Sono passati 12 giorni e non è ancora tornato, si può sapere cosa è successo?
News Flotta Alitalia-CAI - Parte 6
- Autore Discussione EI-MAW
- Data d'inizio
- Stato
Sono passati 12 giorni e non è ancora tornato, si può sapere cosa è successo?
Perdita idraulica, c'è una squadra di Airbus per capire esattamente quello che è successo, anche perché il giocattolo è nuovissimo!
I-UDNE
Domanda (forse stupida). Ma visto che EI-EJO ed EI-EJL sono praticamente nuovi, in caso di fermo dovuto non a scarsa manutenzione, ma a difetti del costruttore sono previsti rimborsi da parte del produttore?
Mica tanto stupida.Con JL e JO fuori credo ci siano stati problemi per la gestione dei ferri, ad ogni modo credo proprio di si ma attendo la voce di Ricki@BCN.
...un’errata movimentazione del finger (Swissport) durante l’ingresso allo stand del A330 a manovra del velivolo ancora non completata.
News A319 :
i prossimi IMV ed IMX sono slittati a gennaio 2013 con date di delivery ancora da confermare.
Pare che da IMW ( già consegnato) a seguire gli aa/mm non avrà no più il vassell nane. IMV costruito precedentemente ma non ancora entrato in flotta si chiamerà Filippo Tommaso Marinetti.
News B777 :
È in corso un'operazione di lease back e relativa re immatricolazione in Irlanda per tre dei quattro 777 ancora di proprietà AZ. : DISO diverrà EI-ISO il 19-12-2012..
DISE e DISA rispettivamente nella seconda metà di gennaio e nella seconda metà di febbraio.
Saluti
EI-DBK
i prossimi IMV ed IMX sono slittati a gennaio 2013 con date di delivery ancora da confermare.
Pare che da IMW ( già consegnato) a seguire gli aa/mm non avrà no più il vassell nane. IMV costruito precedentemente ma non ancora entrato in flotta si chiamerà Filippo Tommaso Marinetti.
News B777 :
È in corso un'operazione di lease back e relativa re immatricolazione in Irlanda per tre dei quattro 777 ancora di proprietà AZ. : DISO diverrà EI-ISO il 19-12-2012..
DISE e DISA rispettivamente nella seconda metà di gennaio e nella seconda metà di febbraio.
Saluti
EI-DBK
Ultima modifica:
Escludendo gli aerei ormai dismessi, da un post del 29-07-2011 (http://www.aviazionecivile.org/vb/s...-CAI-Parte-3?p=1225887&viewfull=1#post1225887) gli aerei di proprietà AZ risultavano 13:
A319 I-BIMA
A320 I-BIKA I-BIKC I-BIKD I-BIKE I-BIKI I-BIKL
A321 I-BIXK
B777 I-DISA I-DISB I-DISE I-DISO I-DISU
Oltre ai 3 777 di cui si ha notizia oggi, ci sono altri aerei di proprietà che sono stati venduti nell'ultimo anno e mezzo?
Giusto per farsi un'idea aggiornata della (triste) situazione.
Grazie EI-DBK.
A319 I-BIMA
A320 I-BIKA I-BIKC I-BIKD I-BIKE I-BIKI I-BIKL
A321 I-BIXK
B777 I-DISA I-DISB I-DISE I-DISO I-DISU
Oltre ai 3 777 di cui si ha notizia oggi, ci sono altri aerei di proprietà che sono stati venduti nell'ultimo anno e mezzo?
Giusto per farsi un'idea aggiornata della (triste) situazione.
Grazie EI-DBK.
Escludendo gli aerei ormai dismessi, da un post del 29-07-2011 (http://www.aviazionecivile.org/vb/s...-CAI-Parte-3?p=1225887&viewfull=1#post1225887) gli aerei di proprietà AZ risultavano 13:
A319 I-BIMA
A320 I-BIKA I-BIKC I-BIKD I-BIKE I-BIKI I-BIKL
A321 I-BIXK
B777 I-DISA I-DISB I-DISE I-DISO I-DISU
Oltre ai 3 777 di cui si ha notizia oggi, ci sono altri aerei di proprietà che sono stati venduti nell'ultimo anno e mezzo?
Giusto per farsi un'idea aggiornata della (triste) situazione.
Grazie EI-DBK.
I-DISB ha già subito l'operazione di vendita in Irlanda e successivo rinoleggio nella primavera 2012, assumendo conseguentemente le marche EI-ISB
http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-b777-32859.htm
Se non ci sono state ulteriori vendite, tra un paio di mesi la flotta AZ di proprietà sarà ridotta a 9 macchine tra le quali un solo 777:
A319 I-BIMA
A320 I-BIKA I-BIKC I-BIKD I-BIKE I-BIKI I-BIKL
A321 I-BIXK
B777 I-DISU
In realtà credo che dal punto di vista "pratico" cambi poco. L'alternativa è chiedere finanziamenti garantiti da ipoteca sull'a/m (che essendo un bene mobile registrato può essere appunto utilizzato come garanzia reale). Alla fine scelgono l'operazione che ha un costo complessivo minore, ma non cambia veramente molto, si tratta in ogni caso di un finanziamento assistito da una garanzia reale.
Per altro, facendo un confronto a caso con una compagnia estera abbastanza indebitata, non ho idea quanti degli a/m di AF siano utilizzati come garanzia di prestito ipotecario.
Motivi economici ?
Inoltre....con la riduzione dei voli , tipica del periodo invernale, forse neanche servono....
Inoltre....con la riduzione dei voli , tipica del periodo invernale, forse neanche servono....
Credo che difficilmente una banca conceda un prestito di importo pari a quello del bene reale dato in garanzia. Bene che tra l'altro si svaluta nel tempo.
Vendere e riaffittare l'aereo invece permette di realizzare il massimo profitto possibile subito e inoltre è un'operazione che non crea debiti. Tuttalpiù si potrà restituire la macchina al lessor se l'utilizzo dovesse risultare eccessivamente oneroso.
Purtroppo la vendita di 3 777 in un colpo solo, associata alla nuova versione del Millemiglia (apparentemente suicida nei confronti dei migliori clienti), legittima il pensiero che la situazione stia involvendo in modo drammatico, con una politica aziendale di brevissimo periodo mirata esclusivamente a fare cassa in tempi rapidissimi per pagare le spese correnti (peraltro solo in parte). O nel caso del Millemiglia (se saranno confermate le novità), per diminuire artificiosamente il debito, anche a prezzo di sacrificare i top FF.
Sono tra l'altro scelte che non lasciano molte speranze sull'arrivo a breve di soldi freschi da parte di EY o di altri.
di questi,
I-BIKE di proprietà UNICREDIT dal 2009
EI-IKL di proprietà APC12 dal 2010 (quando ha cambiato marche)
Saluti
EI-DBK
Grazie EI-DBK.
La situazione a Febbraio 2013 quindi dovrebbe essere la seguente:
A319 I-BIMA
A320 I-BIKA I-BIKC I-BIKD I-BIKI
A321 I-BIXK
B777 I-DISU
- Stato