Secondo me non si sta valutando correttamente la cosa. AZ sicuramente non ha una struttura pensata per fare charter, però ricordiamoci che questi charter di lungo raggio vengono operati solo per alcuni mesi all'anno e due macchine come gli A332 ex AP sono anche macchine adatte allo scopo. Premesso che non sappiamo la cifra pattuita con i TO, ricordiamoci poi che AZ ha fatto e fa charter anche per squadre di calcio, Papa e altro, la valutazione che va fatta è valutare quale conto economico è migliore nelle 3 opzioni, contratto charter, volo di linea, aereo al prato perchè non è una macchina aggiuntiva presa a proposito ma i costi fissi ed aziendali ci sono ugualmente. Non per questo i valo debbano essere venduti in perdita come dici, mentre è probabile che ci coprano perlomeno le spese avendo un beneficio rispetto ad altre opzioni. Se poi in futuro con FCO con maggiore capacità di hub aumentano le rotte di lungo raggio operabili con profitto anche nei mesi fiacchi è facile prevedere che AZ non opererà più charter.
Un'alternativa non devi andare molto lontano per trovarla, basta che guardi come hanno fatto nella tua azienda, aerei noleggiati ad altri e struttura da alleggerire per abbassare i costi.
