E' comunque molto interessante: dubito sia realizzabile (sicuramente non entro il 2018, come riportato), ma lo studio di fattibilità di un aereo WB per uso su rotte di breve e medio raggio è interessante. Boeing aveva già provato ad adattare il 787 a questo utilizzo con la proposta serie -3 (accantonata, per il momento).
C'è da dire che l'esigenza di fondo, nel mercato, esiste già e sarà sempre più pronunciata: Emirates, Qatar, Etihad, Turkish, Ryanair, BA, JAL, ANA, KAL e un po' tutte le cinesi potrebbero trarre beneficio dalle ulteriori economie di scala dell'utilizzo di WB ottimizzati per city pair ad alta densità di traffico. E anche in USA, prima o poi, finirà lo spazio per continuare a operare regional jet con profitto da JFK, ORD, ATL, MIA, LAX, SFO, DFW.
