A me non interessa nulla della quinta libertà di EK. Non l'ho mai presa e non ho in programma di prenderla.
A me invece interessa volare a poco dagli USA continentali a GUM e SPN. E non posso farlo perché la legge statunitense è protezionista e vieta di utilizzare vettori non USA. In questo caso, parliamo di DL da NRT per SPN (non c'è manco il diretto da HNL) e UA da HNL per GUM, DL da NRT per GUM.
Ed il fatto che la violazione del principio di libera concorrenza sia un problema enorme se si tratta di quinte libertà ma non sia un problema per niente se si parla del Pacifico occidentale francamente mi sembra molto poco corretto.
Se hai un modo di spiegare razionalmente questo metodo "due pesi, due misure", ti ringrazio.
Sulla qualità del servizio UA su GUM, visto che si parla anche di quello, v. per es.:
http://liveandletsfly.boardingarea.com/2015/11/07/guam-demands-united-airlines-improve-service/
tiefpek, i fatti storico/politici che hanno portato a questa regolamentazione non sono nelle pertinenze delle compagnie USA coinvolte. Quindi non posso darti io il giustificativo ad una legge statunitense, ma magari puoi scrivere al portavoce e chiedere in merito:
http://www.openandfairskies.com/about-us/ , mi sembra giusto.
Detto questo, vedo appunto due pesi e quindi due misure, per cui i due casi sono completamente diversi;
le ME3 possono volare sugli USA in libera concorrenza e non vi e' nessun protezionismo, ma solo un accordo di Open Skies che viene regolarmente violato da chi usufruisce di sussidi statali che invece non sono previsti dall'accordo stesso.
E' questo che si contesta, non si dice NON VOLATE SUGLI USA! Capisci perche' son due casi diversi?
Le quinte liberta' aperte sono inoltre palesemente squilibrate, andando a coprire collegamenti gia' operati da altri vettori e dove il mercato non richiede aggiunta di posti, anzi.
L'articolo che hai postato e' del 2015 (sic) e comunque, proprio sulla base di questa richiesta, oggi..."
United offers a complimentary snack on flights within North America, between the U.S. and Central America, and
between Honolulu and Guam.", mentre la bag policy e' quella relativa ad una tratta internazionale com'e' il volo a tutti gli effetti.
Leggere infine che
"Many customers traveling to the mainland bring goods from Guam and the CNMI for family, and return with goods that cannot be obtained on the islands. Increasing the baggage allowance would give customers greater flexibility when traveling and increase their satisfaction with United’s service. mi sembra inverosimile; certo, la loro satisfaction aumenterebbe ancora se avessero pure un terzo pezzo gratuito e la limo per l'aeroporto, pedicure a bordo e massaggio post-volo.... Mah!
PS: libera la casella messaggi pvt!
