Alitalia, il CdA vara il nuovo Piano
- Autore Discussione belumosi
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Ciò non significa che saranno istituiti collegamenti diretti tra Zurigo e Malpensa, cosa che, in ogni caso, non avrebbe alcun senso. Resta da vedere anche che frequenze avranno i treni tra Lugano e Malpensa. Cadenzamento orario? Si potrà al massimo pensare ad un cambio, si rimarrebbe nell'orbita delle tre ore circa.
DaV
Certo che sono serio.
Tengo a precisare che il termine fallimento è un'espressione impropria usata per semplificare la comunicazione che sottende ovviamente analfabetismo giuridico.
Alitalia non può fallire bensì essere sottoposta ad Amministrazione straordinaria. Il Commissario in quel caso venderà "rami aziendali" appetibili che comprenderanno anche il diritto ai bilaterali. Nulla di nuovo rispetto al passaggio da LAI a CAI
Coninuare a lamentarsi che AZ non apre le rotte pseudo cash cows da MXP mi sembra poco serio. La verità è che a MXP i voli diretti sul Nordamerica li potrebbe aprire chiunque (UE e US). Visto che le decantate super ORD e super LAX non vengono aperte da nessuno direi che sia evidente che non sono appetibili e non reggono neanche con il prezzo del greggio più che dimezzato. Sono tutti pazzi che non vedono questa oppprtunità incredibile? Direi di no. Con Linate aperto, da MXP in inverno regge solo NYC ed a stento MIA. D'estate qualcosina in più.
Partendo dal presupposto che non vedo alcuna probabilità che LH riduca la presenza a Zurigo (nemmeno se dovesse comperare AZ), resta il fatto che oggi come oggi MXP ha la possibilità di essere l'aeroporto di riferimento per una parte consistente del territorio elvetico.
Sarebbe interessante confrontare la dimensione (attuale) del reparto vendite AZ con quello delle altre compagnie. Io ho come la sensazione che AZ sia ancorata ad un mercato ancora in mano ad agenzie di viaggio e con uno scarso uso del web (da qui il disastro della sua presenza on line). Questo e' un modello di distribuzione che richiede personale per la promozione ma (a naso) mi sembra un po' antiquato. Non ho dati pero', sarebbe interessante averli.
Lo so che non vivo in Italia ma io non conosco nessuno che usi Agenzie di Viaggio per comprare un biglietto aereo, e mi rendo conto di non essere un campione statisticamente valido!
Scusami sai, ma ti rendi conto di cosa hai scritto "chiudere/limitare" MUC e ZRH per MXP?
Premettendo che estrapolando una frase dal contesto se ne potrebbe alterare il significato. Nell'ambito delle mie affermazioni tu in sostanza stai al contrario dicendo che - anche con Linate chiuso - i bacini Monaco e Zurigo sarebbero più ricchi di Milano e che, conseguentemente, per un nuovo volo intercontinentale le compagnie mai opterebbero per lo scalo milanese rispetto agli altri due.
E' così?
...il solo scenario che possa prevedere la chiusura/limitazione del miglior hub europeo (MUC) è l'olocausto nucleare.
Fonti autorevoli...... mi fa morire
Dovremmo fare un elenco delle fonti autorevoli che hanno alimentato gli articoli giornalieri da dicembre a oggi..... di cui alla fine non s'è visto niente.
Eccalà..ne è arrivato un altro!
2-3 di voi..C'avete sempre questa vena maliziosa contro, che sarebbe da chiedervi per quale razza di motivo leggete il forum???????
Vai tu a scrivere al Sole spodesta Dragoni, magari le risate ce le facciamo sul serio..
La mia richiesta non voleva essere una provocazione, nel senso che anche la mia memoria è limitata. Vista la situazione di AZ, è comunque plausibile che, almeno in forma embrionale, siano state valutate tutte le ipotesi possibili nei vari ambiti. Visto che i rumors apparsi sui giornali erano abbastanza simili tra loro, è probabile che in un dato momento si stesse valutando una determinata opzione e che le varie gole profonde abbiano passato informazioni analoghe ai giornalisti. Magari due settimane dopo in AZ si focalizzavano su un altro aspetto e la storia si ripeteva. D'altra parte credo che in questo esatto momento nessuno sia in grado di sapere in dettaglio che ne sarà di AZ. Nemmeno Ball o Gentiloni.
Certo, tra il 20 dicembre e il 7 gennaio, dove i voli li riuscirebbe a riempire pure la miononnoairways. Non certo durante tutta la winter che dura da fine ottobre a fine marzo.
Se domani si convertisse LIN a campo di bietole dubito altamente che chicchessia - tolta magari Meridiana - aprirebbe di colpo un hub su MXP, Lufthansa men che tutti. Hanno provato con LHI, hanno perso vagonate di soldi, vengono da un paese la cui Banca centrale ce l'ha a morte col Quantitative Easing perche' aumenta l'inflazione e si ricordano ancora degli anni '20, figurati se han dimenticato LHI.
Certamente si aprirebbero alcuni voli diretti intercontinentali. Senza buttarmi nel totorotte, uno o due voli extra per il Nordamerica potrebbero apparire o rimanere annuali, specie se ci fosse un qualche partner per prosecuzioni ex-MXP, e magari i voli cinesi diventerebbero annuali fissi e ci potrebbe stare un rientro di JAL. Ma pensare che qualcuno - LH, AF, KL - possa mettere un suo aereo di base a Malpensa per fare lungo e/o corto e' improbabile, specie nel momento attuale in cui le compagnie si stanno rendendo conto che c'e' troppa capacita' in giro.
Come tutto cio' possa aiutare AZ, pero', mi sfugge.
Ci sei mai stato in Baviera e a Zurigo e dintorni? Sarà ma non mi sembrano posti dove la gente vive di stenti...
Stai dicendo che, a differenza di Milano, tutti i voli intercontinentali da Monaco e Zurigo reggono da soli senza feederaggio?
Magari fosse così. Gli italiani viaggiano con le compagnie straniere perché quella (quelle, se vogliamo buttarci dentro anche il poco di Meridiana) italiana, pur avendo un prodotto di bordo che non ha nulla da invidiare ai competitors, specie nelle classi premium, ormai non riesce a soddisfare le esigenze del cliente in termini di network e frequenze.
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