Ryanair: puntiamo a diventare compagnia n°1 in Europa
- Autore Discussione AirFleet
- Data d'inizio
- Stato
Ne abbiamo già discusso ad libitum, l'ultima cosa che voglio fare se vado in vacanza è guidare.
€160 per un A/R PMO - Trapani è un prezzo di favore, Shuttle Direct per metà Febbraio quota £ 207.85.
Se vuoi essere comodo paghi.
Se non ti puoi permettere la comodità ti arrangi.
Anche io vorrei andare in ferie con un business jet ma non me lo posso permettere.
E vivendo da due anni a questa parte Trapani e i suoi turisti non mi pare di vedere tutti Mr Trump in giro.
Diciamo che "il turista medio" (l'80%? E sto basso...) affitta una macchina. E non solo per risparmiare, ma per essere autonomo e potersi muovere in giro per le spiagge, i paesini, i ristoranti ecc. ecc.
Soprattutto gli stranieri che a Trapani città ci passano al max due gg.
Se poi vuoi negare anche questo ti lascio volentieri come il polpo: nel tuo brodo.
Tra l'altro, il prezzo mi pare anche abbastanza onesto, €80 per 89 km (in alta stagione €90 da questi, fino a €120 da altri).
E quindi ai turisti che non vogliono affittarsi una macchina ci rinunciamo? Che se li prendano Marbella o Palma?
E quindi le imposte sull'imbarco dei passeggeri deprimono il traffico aereo civile, e distorcono il mercato, specialmente HB, dato che colpisce maggiormente i pax delle low cost che generalmente usano i piccoli aeroporti.
Che ci piaccia o meno, sopratutto HB è regressiva, e colpisce maggiormente lo sviluppo degli aeroporti dove minore è l'elasticità della domanda.
A mio avviso, poi, oltre che stupida, HB è anche anticostituzionale ("Il sistema tributario è informato a criteri di progressività").
Quanti sono? Da soli riuscirebbero a reggere io totale speso e a creare valore aggiunto?
NO! Perché parliamo di persone con capacità di spesa elevata che si aspettano, a fronte di pecunia sonante, servizi di alto livello.
Cosa che oggi la sicilia tutta, e ad essere onesti buona parte del sistema ricettivo italiano, non riescono ad offrire.
Quando Trapani sarà cone la costa azzurra, Porto Cervo e aggiungi tu quello che vuoi ne riparliamo.
Il fatto che TU possa permetterti 160€ per uno shuttle da/per l'aeroporto non significa che TUTTI possano farlo.
Sono stato abbastanza chiaro o passo ai disegni ?
No no, per carità, la tua concezione di incostituzionalità risparmiacela! Già una volta ci avevamo provato e avevi dimostrato di non riuscirci proprio...
Ma è appunto quello il punto. La maggioranza dei turisti che compra P2P intraeuropei non andrà a pagare un transfer da 160€, ergo se chiude TPS senza che venga rafforzato il TPL da PMO alla Sicilia Occidentale, questa perderà necessariamente molti turisti.
Tra l'altro non è una questione che riguarda solo la Sicilia Occidentale, nel 2014 sono andato in vacanza a Capo d'Orlando da CTA, a parte i costi, il trasferimento è un'avventura (al ritorno 5 ore). Non ha senso incentivare il settore turistico a fronte di un TPL inesistente, o insistendo nel voler chiudere gli aeroporti periferici come TPS e CIY.
E allora facciamo un aeroporto ogni 25 chilometri così i 5 turisti che non guidano viaggiano sereni
Io ti rifaccio per la terza volta la stessa domanda: ma tu sei in grado di postare uno studio serio a supporto di quanto scrivi?
Uno studio che dimostri che se Trapani perde voli Ryan a favore di Palermo, come già in parte sta accadendo, i turisti in SICILIA diminuiscono, rifiutandosi di sbarcare a Palermo?
Uno studio che dimostri che gli aeroporti periferici sono indispensabili per lo sviluppo del turismo in Sicilia rispetto a Palermo e Catania?
Vuoi scrivere qualche numero a supporto che non sia io credo ed io dico?
+1
* Airport Coordination Norway confirmed that Ryanair has applied and been given so-called slots at Oslo Airport
** The permission has been given for three daily flights to Stansted in London and one round trip between Vilnius and Oslo
Fonte ise.co.uk
Ryanair has announced the appointment of Cristian Samoilovich as its first head of public affairs.
Samoilovich brings experience in government relations having previously worked for Boeing and Airbus, and will lead Ryanair’s public affairs engagements with EU institutions and European governments.
Ryanair chief legal and regulatory officer, Juliusz Komorek said: “We are pleased to appoint Cristian Samoilovich as our first head of public affairs.
“His extensive experience and knowledge will be a key asset to Ryanair, as we continue to work with the EU to increase the competitiveness of the European air transport industry, to the benefit of consumers.”
Samoilovich joins Ryanair from Uber, where he was managing European public policy.
Samoilovich said: “I am delighted to be appointed head of public affairs for Ryanair, Europe’s largest airline.
“These are exciting times for Ryanair with plans for extensive growth and I look forward to working closely with the EU and European governments to deliver even more choice and low fares to consumers.”
Fonte breakingtravelnews
Sarà un ottimo aiuto nel togliere le castagne dal fuoco
Samoilovich brings experience in government relations having previously worked for Boeing and Airbus, and will lead Ryanair’s public affairs engagements with EU institutions and European governments.
Ryanair chief legal and regulatory officer, Juliusz Komorek said: “We are pleased to appoint Cristian Samoilovich as our first head of public affairs.
“His extensive experience and knowledge will be a key asset to Ryanair, as we continue to work with the EU to increase the competitiveness of the European air transport industry, to the benefit of consumers.”
Samoilovich joins Ryanair from Uber, where he was managing European public policy.
Samoilovich said: “I am delighted to be appointed head of public affairs for Ryanair, Europe’s largest airline.
“These are exciting times for Ryanair with plans for extensive growth and I look forward to working closely with the EU and European governments to deliver even more choice and low fares to consumers.”
Fonte breakingtravelnews
Sarà un ottimo aiuto nel togliere le castagne dal fuoco
- Stato