non si diceva anche un mesetto fa dopo la firma che AZ avrebbe cambiato livrea? magari è quello.
Thread Alitalia dal 1 settembre 2014
- Autore Discussione Farfallina
- Data d'inizio
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non si diceva anche un mesetto fa dopo la firma che AZ avrebbe cambiato livrea? magari è quello.
Essendo il thread flotta di tua competenza, il 20 "caccia le foto"
Ma io mica ci sto io 20 ? gli incontri sono su invito. Sarò ad un altro.
Notizia non pessima, di più.
"Noi togliamo il disturbo, ma vedrete che i banditi arriveranno dopo di noi."
Alitalia, slitta la mobilità ma 300 accettano la buonuscita
Sono i primi volontari a lasciare l’azienda, premio di 10 mila euro: il vettore ha prorogato di una settimana il termine per accettare l’offerta di incentivo. L’azienda spera di finire entro dicembre le procedure per l’uscita dei 2.171 esuberi concordati
ROMA - Trecento lavoratori di Alitalia hanno deciso di accettare il bonus da 10 mila euro lordi e vanno volontariamente in mobilità, anticamera dell’uscita definitiva dall’azienda. E altri potrebbero aggiungersi nei prossimi giorni: oggi era fissato il termine per accettare l’offerta di incentivo, ma in serata la compagnia ha reso noto di averlo fatto slittare di una settimana per permettere nuove adesioni. E anche la mobilità, anziché scattare dal 19 settembre, partirà dal 26. Il piano di tagli però va avanti. Entro dicembre, il numero dei dipendenti dovrà scendere di 2.171 unità dalle circa 14 mila attualmente in organico, condizione imposta dalla compagnia Etihad per entrare nel capitale di Alitalia, scongiurando il fallimento.
Cento vicini all’età della pensione
Fra i 300 che hanno già accettato la mobilità volontaria, c’è anche un centinaio di lavoratori che arriveranno all’età delle pensione durante la mobilità stessa. Dal 26 scatterà la fase due: l’azienda dovrà individuare i nominativi di chi sarà messo in mobilità in maniera forzata, settore per settore. Chi andrà fuori percepirà da uno a due anni di indennità (a seconda dell’età e dell’anzianità aziendale). Secondo gli accordi sottoscritti, però, non tutti resteranno senza lavoro: come ricordato pochi giorni fa dal ministro ai Trasporti, Maurizio Lupi, sono previste «ricollocazioni in aziende dell’indotto e non solo».
Mille ricollocamenti in altre aziende
Dalle prime stime, tolti i «volontari», dovrebbero esserci circa 800-1000 ricollocamenti in altre aziende e - almeno inizialmente - resterebbero a spasso fra gli 800 e i 1000 lavoratori, anche se il numero potrebbe essere ridotto ulteriormente «se dovessero verificarsi le condizioni per nuove assunzioni nel settore anche in vista dell’ampliamento dell’aeroporto di Fiumicino». Secondo il piano, fra gli esuberi dovrebbero esserci 149 piloti, 420 assistenti di volo e i restanti fra il personale di terra. E quasi tutti sono legati a Fiumicino. L’operazione dovrebbe essere ultimata entro dicembre. Poi a gennaio Alitalia dovrebbe annunciare la rivoluzione nelle rotte, con il nuovo «operativo» dei voli, che potrebbe portare all’attivazione di collegamenti sul medio e lungo raggio sia con l’America, sia con il Medio Oriente, considerate le due aree con maggiori potenzialità di sviluppo in sinergia con Etihad.
www.roma.corriere.it
Sono i primi volontari a lasciare l’azienda, premio di 10 mila euro: il vettore ha prorogato di una settimana il termine per accettare l’offerta di incentivo. L’azienda spera di finire entro dicembre le procedure per l’uscita dei 2.171 esuberi concordati
ROMA - Trecento lavoratori di Alitalia hanno deciso di accettare il bonus da 10 mila euro lordi e vanno volontariamente in mobilità, anticamera dell’uscita definitiva dall’azienda. E altri potrebbero aggiungersi nei prossimi giorni: oggi era fissato il termine per accettare l’offerta di incentivo, ma in serata la compagnia ha reso noto di averlo fatto slittare di una settimana per permettere nuove adesioni. E anche la mobilità, anziché scattare dal 19 settembre, partirà dal 26. Il piano di tagli però va avanti. Entro dicembre, il numero dei dipendenti dovrà scendere di 2.171 unità dalle circa 14 mila attualmente in organico, condizione imposta dalla compagnia Etihad per entrare nel capitale di Alitalia, scongiurando il fallimento.
Cento vicini all’età della pensione
Fra i 300 che hanno già accettato la mobilità volontaria, c’è anche un centinaio di lavoratori che arriveranno all’età delle pensione durante la mobilità stessa. Dal 26 scatterà la fase due: l’azienda dovrà individuare i nominativi di chi sarà messo in mobilità in maniera forzata, settore per settore. Chi andrà fuori percepirà da uno a due anni di indennità (a seconda dell’età e dell’anzianità aziendale). Secondo gli accordi sottoscritti, però, non tutti resteranno senza lavoro: come ricordato pochi giorni fa dal ministro ai Trasporti, Maurizio Lupi, sono previste «ricollocazioni in aziende dell’indotto e non solo».
Mille ricollocamenti in altre aziende
Dalle prime stime, tolti i «volontari», dovrebbero esserci circa 800-1000 ricollocamenti in altre aziende e - almeno inizialmente - resterebbero a spasso fra gli 800 e i 1000 lavoratori, anche se il numero potrebbe essere ridotto ulteriormente «se dovessero verificarsi le condizioni per nuove assunzioni nel settore anche in vista dell’ampliamento dell’aeroporto di Fiumicino». Secondo il piano, fra gli esuberi dovrebbero esserci 149 piloti, 420 assistenti di volo e i restanti fra il personale di terra. E quasi tutti sono legati a Fiumicino. L’operazione dovrebbe essere ultimata entro dicembre. Poi a gennaio Alitalia dovrebbe annunciare la rivoluzione nelle rotte, con il nuovo «operativo» dei voli, che potrebbe portare all’attivazione di collegamenti sul medio e lungo raggio sia con l’America, sia con il Medio Oriente, considerate le due aree con maggiori potenzialità di sviluppo in sinergia con Etihad.
www.roma.corriere.it
Indecente.
Spesso però è anche colpa della gente, ad esempio a me è capitato un sacco di volte sui 320 di vedere gente provare a staccare il monitor di quella specie di ife.
Questi poi i risultati (ieri, ei-dsl)
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Se come pare può essere un presidente di rappresentanza direi che l'andamento di AZ non lo determina lui. Più che altro i compensi a cui è abituato sono importanti e probabilmente era opportuno un risparmio su quello, poi magari entra come socio e con prospettive diverse.
Riguardo alla sua scelta è uomo di fiducia dell'Emiro che lo ha designato anche in Unicredit per esempio.
I pax spesso sono delle bestie, certo che la manutenzione è importante e qualcosa in più dovrebbe essere fatta.Indecente.
Spesso però è anche colpa della gente, ad esempio a me è capitato un sacco di volte sui 320 di vedere gente provare a staccare il monitor di quella specie di ife.
Questi poi i risultati (ieri, ei-dsl)
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Riguardo ai gemellini ex AP è sicuramente opportuna una riconfigurazione, direi che durante la prossima winter capiremo le intenzioni di AZ in quanto fino ad aprile e giugno scorso erano in scadenza di leasing, in estate poi non potevano fermarli, nella prossima winter lo spazio per sistemarli c'è, vedremo se ci sarà la volontà.
Alcune foto di uno scassoplano prese da Instagram
Io ricordo un volo assurdo da JFK a MXP col vecchio "Umberto Nobile" (avevo fatto anche un TR sulle condizioni pietose degli interni). Tuttavia vedendo queste foto non capisco come mai Nobile sia stato "fatto fuori" di prima di questo schifo.
Mah, visto che il tema di discussione è il "controllo di fatto" della compagnia, non mi pare il massimo nominare come presidente uno che già rappresenta gli emiri in Unicredit.
Mi pare un'inutile forzatura vista peraltro la quasi irrilevanza del ruolo.
intanto a breve un A330, presumibilmente EI-EJP (almeno dal draft che ho visto) riceverà la special livery dedicata all'EXPO 2015 e sulla fusoliera saranno presenti entrambe le scritte Alitalia ed Etihad.
Saluti
EI-DBK
Mah, i pubblici elogi di Castellucci e Ghizzoni a Montezemolo mi paiono intepestivi e sembrano quasi di vassallaggio.
Magari dopo i ceffoni ricevuti da Marchionne lo trombano pure qui
Etihad accelera i tempi
Montezemolo guida di Az
Serviva un lasciapassare fondamentale ed è arrivato.
Anche le banche hanno dato il via libera alla possibile nomina di Luca Cordero di Montezemolo alla guida Alitalia, seguite a ruota da Giovanni Castellucci, a.d. di Atlantia: “Cordero di Montezemolo potrebbe essere un ottimo presidente”. Tutto questo poche ore prima del ritorno a Roma di James Hogan, l’amministratore delegato di Etihad. Quest’ultimo incontrerà i sindacati di Az ma non si esclude anche un faccia a faccia con lo stesso Montezemolo, che ha ormai chiuso la sua lunga esperienza con la Ferrari.
Montezemolo, 67 anni, di cui 23 con il Cavallino, è da sempre in ottimi rapporti con Abu Dhabi, che spinge per mettere al timone del vettore una figura di primo piano. Hogan, dopo aver scelto Silvano Cassano come amministratore delegato di Alitalia, sta invece cercando di accelerare per dare il prima possibile un nuovo assetto al vettore.
Az ha inoltre affidato a una società di consulenza la ricerca di un nuovo manager in grado di rilanciare l’area commerciale. Bisogna ricordare che negli ultimi anni Alitalia ha cambiato a più riprese il manager responsabile dell’area commerciale. Ora l’ennesima svolta sotto l’occhio attento di Hogan, che vuole risultati immediati. TTG
Montezemolo guida di Az
Serviva un lasciapassare fondamentale ed è arrivato.
Anche le banche hanno dato il via libera alla possibile nomina di Luca Cordero di Montezemolo alla guida Alitalia, seguite a ruota da Giovanni Castellucci, a.d. di Atlantia: “Cordero di Montezemolo potrebbe essere un ottimo presidente”. Tutto questo poche ore prima del ritorno a Roma di James Hogan, l’amministratore delegato di Etihad. Quest’ultimo incontrerà i sindacati di Az ma non si esclude anche un faccia a faccia con lo stesso Montezemolo, che ha ormai chiuso la sua lunga esperienza con la Ferrari.
Montezemolo, 67 anni, di cui 23 con il Cavallino, è da sempre in ottimi rapporti con Abu Dhabi, che spinge per mettere al timone del vettore una figura di primo piano. Hogan, dopo aver scelto Silvano Cassano come amministratore delegato di Alitalia, sta invece cercando di accelerare per dare il prima possibile un nuovo assetto al vettore.
Az ha inoltre affidato a una società di consulenza la ricerca di un nuovo manager in grado di rilanciare l’area commerciale. Bisogna ricordare che negli ultimi anni Alitalia ha cambiato a più riprese il manager responsabile dell’area commerciale. Ora l’ennesima svolta sotto l’occhio attento di Hogan, che vuole risultati immediati. TTG
- Stato