O non capisci (il concetto è abbastanza facile), o fingi di non capire (e la cosa mi urta il sistema nervoso).
Oggi, A.D. 2013, abbiamo due società di gestione separate che si sono specializzate ognuna in un segmento di mercato.
Più che altro FLR ha dovuto adeguarsi.....
A FLR abbiamo una componente predominante di traffico basata sul modello hub and spoke e una componente di passeggeri che arriva a Peretola dopo esser transitata in un hub (sai cosa è?).
A PSA abbiamo una componente predominante di traffico basata sul modello Point to Point cioè che arriva a San Giusto senza aver fatto scali intermedi.
I due aeroporti sono monopolisti in un certo qual modo della loro specializzazione! FLR è monopolista del nome FIRENZE che attira facili attenzione e remunerazione dalle vendite, PSA è monopolista dell'unica lingua d'asfalto presente in Toscana che consente senza grosse limitazioni l'atterraggio di un 737-800 (modello di aereo prodotto a Seattle) o di un airbus della famiglia A32X.
E' un equilibrio che attualmente fa muovere da/per la Toscana ca. 6.500.000 passeggeri e produce utili e distribuisce dividenti sia a FLR che a PSA !
Se rompi l'equilibrio di cui sopra è scontato, senza scomodare nessuna società di consulenza, che la specializzazione attuale va a farsi benedire ed occorre un correttore (può essere una holding) che sappia per prima cosa giocare sul concetto di monopolio. Se Ryanair o Easyjet sanno di avere due aeroporti concorrenti faranno di tutto per sfruttare questa concorrenza a loro vantaggio pretendendo e ottenendo più di quanto possono chiedere adesso rischiando di mettere in crisi i bilanci dell'aeroporto che più avrebbe da perdere da un eventuale nuova pista a Firenze, cioè PSA !
E' ruolo della politica regolare (con moderazione) il mercato. Il mercato guarda in faccia solo ai profitti, non conosce altro obiettivo!
Il correttore..... in un mercato libero mi sa tanto di URSS.... Ma dai, eppure hai studiato economia. Questo si chiama comunismo aeronautico.
Togliamo con la forza a uno per far contento l'altro.
PSA ha i PtoP solo perchè a FLR non possono atterrare 32X o 738... altrimenti anche con i contributi versati a FR, di traffico a PSA ne avrebbero visto la metà di quello attuale.
Questo non è campanilismo, è solo guardare la realtà.
La situazione attuale è figlia della stronzata imposta dal PCI-DS-PD a Firenze negli anni. "Tanto c'è Pisa....".
Quindi non prendiamo la situazione di oggi come base di partenza dei ragionamenti. La storia comincia ben 30 anni prima e se siamo in queste melme e non nella situazione florida di VCE+TSF è solo per la scarsa lungimiranza di chi ha governato e per il rispetto degli equilibri di partito all'interno della Regione.
TI sembra normale gestire le cose a questa maniera? Ma invece che ostacolare FLR con discorsi che hanno poco senso (anzi 0), perchè non cominciare a puntare veramente sul lungo raggio e sulle merci, oltre che al LC?
Invece di invocare "i correttori", perchè non si cerca di non perdere le merci? Attualmente PSA ha perso DHL, UPS è persa da tempo.....
Prima il correttore era direttamente il partito di maggioranza, ora dovrà esserlo la holding..... Mi scappa davvero da ridere.
Se mai un giorno dovessero "inventare" i 747 a decollo verticale, cosa inventeremo? Una contraerea a S. Donnino come correttore?
