News Flotta Alitalia CAI - Parte 8


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TW 843 ha detto:
Livrea AZ?

Airbus A320 -216 3609 EI-DSW Alitalia Air One cs, ferried 04dec14 FCO-SNN for paint into? ex F-WWIE
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Interessante, si potrebbe ipotizzare che torni con la nuova livrea AZ ritoccata, oppure potrebbe ricevere la livrea EXPO visto che se ricordo bene la dovrebbero applicare anche su qualche NB. Altre alternative sono una livrea speciale, oppure che alla livrea AZ nelle intenzioni di EY vengano apportate modifiche minime sulle quale intervenire successivamente senza tanti problemi.
 
In area tecnica a FCO, più precisamente davanti alla ex palazzina Cargo AZ, ho intravvisto un 320 con una immacolata livrea AB: credo sia uno dei primi esemplari dei 320 che AZ ha ceduto appunto ad AB.
 
Seaking ha detto:
In area tecnica a FCO, più precisamente davanti alla ex palazzina Cargo AZ, ho intravvisto un 320 con una immacolata livrea AB: credo sia uno dei primi esemplari dei 320 che AZ ha ceduto appunto ad AB.
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Sbaglio o quelli che passano ad AB vengono riverniciati in Italia?
 
Seaking ha detto:
In area tecnica a FCO, più precisamente davanti alla ex palazzina Cargo AZ, ho intravvisto un 320 con una immacolata livrea AB: credo sia uno dei primi esemplari dei 320 che AZ ha ceduto appunto ad AB.
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L'ho visto anche io. È EI-DSI verniciato nei colori AB ma con ancora marche AZ.
 
Seaking ha detto:
In area tecnica a FCO, più precisamente davanti alla ex palazzina Cargo AZ, ho intravvisto un 320 con una immacolata livrea AB: credo sia uno dei primi esemplari dei 320 che AZ ha ceduto appunto ad AB.
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Dovrebbe trattarsi di EI-DST,nei giorni scorsi era in Avio 2,livrea Air Berlin e marche Az
 
francesco 75 ha detto:
Dovrebbe trattarsi di EI-DST,nei giorni scorsi era in Avio 2,livrea Air Berlin e marche Az
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Sul gruppo Roma Spotters Club su facebook c è la foto di EI-DST in livrea AB
Ma visto che formalmente sono aerei in leasing da APC ab a chi pagherà il leasing?

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Curiosità: non sapevo che ci fossero ancora in circolazione gli aeromobili in livrea AirOne. In questo momento a BDS c'è I-WEBB in partenza per LIN.
 
totocrista ha detto:
Sul gruppo Roma Spotters Club su facebook c è la foto di EI-DST in livrea AB
Ma visto che formalmente sono aerei in leasing da APC ab a chi pagherà il leasing?

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Lo sapremo con una certa approssimazione fra qualche tempo quando passeranno ad AB. Quest'ultima può averle acquistate, può averle acquistate EY che le gira in leasing a AB, possono essere rimaste ad APC alla quale AB pagherà il leasing. Le APC in teoria dovrebbero essere di proprietà di AZ.
 
Farfallina ha detto:
Lo sapremo con una certa approssimazione fra qualche tempo quando passeranno ad AB. Quest'ultima può averle acquistate, può averle acquistate EY che le gira in leasing a AB, possono essere rimaste ad APC alla quale AB pagherà il leasing. Le APC in teoria dovrebbero essere di proprietà di AZ.
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Si sono di AZ tutte e 12. Ei-dst appartiene ad APC 10

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falco108 ha detto:
E pensare che la somma di AP e AZ , prima della nascita di CAI era circa 220-230.....
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Per fare corto e medio raggio...
Curioso che si rimpiange la flotta di corto-medio raggio pre-fusione e ovviamente si critica il piano fenice che era basato su un tale tipo di flotta.
Giusto un numero (veloce quindi prendete la tendenza non il numero preciso in se) per far capire l'aberrazione di certi numeri tanti cari ad alcuni (falco non è rivolto a te):
Air France: 127 NB 107 WB
Lufthansa: 144 NB 129 WB
British Airways: 129 NB 132 WB
Iberia: 58 NB 32WB compresa IB Express
Turkish: 171 NB 65 WB e siamo fuori UE ed in contesto non proprio paragonabile.

AZ LAI + AP circa 190 NB 27 WB

Anche aggiungendo per AF e LH un certo numero di regional di consociate utilizzati per il feed per cercare di uniformare i dati, salta all'occhio l'aberrazione che evidenziavo sopra.
 
Farfallina ha detto:
Per fare corto e medio raggio...
Curioso che si rimpiange la flotta di corto-medio raggio pre-fusione e ovviamente si critica il piano fenice che era basato su un tale tipo di flotta.
Giusto un numero (veloce quindi prendete la tendenza non il numero preciso in se) per far capire l'aberrazione di certi numeri tanti cari ad alcuni (falco non è rivolto a te):
Air France: 127 NB 107 WB
Lufthansa: 144 NB 129 WB
British Airways: 129 NB 132 WB
Iberia: 58 NB 32WB compresa IB Express
Turkish: 171 NB 65 WB e siamo fuori UE ed in contesto non proprio paragonabile.

AZ LAI + AP circa 190 NB 27 WB

Anche aggiungendo per AF e LH un certo numero di regional di consociate utilizzati per il feed per cercare di uniformare i dati, salta all'occhio l'aberrazione che evidenziavo sopra.
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BRAVA!!!
tra l'altro, nonostante la forte riduzione della flotta NB, ho notato un taglio significativo solo sulle rotte nazionali cross-country. non mi sembra che l'internazionale di medio raggio, europeo o MENA, sia stato tagliato. anzi, 2 regional verranno totalmente impiegati per DUD e TXL. inoltre altre rotte regional come Scopije verranno potenziate.

in conclusione: è evidente che i regional e nb a disposizione non erano impiegati al meglio.
 
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