no India, le assistenti di volo Meridiana usano sempre il loro tailleur nero, a meno che non sia cambiata negli ultimi due mesi. L'unica novità della loro divisa è il cappellino, quello si di stampo CC moglie di GG.
Livrea storica Meridiana per tutta la flotta IG-I9
- Autore Discussione B737
- Data d'inizio
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no India, le assistenti di volo Meridiana usano sempre il loro tailleur nero, a meno che non sia cambiata negli ultimi due mesi. L'unica novità della loro divisa è il cappellino, quello si di stampo CC moglie di GG.
IG non aveva storicamente interni blu scuro? Io ho volato solo su A320 ex GJ in grigio scuro quindi non so.
Quindi come AZ dopo il matrimonio con AP, tutti in grigio. Ahi se lo sa Italo!!!
si, l'unica aggiunta è il cappello nero stile I9 per le assistenti di volo e la crew bag "sociale" e per gli uomini il cappello, così come avvenuto o era in air italy...
GJ aveva due tonalità di grigio: grigio chiaro e scuro, due 320 in pelle blu e due in stoffa air france. Ora sarà tutto in pelle grigio chiaro, che renderà la cabina più luminosa ma ovviamente più sporchevole...IG non aveva storicamente interni blu scuro? Io ho volato solo su A320 ex GJ in grigio scuro quindi non so.
Quindi come AZ dopo il matrimonio con AP, tutti in grigio. Ahi se lo sa Italo!!!
20MAY2013
Air Italy (I9, Milan Malpensa (MXP)) is to wet-lease its B767-200(ER), I-AIGH (c/n 208), to Royal Air Maroc (AT, Casablanca Mohamed V International (CMN)) for the duration of this summer. The 767 will help bolster the Moroccan national carrier's long haul fleet which at present, is limited to one B747-400 and four B767-300s. Royal Air Maroc plans to mainly use the aircraft on routes from Casablanca to Jeddah King Abdul Aziz (JED), Riyadh King Khalid (RUH) and Tunis Carthage International (TUN).
CH-aviation
Air Italy (I9, Milan Malpensa (MXP)) is to wet-lease its B767-200(ER), I-AIGH (c/n 208), to Royal Air Maroc (AT, Casablanca Mohamed V International (CMN)) for the duration of this summer. The 767 will help bolster the Moroccan national carrier's long haul fleet which at present, is limited to one B747-400 and four B767-300s. Royal Air Maroc plans to mainly use the aircraft on routes from Casablanca to Jeddah King Abdul Aziz (JED), Riyadh King Khalid (RUH) and Tunis Carthage International (TUN).
CH-aviation
Sì, ma entrambi gli accordi terminano a fine estate. Poi il 330 esce dalla flotta. Il 762, considerato il gemello già andato, forse farà la stessa fine.
Sta di fatto che l'intera flotta charter italiana è rimasta con 6 763 in tutto, spalmato in egual misura tra I9, NO e BV. Ben lontano dalle 18 macchine di qualche anno fa...
Sei un po' indietro con le notizie eh! Lo ha rimandato al lessor un mesetto fa!
Sulle due macchine I9 non ci farei molto affidamento a lungo.... secondo me più di qualcuno in IG vuole disfarsi del charter a lungo raggio.
Il dato secondo me ancora più impressionante è che in un paese di 60 milioni di abitanti come l'Italia sono operative per le insegne delle compagnie locali solo 28 macchine di lungo raggio...
Calcola che ormai per Maldive, Seychelles, Sri Lanka e varie destinazioni del sud africa i tour operator vendono biglietti Emirates, per i viaggi verso i caraibi vendono Air France (vedi ClubMed), verso Turchia vendono Turkish, insomma iniziano anche loro ad utilizzare la linea piuttosto che impegnarsi a comprare posti ad inizio stagione.
E' un pò un ritorno al passato. A fine anni 80 / primi 90 molti Tour operator utilizzavano la linea specialmente sul lungo raggio. Ricordo di aver volato Air France verso Martinica/Guadalupa e Kenya AW verso Nairobi/Mombasa. Anche per destinazioni europee come l'Irlanda, ricordo AZ per LHR e prosecuzione Aer lingus per DUB.
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