BA potenzia LIN
- Autore Discussione airblue
- Data d'inizio
Infatti dobbiamo dire grazie ai politici che hanno permesse questa stagnazione/ritardo degli investimenti sulle infrastrutture accessorie. Quello della quale ha bisogno Milano è un aeroporto organizzato che la connetta al mondo non quello schifo di sistema che si trova oggi.
U2 ripeto è la conseguenza di queste scelte: si è sviluppata largamente dopo la dipartita di Alitalia prendendo quote di mercato lasciate libere dalla stessa che solo in parte e limitatamente erano state rimpiazzate a Linate.
Quello che dice TW è vero, l'incompetenza dei politici nostrani ha portato al disastro di oggi: in primis il matrimonio tra AZ e KL andato in fumo perché gli olandesi avevano capito come sarebbero andate le cose circa Linate (noi furbi o loro che riescono a raggiungere Kigali, destinazione sconosciuta ai più), Alitalia mandata a fan cxxo, Lufthansa definito marginale ed ora? Ora siamo allo sfascio totale, senza identità, senza sesso, senza un nome, senza un carattere ben definito.
Ma invece che puntare il dito su chi dovrebbe "perdere la testa" per gli errori commessi noi aiutiamo ancora di più ad annullarci soprattutto in un momento difficile come questo non di meno a poco meno di due anni e mezzo da un EXPO mondiale. Ennesima riprova che siamo un paese in sottosviluppo.
Non riesco a capire come si faccia a tifare in maniera cosi' talebana per un aeroporto.
Ieri sera sono andato ad accompagnare un mio amico che volava con Etihad, lui è di Verona quindi vola poco da MXP. Ebbene mi ha detto che sembrava un aeroporto fantasma, pochissime persone in giro. Parlando con l'addetta SEA Handling mi ha detto che la situazione è sempre peggio. Ci siamo fatti un aperitivo al bar gestito dalla Mychef, ebbene eravamo gli UNICI ed erano solo le 19!
Davvero? Compresi anche i finti AZ con sigla XM (che forse ora non sono piu' necessari)?
Sarebbe sconsolante se AZ non riuscisse a far funzionare una rotta con cosi' tanto traffico business... basterebbe rimboccarsi le maniche e stringere qualche corporate deal per farla rendere a dovere...
Direi che ė più una bestemmia paragonare le nostre logiche decisionali con quelle tedesche, dove una volta c'erano distanze enormi, oggi ci sono abissi..... che tristezza, anzi che schifo!
Ok, ma gli slots li cedi o per ricevere cash o perche' non ti servono (o per entrambi i motivi). Nel caso di LIN-LHR le contromosse di BA stanno ad indicare che la domanda c'e' e come, e non sono certo tutti transiti, c'e' una bella fetta di OD.
Lo credo anche io.
Se si vuole avere un effettivo sviluppo su Malpensa, bisogna inevitabilmente chiudere Linate, o ridimensionarlo al massimo.
Linate è effettivamente comodissimo, ma Malpensa è collegata con il Malpensa express che è un buon servizio, anche se bisognerebbe portarlo alla frequenza di uno al quarto d'ora.
Altrimenti non vedo come possa andare avanti perché anche i voli intecontnientali in partenza da Malpensa potrebbero essere "rubati" dalle coincidenze con LHR, CDG, AMS, FRA magari anche a prezzi più convenienti...
Ma se i talebani da stromboli non fanno più' la spesa da esselunga, figurati come sono messi, per non parlare del forum dei piccoli, piagnucoloni e incazzati con il mondo intero perché il loro aeroporto del cuore e' 'na fetecchia.
Bisogna vedere quanto feed riduce a MXP a fronte dell'aumento a LIN ed inevitabilmente la concorrenza diretta di BA che gioca in casa a LHR incide.Evidentemente all'abbassarsi degli yields piuttosto che aumentare la concorrenza é convenuto incassare dalla vendita degli slot.L' offerta ptp di AZ su Londra rimane mi pare da LIN un 5xd, possono riuscire comunque a spaziare bene i voli e compensare i posti con aerei più grandi quando necessario.
Farfallina, hai dei dati sugli yields per supportare quanto scrivi? Puoi postarli?
Inoltre il post appare contraddittorio. Se la tua diretta concorrente ti riduce gli yields, tu che fai? Gli vendi uno slot, dandole la possibilità di aumentare il pressing su di te a casa tua?
In un discorso strategico prospettico, la tua intelligenza non può portarti ad affermare che ad AZ sia convenuto incassare dalla vendita degli slot. E' convenuto solo se guardiamo in modo miope alla trimestrale di chiusura del 2012.
UPDATE
Confermato il 6 daily + 2xw sulla LIN-LHR per la S13:
BA561 07:55
BA565 11.30
BA577 13.20
BA575 14.20
BA563 15.55
BA569 19.10
BA589 19.50 (Sa-Do)
LHR-LIN
BA564 07.40
BA576 09.10
BA574 10.35
BA562 12.00
BA568 15.20
BA588 16.00 (Sa-Do)
BA570 18.35
Da MXP confermati 3 voli al giorno :
MXP-LHR
BA581 08.25 (solo Dom)
BA573 12.35
BA567 19.00
BA581 21.55 (eccetto Sab-Dom)
LHR-MXP
BA572 07:50
BA566 15.05
BA580 18.05 (eccetto Dom)
Nel momento in cui, BA troverà slot per sostituire la BA581/582, che è l'unica fascia oraria che rimane attualmente scoperta da LIN, penso che avverrà il trasloco completo dei voli.
Non penso abbia molto senso mantenere voli da ambo gli scali nelle medesime fasce orarie, disperdendo l'occupazione.
Confermato il 6 daily + 2xw sulla LIN-LHR per la S13:
BA561 07:55
BA565 11.30
BA577 13.20
BA575 14.20
BA563 15.55
BA569 19.10
BA589 19.50 (Sa-Do)
LHR-LIN
BA564 07.40
BA576 09.10
BA574 10.35
BA562 12.00
BA568 15.20
BA588 16.00 (Sa-Do)
BA570 18.35
Da MXP confermati 3 voli al giorno :
MXP-LHR
BA581 08.25 (solo Dom)
BA573 12.35
BA567 19.00
BA581 21.55 (eccetto Sab-Dom)
LHR-MXP
BA572 07:50
BA566 15.05
BA580 18.05 (eccetto Dom)
Nel momento in cui, BA troverà slot per sostituire la BA581/582, che è l'unica fascia oraria che rimane attualmente scoperta da LIN, penso che avverrà il trasloco completo dei voli.
Non penso abbia molto senso mantenere voli da ambo gli scali nelle medesime fasce orarie, disperdendo l'occupazione.
É corretto quello che vedi.
La 581 opera Lu-Ma-Me-Gi-Ve con partenza alle 21.55. La Domenica parte alle 09.55. Non opera di Sabato.
