Volo AZ PSR-LIN: che LF ha?
- Autore Discussione TkMatt
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Pensa che oggi la AZ 1242 PSR-LIN delle 07:00 ha lasciato pure 4 persone a terra
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Male, confermo quanto detto da pescair.
Inutile pubblicare un riempimento di un solo volo, per lo piu' del volo di lunedi mattina sulla direttrice sud-nord.
Da quando la rotta è passata da Airone ad Alitalia i passeggeri sono diminuiti costantemente. Il continuo cambio di orario da parte di AZ ha solo nuociuto al volo, addirittura un anno fa il volo arrivava a LIN alle 10 del mattino anzichè alle 8. Rendendo inutile questo collegamento.
Sempre nell'ultimo anno, Ryanair ha aumentato le frequenze sulla PSR-BGY e nei giorni dispari i voli FR e AZ partono piu' o meno allo stesso orario. Prevedibile il calo dei pax sui voli AZ.
L'esempio che ho portato era ovviamente riferito alla battuta di pescair che diceva di non aver mai visto quel volo pieno.
Sappiamo tutti qui dentro che un volo non fa primavera, tanto più se il volo è quello della mattina del lunedì.
Pensavo fosse chiaro abbastanza.
secondo voi un treno frecciarossa con orari PE 5.15 MI 9.15 potrebbe avere successo, intercettando domanda sia AZ che Ryan?
L'EMB 175 lo vedo sottodimensionato(questa sera erano una novantina), l'A319 va bene visto che qualche volta è andato anche sui 120 e lo yeld è alto!
Il LF fa schifo perché i biglietti non hanno prezzi concorrenziali.Se avessero dei prezzi di ingresso più umani sarebbe un volo pieno a tappo. Perchè mai andare a sbattersi fino a Bergamo? Magari anche dei carnet di biglietti, ma lì sarebbe chiedere davvero troppo.
considerando poi la linea di TI che ci sarà a breve... milano - bologna - ancona - pescara, io la vedo dura per AZ se non rivede qualcosa... 
Ok, errore mio. Intendevo carnet con una riduzione di prezzo per un acquisto multiplo di biglietti. L'anno scorso ho acquistato 10 voli pagandoli tutto incluso meno di 80 euro a biglietto. Con i carnet avrei speso decisamente di più. Chiamando il call center alitalia mi è stato riferito che i carnet sono fatti per le aziende che vogliono avere la flessibilità. E quelli che già sanno quando volare e vogliono risparmiare acquistando in anticipo?
Per questi ultimi esistono le tariffe scontate, come quelle di cui hai usufruito te.
Dal Garzanti. Concorrenza: lotta tra le imprese per accaparrarsi la clientela, riducendo il prezzo o incrementando le campagne pubblicitarie.
Risultato: o riduci il prezzo o incrementi la pubblicità.
Abbassare il prezzo a 45-50 euro per tratta con tutte le tasse incluse, magari anche senza bagaglio da imbarcare incluso. Mission Impossible?
Questi sono i risultati di anni di politiche di "contributi di marketing" e caccia forsennata all'ancillary revenue.
Il vero problema è che è difficilissimo rialzare il valore percepito di un prodotto dopo che è stato abbattuto a colpi di prezzi insensati.
PS. Contando le tasse (che dodox vuole incluse) e l'IVA (che si applica ai voli nazionali), il revenue netto per la compagnia aerea è intorno ai 10 euro (a naso - ma non sono lontano dal vero). Forse non basta nemmeno fare gli aerei ad acqua minerale, bisogna inventarsi quelli ad aria compressa.