Thread Alitalia / Etihad - Parte I
- Autore Discussione kenyaprince
- Data d'inizio
- Stato
Re: Thread Alitalia / Etihad
Sinceramente, mi dispiace molto se succedesse ma penso che farebbero un affare non indifferente. Air Europa puo' contare su un hub piu' efficiente, tradizionale mercato verso il Sud America, non e' nella JV Atlantica (e quindi potrebbe aprire rotte anche per il Nord America piu' facilmente, se questo rientrasse nei piani), e credo che abbia meno problemi strutturali di Alitalia.
Detto questo, Alitalia potrebbe sempre godere di una posizione piu' dominante in Italia - dopo tutto, Air Europa deve fare i conti con il grande vicino ingombrante, che si sta togliendo un po' di zavorra di dosso, ovvero Iberia-British - mentre Alitalia e' pur sempre la prima compagnia di un paese che genera un grande traffico in entrata/uscita e in posizione ottimale per transiti verso varie arie.
Spero davvero che chi sta conducendo questo processo in Alitalia e altrove (sindacati, banche, governo) capisca l'opportunita' di modernizzazione e rilancio (forse l'ultima) associata all'operazione Etihad, e anziche' fare melina sperando in un futuro in cui si cade sempre in piedi a spese di altri, ovvero per anni Pantalone o chi per lui al quale scaricare la patata bollente (lo credono tutti, i sindacati, le banche, gli attuali investitori), si decidano a fare passi importanti per avere un futuro.
A me spiace per chi puo' perdere il posto di lavoro, ma veramente cosa sono 3000 posti di lavoro se serve a rilanciare una compagnia che ne potrebbe creare in futuro molti di piu? Questo in Italia non si capisce mai. Se si fossero fatte operazioni valide (sul lavoro, sulle rotte, sugli sprechi, sulla malagestione, sul customer care, sul sito e canali di vendita, su tante altre cose) 15 anni fa, ora Alitalia potrebbe essere grande come KLM o forse anche piu'. Invece, noi siamo proprio coglioni in Italia. E non capiamo che l'alternativa e' che vanno a casa tutti i dipendenti AZ e molti dell'indotto, si riduca l'offerta, rimaniamo in mano di altre compagnie, con connessioni piu' scomodo, le low cost alzeranno forse anche i prezzi, e tutto il sistema ne perdera.
Che tristezza
Sinceramente, mi dispiace molto se succedesse ma penso che farebbero un affare non indifferente. Air Europa puo' contare su un hub piu' efficiente, tradizionale mercato verso il Sud America, non e' nella JV Atlantica (e quindi potrebbe aprire rotte anche per il Nord America piu' facilmente, se questo rientrasse nei piani), e credo che abbia meno problemi strutturali di Alitalia.
Detto questo, Alitalia potrebbe sempre godere di una posizione piu' dominante in Italia - dopo tutto, Air Europa deve fare i conti con il grande vicino ingombrante, che si sta togliendo un po' di zavorra di dosso, ovvero Iberia-British - mentre Alitalia e' pur sempre la prima compagnia di un paese che genera un grande traffico in entrata/uscita e in posizione ottimale per transiti verso varie arie.
Spero davvero che chi sta conducendo questo processo in Alitalia e altrove (sindacati, banche, governo) capisca l'opportunita' di modernizzazione e rilancio (forse l'ultima) associata all'operazione Etihad, e anziche' fare melina sperando in un futuro in cui si cade sempre in piedi a spese di altri, ovvero per anni Pantalone o chi per lui al quale scaricare la patata bollente (lo credono tutti, i sindacati, le banche, gli attuali investitori), si decidano a fare passi importanti per avere un futuro.
A me spiace per chi puo' perdere il posto di lavoro, ma veramente cosa sono 3000 posti di lavoro se serve a rilanciare una compagnia che ne potrebbe creare in futuro molti di piu? Questo in Italia non si capisce mai. Se si fossero fatte operazioni valide (sul lavoro, sulle rotte, sugli sprechi, sulla malagestione, sul customer care, sul sito e canali di vendita, su tante altre cose) 15 anni fa, ora Alitalia potrebbe essere grande come KLM o forse anche piu'. Invece, noi siamo proprio coglioni in Italia. E non capiamo che l'alternativa e' che vanno a casa tutti i dipendenti AZ e molti dell'indotto, si riduca l'offerta, rimaniamo in mano di altre compagnie, con connessioni piu' scomodo, le low cost alzeranno forse anche i prezzi, e tutto il sistema ne perdera.
Che tristezza
Re: Thread Alitalia / Etihad
Beh, se si sono rifiutati di far vedere la documentazione ai francesi allora significa che la trattativa è davvero seria e che AF ne è estranea.
Beh, se si sono rifiutati di far vedere la documentazione ai francesi allora significa che la trattativa è davvero seria e che AF ne è estranea.
Re: Thread Alitalia / Etihad
Pelush, ti ho criticato tante volte per alcuni tuoi post polemici e campanilistici (vedi eterna diatriba su MXP, il Nord e la Lombardia), e mi fa tanto piacere leggere questo tuo commento (sono tornato varie pagine indietro nel thread per ritrovarlo). Grazie per un commento serio, e una discussione tecnica che arricchisce il forum. Spero di vedere tanti altri commenti intelligenti, validi e ben supportati da parte tua, come questo, sul forum e magari (permittimi di dire) qualche polemica o posizione "lumbard" in meno (che non aggiungono niente, se non fare delle provocazioni senza molto senso). Ciao, e ancora grazie
Pelush, ti ho criticato tante volte per alcuni tuoi post polemici e campanilistici (vedi eterna diatriba su MXP, il Nord e la Lombardia), e mi fa tanto piacere leggere questo tuo commento (sono tornato varie pagine indietro nel thread per ritrovarlo). Grazie per un commento serio, e una discussione tecnica che arricchisce il forum. Spero di vedere tanti altri commenti intelligenti, validi e ben supportati da parte tua, come questo, sul forum e magari (permittimi di dire) qualche polemica o posizione "lumbard" in meno (che non aggiungono niente, se non fare delle provocazioni senza molto senso). Ciao, e ancora grazie
Re: Thread Alitalia / Etihad
o, più semplicemente, che non esiste nessuna offerta araba.
o, più semplicemente, che non esiste nessuna offerta araba.
Re: Thread Alitalia / Etihad
Vero ma senza Etihad ha i chiodi sulla bara in attesa di martello.
Speriamo che i governanti lo capiscano.
Vero ma senza Etihad ha i chiodi sulla bara in attesa di martello.
Speriamo che i governanti lo capiscano.
Re: Thread Alitalia / Etihad
E' gente seria che è abituata a fare i fatti piuttosto che le chiacchiere,quando fanno offerte di solito fanno anche annunci.
E' gente seria che è abituata a fare i fatti piuttosto che le chiacchiere,quando fanno offerte di solito fanno anche annunci.
Re: Thread Alitalia / Etihad
Genova chiuso??? Guarda che se chiude Genova non andrà di certo a guadagnare MXP anzi... Io piuttosto di andare a MXP me ne vado a Pisa o Nizza oppure Linate!!! Noi da GOA per andare a MXP dobbiamo o passare per la A7 che è la peggiore Autostrada d'Italia, tutta curve e con limiti anche dei 60kmh, poi arrivare alla barriera e farmi un pezzo di tangenziale che come sapete tutti è sempre incasinata e poi prendere o la Mi-TO oppure la MI-VA. Oppure altra soluzione è attraversare tutto il nodo di Genova, prendere la A26 che è più dritta in parte e poi uscire a Sesto Calende e fare un bel po di strada normale con relativi semafori ecc ecc... Quindi ad oggi per un Genovese andare a MXP è davvero un'impresa non da poco... Senza considerare che non mi sembra così forte la concorrenza che fa GOA a MXP
Il problema di GOA è che non viene gestito per nulla bene. Dovrebbe essere un aeroporto specializzato sui charter croceristici, solo Savona in estate carica 25.000 pax in navi Costa alla settimana, poi c'è MSC a Genova che non so che numeri fa settimanalmente, e poi ci sono le altre compagnie che però non lo sfruttano (escluso P&O con al nave Ventura che se non sbaglio solo quella fa 7 voli a scalo nave), invece i voli li vanno a prendere quasi tutti a Nizza o MXP (piccola parte).
Genova chiuso??? Guarda che se chiude Genova non andrà di certo a guadagnare MXP anzi... Io piuttosto di andare a MXP me ne vado a Pisa o Nizza oppure Linate!!! Noi da GOA per andare a MXP dobbiamo o passare per la A7 che è la peggiore Autostrada d'Italia, tutta curve e con limiti anche dei 60kmh, poi arrivare alla barriera e farmi un pezzo di tangenziale che come sapete tutti è sempre incasinata e poi prendere o la Mi-TO oppure la MI-VA. Oppure altra soluzione è attraversare tutto il nodo di Genova, prendere la A26 che è più dritta in parte e poi uscire a Sesto Calende e fare un bel po di strada normale con relativi semafori ecc ecc... Quindi ad oggi per un Genovese andare a MXP è davvero un'impresa non da poco... Senza considerare che non mi sembra così forte la concorrenza che fa GOA a MXP
Il problema di GOA è che non viene gestito per nulla bene. Dovrebbe essere un aeroporto specializzato sui charter croceristici, solo Savona in estate carica 25.000 pax in navi Costa alla settimana, poi c'è MSC a Genova che non so che numeri fa settimanalmente, e poi ci sono le altre compagnie che però non lo sfruttano (escluso P&O con al nave Ventura che se non sbaglio solo quella fa 7 voli a scalo nave), invece i voli li vanno a prendere quasi tutti a Nizza o MXP (piccola parte).
Re: Thread Alitalia / Etihad
Oppure ci resta la possibilità di diventare una linea regional con uniche destinazioni Parigi o Amsterdam per servire la cara AF e KLM!!!
Oppure ci resta la possibilità di diventare una linea regional con uniche destinazioni Parigi o Amsterdam per servire la cara AF e KLM!!!
Re: Thread Alitalia / Etihad
Io sono passato da MAD sei mesi fa. Non c'e' nemmeno paragone con il girone dantesco (FCO)!
Io sono passato da MAD sei mesi fa. Non c'e' nemmeno paragone con il girone dantesco (FCO)!
Re: Thread Alitalia / Etihad
Beh.....c'è scritto pure qua :
http://www.dagospia.com/rubrica-4/b...ia-forse-verso-la-spagna-non-metter-75966.htm
Beh.....c'è scritto pure qua :
http://www.dagospia.com/rubrica-4/b...ia-forse-verso-la-spagna-non-metter-75966.htm
Re: Thread Alitalia / Etihad
Vedi la lingua italiana quanto è strana, do una interpretazione a 180º dalla tua.
In effetti ho pensato che non la hanno fatto vedere perché c'è nulla da vedere, ergo nessuna trattativa.
Vedi la lingua italiana quanto è strana, do una interpretazione a 180º dalla tua.
Re: Thread Alitalia / Etihad
Non so perché, ma non sono stupito che i francesi siano stati tenuti fuori dal discorso - dopo tutte le manfrine che hanno fatto.
La lettera di EY esiste, ed è stata confermata anche da loro.
Non so perché, ma non sono stupito che i francesi siano stati tenuti fuori dal discorso - dopo tutte le manfrine che hanno fatto.
Re: Thread Alitalia / Etihad
Ed inoltre la posizione geografica della Spagna è ottimale solo verso il centro-sud America. Non sono limiti da poco.
C'è però da dire che probabilmente avrebbero contro il governo spagnolo, impegnato a tutelare IB e VY.
Ed inoltre la posizione geografica della Spagna è ottimale solo verso il centro-sud America. Non sono limiti da poco.
Re: Thread Alitalia / Etihad
La lettera di EY ( se quello che ho letto sulla stampa è vero) dice sostanzialmente che non ci sono gli estremi di un intervento futuro se non si risolvono questioni preliminari .
Una trattativa vera avrebbe altri contenuti.
La lettera di EY ( se quello che ho letto sulla stampa è vero) dice sostanzialmente che non ci sono gli estremi di un intervento futuro se non si risolvono questioni preliminari .
Una trattativa vera avrebbe altri contenuti.
Re: Thread Alitalia / Etihad
Salvare AZ e Lanciare/salvare MXP sono due problematiche diverse.
Tuttavia io credo che tra le cose da fare per risolvere il secondo problema (lanciare Malpensa), rientri la soluzione del primo problema (Salvare AZ).
Perchè MXP avrebbe bisogno di eccellenti collegamenti (Veloci e relativamente Economici) con Torino, Milano e Genova (bacino d'utenza naturale assieme al canton Ticino sul quale si stà già però lavorando) ed, in seguito, di una grande compagnia aerea di riferimento...che non può che essere la JV AZ-EY.
Completati i Collegamenti di cui sopra (e chiusi o fortemente limitati LIN, GOA e Torino)...si potrebbe configurare una compagnia che abbia come HUB Principale FCO (Con Federing dalle varie località italiane) e MXP come Mini HUB con poco feedering (quello sarrebbe garantito dai collegamenti con il bacino d'utenza) ma con molti voli Internazionali ed intercontinentali P2P.
Un pò sul Modello Francoforte/Monaco........
Salvare AZ e Lanciare/salvare MXP sono due problematiche diverse.
Tuttavia io credo che tra le cose da fare per risolvere il secondo problema (lanciare Malpensa), rientri la soluzione del primo problema (Salvare AZ).
Perchè MXP avrebbe bisogno di eccellenti collegamenti (Veloci e relativamente Economici) con Torino, Milano e Genova (bacino d'utenza naturale assieme al canton Ticino sul quale si stà già però lavorando) ed, in seguito, di una grande compagnia aerea di riferimento...che non può che essere la JV AZ-EY.
Completati i Collegamenti di cui sopra (e chiusi o fortemente limitati LIN, GOA e Torino)...si potrebbe configurare una compagnia che abbia come HUB Principale FCO (Con Federing dalle varie località italiane) e MXP come Mini HUB con poco feedering (quello sarrebbe garantito dai collegamenti con il bacino d'utenza) ma con molti voli Internazionali ed intercontinentali P2P.
Un pò sul Modello Francoforte/Monaco........
Re: Thread Alitalia / Etihad
Beh....ormai tanto vale cercare di arrivare a fine maggio.....elezioni europee......Poi ci sarà l'estate ( voli pieni e soldi in cassa)....A settembre sarà ancora tutto cosi......
Beh....ormai tanto vale cercare di arrivare a fine maggio.....elezioni europee......Poi ci sarà l'estate ( voli pieni e soldi in cassa)....A settembre sarà ancora tutto cosi......
Re: Thread Alitalia / Etihad
Potreste spiegarmi come se avessi il cervello di un bambino di 4 anni (e poco ci manca) cosa ci guadagna, un'azienda sana ed in crescita come Etihad, nel perdere tempo (sono quasi 6 mesi in ballo ormai), sudore (quello che scende dalla fronte di Hogan ogni qualvolta fa ingresso nella NPU) e soldi (perchè gli advisor finanziari qualcosuccia si faranno pagare) nell'intavolare una trattativa d'acquisto di una compagnia aerea malsana ed in declino inarrestabile come AZ?
E sopratutto, qual'è l'opportunità di investire in una profonda disamina del profilo Alitalia, azienda privata, accampando poi richieste a dir poco raccapriccianti e che farebbero accaponare la pelle anche a Obama ad un Governo disastrato come quello italiano?
Potreste spiegarmi come se avessi il cervello di un bambino di 4 anni (e poco ci manca) cosa ci guadagna, un'azienda sana ed in crescita come Etihad, nel perdere tempo (sono quasi 6 mesi in ballo ormai), sudore (quello che scende dalla fronte di Hogan ogni qualvolta fa ingresso nella NPU) e soldi (perchè gli advisor finanziari qualcosuccia si faranno pagare) nell'intavolare una trattativa d'acquisto di una compagnia aerea malsana ed in declino inarrestabile come AZ?
E sopratutto, qual'è l'opportunità di investire in una profonda disamina del profilo Alitalia, azienda privata, accampando poi richieste a dir poco raccapriccianti e che farebbero accaponare la pelle anche a Obama ad un Governo disastrato come quello italiano?
- Stato