Lo scherno e' proporzionale alle baggianate che si scrivono e che si vedono in giro. Non ho mai capito e mai capiro' come si faccia ad essere "fan" di un aeroporto.
Thread Aeroporti di Linate & Malpensa dal 1 giugno
- Autore Discussione kenyaprince
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Lo scherno e' proporzionale alle baggianate che si scrivono e che si vedono in giro. Non ho mai capito e mai capiro' come si faccia ad essere "fan" di un aeroporto.
Pur di non chiudere LIN, certa gente è disposta a dire qualunque sconceria.
Ricordo che a Malpensa ha anche fallito Lufthansa Italia, a mio avviso a causa sia di LIN che di U2... Se avesse avuto buoni riempimenti avrebbe probabilmente aperto qualche intercontinentale, ma è scappata via...
Pure questo della LN è un altro gran conoscitore delle dinamiche del trasporto aereo.
Magari nord e sud del paese intende le Marche e l'Umbria, ultimi lembi padani
AEROPORTI: DESIDERATI (LNP), MALPENSA E' LA PRIORITA'
(AGENPARL) - Roma, 10 set - "Malpensa e' la priorita', Malpensa deve essere rilanciato come aeroporto internazionale per gli affari, per l'economia e Linate per collegare nord e sud del Paese e voli low cost. Non possiamo ancora stare fermi''. Lo dice il capogruppo della Lega in commissione Trasporti della Camera, Marco Desiderati.
''E' un hub strategico, sotto tutti i punti di vista - ricorda Desidera - si parla tanto di Euroregione ma poi ci si dimentica che alcune infrastrutture non sono al passo con i tempi, oppure sottodimensionate. Oltre alla Tav c'e' bisogno di un aeroporto con forte attrattiva per chi vuole lavorare e investire al nord. Oggi a Cernobbio finalmente si e' fatto il punto sulla situazione e finalmente ci si e' resi conto che Malpensa deve essere l'asset principale. Le sollecitazioni arrivate da uno studio della European House Ambrosetti - sottolinea infine il parlamentare della Lega Nord - che indica come nell'agenda per la crescita dell'Italia debba tornare prioritario il ruolo dello scalo di Malpensa, la dice lunga sui detrattori del piu' grande aeroporto del nord. Ci sono 5mila posti di lavoro da preservare che da quando c'e' stata la privatizzazione di Alitalia e questa ha scelto come hub esclusivo Fiumicino, ha fatto perdere milioni di passeggeri a Milano Malpensa".
Magari nord e sud del paese intende le Marche e l'Umbria, ultimi lembi padani
AEROPORTI: DESIDERATI (LNP), MALPENSA E' LA PRIORITA'
(AGENPARL) - Roma, 10 set - "Malpensa e' la priorita', Malpensa deve essere rilanciato come aeroporto internazionale per gli affari, per l'economia e Linate per collegare nord e sud del Paese e voli low cost. Non possiamo ancora stare fermi''. Lo dice il capogruppo della Lega in commissione Trasporti della Camera, Marco Desiderati.
''E' un hub strategico, sotto tutti i punti di vista - ricorda Desidera - si parla tanto di Euroregione ma poi ci si dimentica che alcune infrastrutture non sono al passo con i tempi, oppure sottodimensionate. Oltre alla Tav c'e' bisogno di un aeroporto con forte attrattiva per chi vuole lavorare e investire al nord. Oggi a Cernobbio finalmente si e' fatto il punto sulla situazione e finalmente ci si e' resi conto che Malpensa deve essere l'asset principale. Le sollecitazioni arrivate da uno studio della European House Ambrosetti - sottolinea infine il parlamentare della Lega Nord - che indica come nell'agenda per la crescita dell'Italia debba tornare prioritario il ruolo dello scalo di Malpensa, la dice lunga sui detrattori del piu' grande aeroporto del nord. Ci sono 5mila posti di lavoro da preservare che da quando c'e' stata la privatizzazione di Alitalia e questa ha scelto come hub esclusivo Fiumicino, ha fatto perdere milioni di passeggeri a Milano Malpensa".
Basta stare sereni, LIN è intoccabile e alla fine va tutto bene così!
L'unica limitazione che potrebbe passare per LIN potrebbe essere una limitazione della pista o altre prescrizioni in modo che tipo London City sia operabile solo con Regional in modo che non sia conveniente mettere a LIN una rete di feed.
E non sottovalutiamo il problema U2 a MXP, nessuno andrebbe a fare hub carrier con una tale potenza di fuoco di U2 e le soluzioni sono pochine...
L'unica limitazione che potrebbe passare per LIN potrebbe essere una limitazione della pista o altre prescrizioni in modo che tipo London City sia operabile solo con Regional in modo che non sia conveniente mettere a LIN una rete di feed.
E non sottovalutiamo il problema U2 a MXP, nessuno andrebbe a fare hub carrier con una tale potenza di fuoco di U2 e le soluzioni sono pochine...
Pure questo della LN è un altro gran conoscitore delle dinamiche del trasporto aereo.
Magari nord e sud del paese intende le Marche e l'Umbria, ultimi lembi padani
AEROPORTI: DESIDERATI (LNP), MALPENSA E' LA PRIORITA'
(AGENPARL) - Roma, 10 set - "Malpensa e' la priorita', Malpensa deve essere rilanciato come aeroporto internazionale per gli affari, per l'economia e Linate per collegare nord e sud del Paese e voli low cost. Non possiamo ancora stare fermi''. Lo dice il capogruppo della Lega in commissione Trasporti della Camera, Marco Desiderati.
''E' un hub strategico, sotto tutti i punti di vista - ricorda Desidera - si parla tanto di Euroregione ma poi ci si dimentica che alcune infrastrutture non sono al passo con i tempi, oppure sottodimensionate. Oltre alla Tav c'e' bisogno di un aeroporto con forte attrattiva per chi vuole lavorare e investire al nord. Oggi a Cernobbio finalmente si e' fatto il punto sulla situazione e finalmente ci si e' resi conto che Malpensa deve essere l'asset principale. Le sollecitazioni arrivate da uno studio della European House Ambrosetti - sottolinea infine il parlamentare della Lega Nord - che indica come nell'agenda per la crescita dell'Italia debba tornare prioritario il ruolo dello scalo di Malpensa, la dice lunga sui detrattori del piu' grande aeroporto del nord. Ci sono 5mila posti di lavoro da preservare che da quando c'e' stata la privatizzazione di Alitalia e questa ha scelto come hub esclusivo Fiumicino, ha fatto perdere milioni di passeggeri a Milano Malpensa".
Di male in peggio. Come cavolo si fa a pensare di mettere le low-cost a Linate!??!?!?!?!?!?! Questa gente non ha capito NIENTE!
C'è un ulteriore problema che va contro al ridimensionamento di Linate: la linea 4 del metro' che dovrebbe aprire il primo tratto da Linate a Forlanini RFI nel 2015...
A proposito mi hanno segnalato l'apertura dei primi cantieri della M4 (opere preparative al cantiere vero e proprio) proprio nella zona antistante il piazzale dell'aeroporto.
Qualcuno può confermare?
Era quello a cui stavo pensando anche io.
1 - Limitare le fasce orarie di operabilità (8-20?) in modo che la clientela biz sia instradata su altri apt;
2 - Limitare la capacità delle macchine a quelle di fascia regional o comunque sotto i 90 posti;
3 - Limitare il numero di collegamenti per città, come presente nel bersani;
4 - Limitare il numero di c/s in modo da far saltare il teatrino di CAI e AFKL e impedire de facto i transiti.
Quattro punti che sarebbero sufficienti a far saltare il mini-hub di LIN, in osservanza alle norme comunitarie, perchè lo renderebbero antieconomico da operare per i vettori, anche con un aumento delle tariffe.
Secondo me no, anzi, forse potrebbe essere il contrario: una volta che LIN sarà chiuso i terreni sui quali potranno essere edificati centinaia di appartamenti, villette etc etc sarebbero già serviti da una linea M che in un quarto d'ora ti porterebbe in Duomo...
Ovvero non bisogna dimenticare che la speculazione potrebbe spingere parecchio per quelle aree. Non che me ne rallegri ma sarebbe un film già visto molte volte a Milano.
Il fatto è che se anche mai LIN dovesse chiudere all'aviazione civile.........dubito sarà comunque smantellato per altri usi, militare, generale e affari.
Guarda, ho dei fortissimi dubbi che se LIN chiudesse tutto quello spazio lasciato libero rimarrebbe a lungo come lo vediamo oggi. Tanto più con una linea di metropolitana che ci passa accanto.
Queste tattiche non funzionano ed ammazzerebbero Malpensa comunque in quanto per riempire i voli hai bisogno anche di pax ptp, in particolare tariffe piene di uomini d'affari che con Linate aperto continuerebbero a volare da Linate.
I voli da Malpensa devono volare sia con transiti che coi ptp se no non reggono.
Da quanto ho potuto vedere ieri, il cantiere è aperto all'inizio di viale Forlanini (all'altezza delle vie Facchinetti/Repetti, per intenderci subito dopo i tre ponti), in aeroporto ho visto lavori di sistemazione pavimentazione stradale all'area partenze, ma non ricordo altri cantieri. Sabato sono di nuovo lì e verifico come stanno le cose.
l bersani prevede(va) 2xd sulle capitali europee, dunque basterebbe estendere la deroga a tutte le destinazioni servite e il gioco è fatto, perchè tu vettore non tieni in piedi i servizi in un aeroporto per 360 pax/die; aggiungici che partire alle 8 da LIN significa arrivare a Londra, ad esempio, alle 10, che per un uomo d'affari è spesso un'ora troppo tarda, specialmente se fa AR in giornata.
I pax che non volerebbero da LIN dove vanno? Rimangono a casa?
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