Domanda tecnica: tendine aperte in decollo e atterraggio


Avevo sentito dire da qualche parte, che vi era anche il discorso (sempre in caso di emergenza) dei tempi di (ri)adattamento alle luci ambientali dell'occhio umano; nel senso che lasciando la situazione attuale (finestrini aperti con luce esterna) invece che luci artificiali dell'interno, si evitano secondi preziosi per rimettere a fuoco il campo visivo (la pupilla è già "sincronizzata")
Poi magari è una bufala o un motivo "minore"... non mi ricordo dove diavolo l'avevo sentita (documentario?) ma sono sicuro di non essermela sognata :D
 
Avevo sentito dire da qualche parte, che vi era anche il discorso (sempre in caso di emergenza) dei tempi di (ri)adattamento alle luci ambientali dell'occhio umano; nel senso che lasciando la situazione attuale (finestrini aperti con luce esterna) invece che luci artificiali dell'interno, si evitano secondi preziosi per rimettere a fuoco il campo visivo (la pupilla è già "sincronizzata")
Poi magari è una bufala o un motivo "minore"... non mi ricordo dove diavolo l'avevo sentita (documentario?) ma sono sicuro di non essermela sognata :D

Vero, ma per quello si usano le luci cabina. Accese di giorno e spente la notte. Come (in teoria) nelle gallerie in autostrada per esempio.
 


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