755 – 1155LAX 788 1
DY7113 FCO1510 – 1910LAX 788 6
DY7113 FCO1700 – 2100LAX 788 3
DY7114 LAX1355 – 1045+1FCO 788 1
DY7114 LAX1830 – 1520+1FCO 788 6
DY7114 LAX2300 – 1950+1FCO 788 3
Rome – Newark eff 09NOV17 4 weekly (Day x236), increasing to 6 weekly from 05FEB18
DY7023 FCO1725 – 2100EWR 788 x6
DY7024 EWR2300 – 1305+1FCO 788 x6
Rome – Oakland eff 06FEB18 2 weekly
DY7077 FCO1055 – 1430OAK 788 5
DY7077 FCO1245 – 1620OAK 788 2
DY7078 OAK1630 – 1310+1FCO 788 5
DY7078 OAK1820 – 1500+1FCO 788 2
Rome – Los Angeles eff 11NOV17 2 weekly
DY7113 FCO1510 – 1910LAX 788 26
DY7114 LAX1830 – 1520+1FCO 788 6
DY7114 LAX2115 – 1805+1FCO 788 2
From 07FEB18, the airline will increase service to 3 weekly, with schedule variation:
DY7113 FCO0755 – 1155LAX 788 1
DY7113 FCO1510 – 1910LAX 788 6
DY7113 FCO1700 – 2100LAX 788 3
DY7114 LAX1355 – 1045+1FCO 788 1
DY7114 LAX1830 – 1520+1FCO 788 6
DY7114 LAX2300 – 1950+1FCO 788 3
Rome – Newark eff 09NOV17 4 weekly (Day x236), increasing to 6 weekly from 05FEB18
DY7023 FCO1725 – 2100EWR 788 x6
DY7024 EWR2300 – 1305+1FCO 788 x6
Rome – Oakland eff 06FEB18 2 weekly
DY7077 FCO1055 – 1430OAK 788 5
DY7077 FCO1245 – 1620OAK 788 2
DY7078 OAK1630 – 1310+1FCO 788 5
DY7078 OAK1820 – 1500+1FCO 788 2
Potere dello stimolo dato della concorrenza, Norwegian apre Roma-Newark e (puta caso...) United decide ora di tornare a operare anche in inverno sulla medesima tratta (dopo forse 5 anni).
Che coincidenza
Che coincidenza
Non è una coincidenza infatti...anche se ci stava già lavorando per questa o al massimo per la prossima winter; di certo l'accelkerata è stata necessaria, fermo restando tutte le riserve circa domanda/offerta del periodo.
Ricordiamoci inoltre l'incertezza di un'altra situazione...