Alitalia apre Venezia-Tokyo
- Autore Discussione DusCgn
- Data d'inizio
i voli sono effettuati incrociando i 777 da FCO e MXP quindi non si può...c'è da dire che con questi dati non so quanto possa essere in attivo questo volo...in queste date il LF medio è del 53%...
Tra l'altro, il volo fa ancora il giro lungo per non sorvolare la Russia? Se è così allora mi sa che i conti saranno ancora peggiori.
Infatti ho detto che è tirato, non che non la può fare, i pax Giapponesi infatti hanno un peso iATA più basso , e sicuramente non è l'aereo migliore per collegare Europa con Asia.
Se non fosse per i giri dell' oca sarebbe assolutamente normale un 332 su una distanza del genere.
Scusate ma la mxp nrt nella stessa settimana come va? Tanto x capire con un altro volo p2p
Da quello che so io il volo si riempie per il 90% di pax originanti dal Giappone. Sono stati siglati accordi con t.o. locali che immagino comprino uno slot di posti per ogni volo. Suppongo che stia a loro poi riempirli per cui nonostante i riempimenti non brillanti non è detto che il volo non si sostenga economicamente. Certo dal punto di vista dell'utilità sarebbe senz'altro meglio utilizzare quella macchina per aumentare destinazioni e/o frequenze dall' hub romano.
Gli allotment non si comprano. Altrimenti sarebbe un charter, ma anche questo sta cambiando, perché sempre più sono le compagnie che si assumono il rischio di commercializzare ai tour operator i posti su operazioni charter a potenziale rischio.
se almeno ci fosse il marcione con le renne che passasse più spesso dal marco polo. In alternativa il marcino...
Infatti per circa un mese dai primi di luglio (non ricordo se dal o dal 3), sui voli per il Giappone (NRT e KIX) sarà avviata la campagna di rilevamento del peso dei pax e del loro bagalio a mano, al fine di determinare un nuovo standard per il carico commerciale dei voli. Saranno monitorati tutti i voli in partenza e in arrivo su FCO.
Se non mi ricordo male un paio di anni fa Meridiana volava per Narita da FCOcon il 330-200 ed avevano ottenuto da ENAC il computo dei pax a peso inferiore, basta che qualche sveglio andasse in ENAC e recuperasse i dati usati all'epoca e sarebbe fatica risparmiata.
Grazie. Non sono i 100p/volo di cui ho letto altrove per le precedenti rotazioni, ma...
Secondo me i problemi di questo volo sono le frequenze molto ridotte, 2x week può forse andare bene per un traffico turistico ma difficilmente con queste frequenze intercetti il pax business e l'allungamento del tempo di volo di circa 2 ore in piu' dovuto al mancato sorvolo della Russia. In questo modo oltre ai costi maggiori per la la compagnia si perde per il pax il valore aggiunto del volo diretto e molti a parità di tempo complessivo di viaggio sceglieranno di passare per un hub europeo dove hanno ampia scelta di voli e orari tutti i giorni della settimana magari anche a un prezzo migliore essendoci lo scalo.