e soprattutto U2+FR hanno un market share del 18.4% superando la somma delle Big 3 Europee (BA+LH+AF) ferme al 14.7%
Ryanair: puntiamo a diventare compagnia n°1 in Europa
- Autore Discussione AirFleet
- Data d'inizio
- Stato
e soprattutto U2+FR hanno un market share del 18.4% superando la somma delle Big 3 Europee (BA+LH+AF) ferme al 14.7%
Nessuno, solo piena e incondizionata fiducia nelle parole del mio CEO preferito: Michael!
DUB-AMS è giá operativa dallo scorso 27 ottobre con 4 daily flights.
DUB-ATH partirá dal prossimo 18 marzo con 3 frequenze settimanali (mer, ven, dom)
Così è inaccettabile e intollerabile. Si rasenta il ridicolo e si tocca il fondo del barile. Uno schifo. Poi te credo che senti ''Una volta ho viaggiato a xyz con 0.99 euro...''
È pubblicità e intanto perseguono i target di pax contr attualizzati in sede di incentivi con i vari aeroporti.
Ma fanno ancora queste vaccate? Non si era detto che i tempi dei biglietti a pochi centesimi erano finiti?
Forse hanno capito che come strategia commerciale funziona e allora ci stanno riprovando. La gente non è più disposta a spendere più di qualche centesimo per spostarsi. Prendete Megabus: da qualche mese non si parla d'altro in giro.
Forse hanno capito che come strategia commerciale funziona e allora ci stanno riprovando. La gente non è più disposta a spendere più di qualche centesimo per spostarsi. Prendete Megabus: da qualche mese non si parla d'altro in giro.
E' marketing aggressivo. La compagnia è una macchina da guerra che genera utili su utili.. non sono mica sprovveduti o benefattori.
E' prostituzione da parte del popolino, spesso pronto a vendere il voto a chi gli mantiene aperto l'inutile aeroportino sotto casa, che a sua volta può avere traffico solo se pesantemente incentivato. FR non fa altro che vendere un servizio, ed è semplicemente ridicolo attaccarla su presunti ricatti o altro.
Guardiamoci allo specchio: anche qui sul forum, dove si presume ci sia un po' più di competenza della media, non mi pare ci siano molti utenti che spingano per la chiusura del loro aeroporto sotto casa, per quanto piccolo e inutile possa essere.
FR non fa altro che inserirsi in una nicchia di mercato creata in parte dalla volontà dei cittadini e "interpretata" di conseguenza dai rispettivi politici. Per cui, fuori la testa dalla sabbia e chi è causa del suo mal, pianga se stesso.
A questo punto mi viene un dubbio: senza gli aiuti FR sarebbe in grado di avere utili?
Popolino ma anche classe politica e dal modo in cui sono stati abituati. Mentre in Sardegna si spera ancora nella riapertura degli aeroporti di Arbatax e Tortolì, a Forlì gli abitanti riconoscono l'inutilità dell'aeroporto e credono che investire in BLQ sia la scelta migliore.
Non conosco nessuno che da il voto in base al destino di un aeroporto. Nessuno.
Beh ipotizzire semplicemente che l'effetto pubblicitario di queste campagne sia "positivamente devastante" sulla clientela richiede uno sforzo di pensiero troppo grande?
Non è che vendendo 100 biglietti ad 1 euro poi ci guadagnano di immagine e marchio perche in futuro gli utenti non prenderanno proprio in considerazione le alternatie o quanto meno non le percepiranno mai così economiche come FR?
Poi sapete meglio di me che: vendere 2 biglietti a 50 euro con due passeggeri viaggianti o vendere un biglietto a 1 euro ed un biglietto a 100 eur con un solo passeggero viaggiante Non fa differenza. Anzi il secondo caso è forse preferibile.
Non è che vendendo 100 biglietti ad 1 euro poi ci guadagnano di immagine e marchio perche in futuro gli utenti non prenderanno proprio in considerazione le alternatie o quanto meno non le percepiranno mai così economiche come FR?
Poi sapete meglio di me che: vendere 2 biglietti a 50 euro con due passeggeri viaggianti o vendere un biglietto a 1 euro ed un biglietto a 100 eur con un solo passeggero viaggiante Non fa differenza. Anzi il secondo caso è forse preferibile.
- Stato