Traffico da/per FCO, MXP e LIN su alcune rotte non operate da AZ
- Autore Discussione Greco
- Data d'inizio
In anni sul forum confermo che l'unica cosa su cui tutti sono d'accordo è nei confronti di LIN, poi c'è chi schiuma rabbia e odio e all'ingresso di LIN hanno la sua foto per evitare che faccia il kamikaze e chi semplicemente afferma consapevolmente che andrebbe chiuso ma giustamente ne sfrutta la comodità come è normale che sia.
Thread davvero molto interessante, perchè finalmente si parla sulla base di dati concreti.
volevo chiedere a Greco se per favore può postare (qualora li abbia ovviamente a disposizione) anche i dati sulle rotte LR offerte da AZ da FCO e MXP. in particolare, è interessante vedere i valori per quelle rotte solo estive, come LAX, ORD e EWR.
tutto questo perchè, mentre i 330exAP di BOS (comunque funzionante) e ORD vengono reimpiegati su rotte charter, i 2 777 usati per LAX sono al palo, e anche questo ha comunque forti costi legati all'inutilizzo e al personale.....
chissà, forse alla fine risulta che c'è qualche rotta che andrebbe meglio della LAX su tutto l'anno, casomai con un 4-5xw.
volevo chiedere a Greco se per favore può postare (qualora li abbia ovviamente a disposizione) anche i dati sulle rotte LR offerte da AZ da FCO e MXP. in particolare, è interessante vedere i valori per quelle rotte solo estive, come LAX, ORD e EWR.
tutto questo perchè, mentre i 330exAP di BOS (comunque funzionante) e ORD vengono reimpiegati su rotte charter, i 2 777 usati per LAX sono al palo, e anche questo ha comunque forti costi legati all'inutilizzo e al personale.....
chissà, forse alla fine risulta che c'è qualche rotta che andrebbe meglio della LAX su tutto l'anno, casomai con un 4-5xw.
A parte il solito ICN, mi sembra che come numero di pax LIN sia dreni pesantemente solo verso ovest.
Grazie Greco, come si commentava tempo fa i dati più impressionanti sono sul lato americano (da nord a sud) dove si eguagliano o addirittura aumentano i pax in favore di LIN.
Grazie Greco!
Hai per caso visto anche i dati per JFK da FCO/MXP/LIN
grazie mille
Domani li aggiungo!
Prego!
Grazie Greco anche da parte mia. Davvero un un bel lavoro.
Prego!
Nuovamente ottimo lavoro Greco!
Secondo me i dati dimostrano che chi può volare e convogliare pax via LIN lo fa alla grande e con yields superiori, alla faccia dei voli feed da LIN che dovevano svendere. Questo avviene per quasi tutto il comparto verso ovest dove i numeri ci dicono con il peso di LIN sia a volte persino superiore a MXP.
Verso il sud-est asiatico non dobbiamo dimenticare che i WB di EK non possono atterrare a LIN e che il dumping a livello tariffario di EK nei confronti di chi ha un importante numero di voli feed a LIN è impietoso.
Numeri impietosi che dovrebbero far vergognare chi ha sempre sostenuto che a Linate partissero solo i voli della nonnina.
Interessante notare come gli yeld, nella maggior parte dei casi, siano più alti su MXP che su FCO, nonostante la presenza di Linate. A conferma che Az sta sbagliando a concentrare quasi tutti i voli (soprattutto LR) su FCO. Con il ridimensionamento di linate, gli yelds sarebbero ancora più alti.
Bravo Greco, complimenti!!
scusa se ripostoun mio post, ma volevo chiederti se per favore può postare (qualora hai a disposizione) anche i dati sulle rotte LR offerte da AZ da FCO e MXP. in particolare, è interessante vedere i valori per quelle rotte solo estive, come LAX, ORD e EWR, oltre a JFK che ti ha gia chiesto maclover. ovviamente è interessante confronatre qs dati anche con quelli di MXP/LIN.
Tutto questo perchè, mentre i 330exAP di BOS (comunque funzionante) e ORD vengono reimpiegati su rotte charter, i 2 777 usati per LAX sono al palo, e anche questo ha comunque forti costi legati all'inutilizzo e al personale.....
chissà, forse alla fine risulta che c'è qualche rotta che andrebbe meglio della LAX su tutto l'anno, casomai con un 4-5xw.
Grazie in anticipo!
scusa se ripostoun mio post, ma volevo chiederti se per favore può postare (qualora hai a disposizione) anche i dati sulle rotte LR offerte da AZ da FCO e MXP. in particolare, è interessante vedere i valori per quelle rotte solo estive, come LAX, ORD e EWR, oltre a JFK che ti ha gia chiesto maclover. ovviamente è interessante confronatre qs dati anche con quelli di MXP/LIN.
Tutto questo perchè, mentre i 330exAP di BOS (comunque funzionante) e ORD vengono reimpiegati su rotte charter, i 2 777 usati per LAX sono al palo, e anche questo ha comunque forti costi legati all'inutilizzo e al personale.....
chissà, forse alla fine risulta che c'è qualche rotta che andrebbe meglio della LAX su tutto l'anno, casomai con un 4-5xw.
Grazie in anticipo!
Alla luce dei dati di LIN mi sembra di poter dire che avevo visto bene.
Direi che l'Asia da LIN è complessivamente risibile, anche se c'è comunque una piccola componente che spende molto che parte comunque da lì.
Sulle Americhe si passa più facilmente dall'Europa e quindi MXP e LIN grosso modo si avvicinano di più, in termini quantitativi, anche se rimane uno yield migliore dallo scalo cittadino.
Sicuramente poi ci sono molti pax che partono da un apt e arrivano in un altro perchè magari le combinazioni per una determinata destinazione prevede partenza più comoda da uno scalo e rientro sull'altro (vedi le varie TP e IB soprattutto per l'America Latina).