Alitalia: Air France pronta a salire al 50%
- Autore Discussione AZ209
- Data d'inizio
- Stato
Forse perché il commissario che commissaria se stesso (solo in italia e zimbabwe...forse) ha paura di muoversi finché non capisce da che parte tira il vento...
In medium stat virtus. AZ aveva (e ha) tanti difetti, ma ha pagato soprattutto l'ignavia della politica italiana, incapace, inter alia (per rimanere alle locuzioni latine) di difenderne adeguatamente i diritti in sede comunitaria (oltre che responsabile della fuga di KLM).
Paolo, AZ è la politica italiana in persona applicata ad una compagnia aerea. Lo è stata in toto fino al 2008 e lo è comunque in grandissima misura anche ora. Ho sperato davvero che la paura del fallimento e l'avvento di CAI potessero portare, insieme agli aerei nuovi, una valida politica gestionale. Ma così non è stato e l'indecoroso balletto di enti pubblici al quale affidare un pezzo dell'osso lo dimostra chiaramente. Anche la speranza che con 500M€ si possa ripartire (sempre che arrivino) si scontra con l'evidenza dei numeri pregressi, che suggerisce che con quella somma si arriverà al massimo a fine 2014, quindi prima della partenza della maggior parte dei provvedimenti previsti da piano di DT.
Trovo addirittura umoristico pensare che un rientro dello stato effettuato come tappabuchi, possa essere preludio del grande efficientamento necessario all'azienda. Ma AZ ormai è assurta al ruolo di vacca sacra e va fatta qualsiasi cosa per perpetrarne l'esistenza.
Non sono del tutto d'accordo. AZ era (ed è) brutta, sporca e cattiva, ma non era diversa dalle altre compagnie di bandiera quando questo termine aveva un senso.
Poi è arrivata l'epoca delle privatizzazioni (più o meno farlocche, vedi AF e KLM) e di colpo AZ si è ritrovata in fondo al gruppo ad arrancare. Contemporaneamente le altre 3 grandi major europee venivano sottoposte a processi di ristrutturazione imponenti finanziati (guarda caso) con soldi pubblici.
Oggi non c'è (più) storia nel confronto con le altre major, il treno (senza ironia) è passato e non tornerà più.
D'accordo su tutto, tranne sul fatto che AZ sia sporca, brutta e cattiva. A livello di prodotto, non è mai stata bella come ora e questo mi fa rimpiangere ancor di più il pensiero di ciò che AZ avrebbe potuto essere, ma che probabilmente non sarà mai. Perché come dici giustamente, la storia non ritorna.
Il mio "brutta, sporca e cattiva era ironico, visto che c'è gente che non perde occasione per insultarla, anche quando non lo merita
Secondo me può essere sia causa, sia conseguenza. E' assolutamente vero che di fronte a compagnie di bandiera solide, le low cost hanno avuto maggiori difficoltà ad accedere al mercato (es, come prima, Francia e Germania). E' altrettanto vero che nei paesi appena citati FR & co. non sono sicuramente agevolate dagli esecutivi. Anzi, nei limiti del lecito, sono contrastate al fine di tutelare i vettori nazionali (esempi: sanzioni per questioni fiscali in Francia e contributi pubblici vietati in molti paesi del nord Europa).
Poi, ripeto, i problemi di AZ sono ANCHE altri: le low cost è solo uno degli innumerevoli.
In quanto ai miliardi versati in AZ, penso siano stati un deplorevole spreco di risorse pubbliche; i contributi alle arpe, invece, li ritengo un ancor più deplorevole spreco che ha danneggiato ulteriormente il sistema paese (è inaudito e assurdo incentivare aziende straniere in diretta concorrenza con operatori nazionali).
Oppure perchè uno dei maggiori soci di AZ è anche il proprietario di ADR, che per giunta è anche uno dei maggiori creditori......
Il dehubbing di MXP è precedente a CAI. Purtroppo è stata una scelta obbligata, AZ non si poteva permettere 2 hub, soprattutto con LIN aperto.
Siamo d'accordo, ma la sproporzione di soldi pubblici finiti in AZ rispetto a quelli finiti altrove è tale da non potersi nascondere dietro le LC. Troppo comodo. E per quanto non sia un fan delle sovvenzioni pubbliche a chicchessia, non posso non riconoscere che i soldi versati a FR sono serviti davvero per far viaggiare a basso costo tante persone e talvolta (non sempre) hanno avuto benefici sul turismo indotto.
L'oceano di soldi finiti in AZ invece, è sempre ed esclusivamente servito a tutelarne i lavoratori, i fornitori, i sindacati ed politici connessi. Il viaggiatore non ne ha mai tratto alcun vantaggio. Credo che anche questo vada messo nel conto.
Copio e incollo da Huffington Post ... uscito poco fa
"Si va verso una soluzione per la questione Alitalia. Il governo sarebbe pronto a mettere in campo una cordata di società pubbliche per partecipare alla ricapitalizzazione del vettore aereo. Del gruppo farebbero parte Poste, Ferrovie, Fintecna, ma anche altri soggetti. Si lavora agli ultimi dettagli e l'annuncio potrebbe comunque essere dato a breve.
Il piano di salvataggio è stato comunicato ieri dall'amministratore delegato Gabriele Del Torchio ai sindacati. La compagnia sarà ricapitalizzata con 300 milioni di euro, 150 dei quali dovrebbero essere messi sul piatto dalla cordata di soci pubblici. Il resto dei soldi dovrebbe arrivare per metà da AirFrance e per l'altra metà dai soci italiani di Cai. Le banche dovrebbero garantire finanziamenti per altri 200 milioni.
Il consiglio di amministrazione di Alitalia che era previsto per oggi pomeriggio è stato rinviato a domani in attesa delle comunicazioni del governo. Che potrebbero arrivare già in serata."
"Si va verso una soluzione per la questione Alitalia. Il governo sarebbe pronto a mettere in campo una cordata di società pubbliche per partecipare alla ricapitalizzazione del vettore aereo. Del gruppo farebbero parte Poste, Ferrovie, Fintecna, ma anche altri soggetti. Si lavora agli ultimi dettagli e l'annuncio potrebbe comunque essere dato a breve.
Il piano di salvataggio è stato comunicato ieri dall'amministratore delegato Gabriele Del Torchio ai sindacati. La compagnia sarà ricapitalizzata con 300 milioni di euro, 150 dei quali dovrebbero essere messi sul piatto dalla cordata di soci pubblici. Il resto dei soldi dovrebbe arrivare per metà da AirFrance e per l'altra metà dai soci italiani di Cai. Le banche dovrebbero garantire finanziamenti per altri 200 milioni.
Il consiglio di amministrazione di Alitalia che era previsto per oggi pomeriggio è stato rinviato a domani in attesa delle comunicazioni del governo. Che potrebbero arrivare già in serata."
Che sea offrisse un trattamento e servizio indegno, molto peggio di quello attualmente offerto da adr (comunque penoso) non e' una novita'. Hub penoso per hub penoso, da passeggero che ha usufruito dei servizi AZ in entrambi gli scali, FCO e' comunque meglio di quello che era MXP ed ho detto tutto. Ma ve la ricordate che cosa era mxp ai tempi dell'hub AZ? Dai era una cosa indecente.
Beh se la mettiamo sul servizio debbo ancora trovare un'aeroporto veramente decente in Italia. Ma questa è un'altra storia ed andiamo OT.
Cmq domani penso che avremo delle risposte ai nostri dubbi e curiosità, anche perchè penso che Scaroni non stesse per nulla scherzando e quindi se domani non vede "garanzie", mi sa' che da sabato si ride....
Comunque sta storia dei cittadini dissanguati per Az è diventata noiosa. Proviamo solo a pensare ai soldi che abbiamo messo in europa per il fondo salva stati. I 150 milioni ci sembreranno dei bruscolini
- Stato