Basterebbe il primo punto, ma mi spieghi come fai a impedire a un pax originato da LIN di fare un transito a CDG o FRA? Come detto, oggi non gli devi più nemmeno stampare la carta di imbarco in aeroporto, fa tutto da solo a casa.
Thread Aeroporti di Linate & Malpensa dal 1 giugno
- Autore Discussione kenyaprince
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Basterebbe il primo punto, ma mi spieghi come fai a impedire a un pax originato da LIN di fare un transito a CDG o FRA? Come detto, oggi non gli devi più nemmeno stampare la carta di imbarco in aeroporto, fa tutto da solo a casa.
Il problema è Alitalia? O il fatto che si possa operare come e dove si vuole a Milano? Mi pare che ai tempi dell'apertura di CDG si siano fatti regolamenti rigidissimi per implementare Roissy a svantaggio di ORY.
O si limita LIN al solo FCO o non si risolverà mai il problema. Ora pero' non ci credo piu' ad un rilancio di MXP in quanto vi è una presenza di U2 troppo forte che mangia via pax ptp i quali riempiono anch'essi i voli di alimentazione. In UE non mi pare che in un hub vi sia una compagnia low-cost cosi forte. E li non è colpa della politica ma della SEA che ha invitato U2 ad aprire base a MXP.
Tenere 2 voli al giorno per destinazioni UE a LIN è un FOLLIA e non risolve il problema che si è tenuto da anni a questa parte. Se persino su www.aviazionecivile.org c'è gente che crede che MXP si possa rendere hub tenendo LIN con voli ptp Europei allora ho capito che il problema non si risolverà mai ed il vero hub Italiano (con collegamenti pero' ahimè limitati) sarà FCO.
Tenere 2 voli al giorno per destinazioni UE a LIN è un FOLLIA e non risolve il problema che si è tenuto da anni a questa parte. Se persino su www.aviazionecivile.org c'è gente che crede che MXP si possa rendere hub tenendo LIN con voli ptp Europei allora ho capito che il problema non si risolverà mai ed il vero hub Italiano (con collegamenti pero' ahimè limitati) sarà FCO.
Il fatto è che non è possibile limitarlo al solo volo per Roma, vedi già la replica dei vettori stranieri.
E' più facile (si fa per dire) chiuderlo totalmente.....anche se è una cosa che nemmeno i politici che si sono espressi ieri e oggi stanno pensando.
I vettori stranieri si attaccano. In Italia dobbiamo sempre fare quello che vogliono gli stranieri e farci male da soli. MXP non è diventato un global hub a causa del decreto Bersani che ha bloccato il trasferimento dei voli ed ha fatto rompere l'alleanza Alitalia-KLM anche quando alla fine l'UE aveva dato il suo benestare. In tutte le città Europee gli hub sono aeroporti principali, ora MXP è un aeroport low-cost, o si limita LIN a FCO o si chiude, non vedo alternative. E poi l'altro problema da non sottovalutare ed insisto è la presenza di U2 a Malpensa.
Hai ragione, ma su questo forum fortunatamente sono sempre di meno quelli che credono alle favole (botte piena e moglie ubriaca).
E' rimasto soltanto qualche rimasuglio che si eccita pensando all'hub con la mejor dagli yeld stellari.
...e qualcuno che si fra prendere la mano dallo scherno. L'abuso della parola hub ha veramente fracassato i maxxni perché l'obiettivo di Milano è quello di avere un grande aeroporto internazionale punto e besta, hub o non hub l'importante è che tutto sia concentrato in un unico scalo.
my 2 cents: del progetto navetta non se ne farà nulla perchè insostenibile legalmente, dal 2015 con l'AV MI-RM a 2h e 20mins si inizierà (forse) a discutere di chiusura completa di LIN, che tuttavia non si farà mai.
Per favore non riduciamo questa discussione sul sistema aeroportuale milanese ad una lotta di primedonne tra FCO e MXP su chi debba fregiarsi del titolo nobiliare di Hub.
Circa un paio d'anni fa (senza voler per forza parlare di navetta) discutemmo circa una possibile limitazione di LIN basata sul range (un po' provocatoriamente io l'avevo "fissato" a 307 miglia per garantire il collegamento con FCO) un po' come accade negli Stati Uniti per DCA. Vi riporto il link della discussione di allora per chi magari ancora non era fra noi :
http://www.aviazionecivile.org/vb/s...à-Discussione-LIN-potrebbe-diventare-come-DCA
Vi riporto anche l'articolo dal quale nacque la discussione :
http://www.gcmap.com/featured/20100708
http://www.aviazionecivile.org/vb/s...à-Discussione-LIN-potrebbe-diventare-come-DCA
Vi riporto anche l'articolo dal quale nacque la discussione :
http://www.gcmap.com/featured/20100708
oppure qualche pozzo di scienza della politica ed affini, prestato all'aviazione, avrà la brillante idea che, con gli slots liberati sulla LIN-FCO si potrà espandere la rete europea da LIN.
Non so perche' hai quotato me. Lo scherno avviene proprio per l'abuso della parola in questione. E' palese che LIN vada chiuso per avere MXP funzionante. Mi sembra che la maggioranza degli utenti su questo forum sia daccordo da parecchio tempo ormai. E' irritante leggere invece i soliti commenti di utenti che vanno sempre a parare su Alitalia e FCO...e' un'ossessione morbosa la loro.
In modo molto provocatorio facciamo un cambio: U2 a LIN e quello che ora è a LIN tutto su MXP
Maullu (Pdl): "Ora bisogna dire basta al monopolio di Alitalia"
Lunedì, 10 settembre 2012 - 11:55:00
“La decisione del Comune di Milano di quotare in Borsa la SEA apre nuovi scenari di sviluppo per gli Aeroporti di Linate e di Malpensa. Scenari e opportunità che hanno bisogno di trovare una più ampia e più condivisa sintonia con le ragioni, le esigenze e le aspettative del Nord, della sua economia e del suo protagonismo strategico per il futuro del Paese - spiega il consigliere regionale Stefano Maullu - E’ perciò diventato ormai imprescindibile mettere fine al monopolio che Alitalia esercita sui due nostri aeroporti. L’assoluta mancanza di ogni possibilità di aprire gli scali a una concreta e reale concorrenza, svilisce le potenzialità di Linate e non favorisce lo sviluppo di Malpensa. Una situazione che penalizza pesantemente la nostra economia e amplifica la crisi che con grande forza e determinazione gli imprenditori lombardi e tutto il sistema economico del Nord stanno affrontando con forza e determinazione, nonostante siano costretti a superare molte difficoltà come quella di avere due aeroporti “occupati” da una sola compagnia che di fatto fa il bello e cattivo tempo, governando gli slot a suo piacimento e impedendo alle altre compagnie di avviare collegamenti a loro più necessari. Alitalia non può ne deve più esercitare questo serrato controllo sui due scali lombardi. E’ arrivato il momento che tutti i privilegi garantiti e concessi gli siano revocati. E’ una situazione orami non più tollerabile. Approfitterò della mia condizione di socio di SEA per portare all’interno della società questa mia determinazione. E invito già da subito i milanesi e quanti hanno a cuore lo sviluppo economico della nostra regione ad acquistare le azioni di SEA e aiutarmi a difendere le nostre ragioni, determinando all’interno della compagine societaria un gruppo di pressione che salvaguardi gli interessi del Nord. Le ultime dichiarazioni che provengono da Cernobbio e che tracciano un nuovo e più preoccupante quadro per il futuro dei nostri due aeroporti rendono questa reazione una necessità che si tradurrà presto in una petizione intorno alla quale chiameremo a raccolta i cittadini di tutta la Lombardia. Ormai è sempre più evidente che il Nord non accetta più di pagare gli errori e le inadeguatezze degli altri”.
ma dove lo vede costui il monopolio AZ a Malpensa?!?! Se le code tricolori dalla brughiera sono quasi scomparse.
Vabbè che tutti hanno diritto di parola ma almeno informarsi un attimo, e sì che è anche socio di SEA.
Lunedì, 10 settembre 2012 - 11:55:00
“La decisione del Comune di Milano di quotare in Borsa la SEA apre nuovi scenari di sviluppo per gli Aeroporti di Linate e di Malpensa. Scenari e opportunità che hanno bisogno di trovare una più ampia e più condivisa sintonia con le ragioni, le esigenze e le aspettative del Nord, della sua economia e del suo protagonismo strategico per il futuro del Paese - spiega il consigliere regionale Stefano Maullu - E’ perciò diventato ormai imprescindibile mettere fine al monopolio che Alitalia esercita sui due nostri aeroporti. L’assoluta mancanza di ogni possibilità di aprire gli scali a una concreta e reale concorrenza, svilisce le potenzialità di Linate e non favorisce lo sviluppo di Malpensa. Una situazione che penalizza pesantemente la nostra economia e amplifica la crisi che con grande forza e determinazione gli imprenditori lombardi e tutto il sistema economico del Nord stanno affrontando con forza e determinazione, nonostante siano costretti a superare molte difficoltà come quella di avere due aeroporti “occupati” da una sola compagnia che di fatto fa il bello e cattivo tempo, governando gli slot a suo piacimento e impedendo alle altre compagnie di avviare collegamenti a loro più necessari. Alitalia non può ne deve più esercitare questo serrato controllo sui due scali lombardi. E’ arrivato il momento che tutti i privilegi garantiti e concessi gli siano revocati. E’ una situazione orami non più tollerabile. Approfitterò della mia condizione di socio di SEA per portare all’interno della società questa mia determinazione. E invito già da subito i milanesi e quanti hanno a cuore lo sviluppo economico della nostra regione ad acquistare le azioni di SEA e aiutarmi a difendere le nostre ragioni, determinando all’interno della compagine societaria un gruppo di pressione che salvaguardi gli interessi del Nord. Le ultime dichiarazioni che provengono da Cernobbio e che tracciano un nuovo e più preoccupante quadro per il futuro dei nostri due aeroporti rendono questa reazione una necessità che si tradurrà presto in una petizione intorno alla quale chiameremo a raccolta i cittadini di tutta la Lombardia. Ormai è sempre più evidente che il Nord non accetta più di pagare gli errori e le inadeguatezze degli altri”.
ma dove lo vede costui il monopolio AZ a Malpensa?!?! Se le code tricolori dalla brughiera sono quasi scomparse.
Vabbè che tutti hanno diritto di parola ma almeno informarsi un attimo, e sì che è anche socio di SEA.
E questo, oltre ad essersi sognato di notte il monopolio di AZ a MXP, si è anche dimenticato che è stata la maggioranza composta soprattutto dal partito a cui aderisce (almeno così si evince dal titolo) a concedere il sostanziale monopolio a LIN. Non sarebbe male se la gente prima di parlare cercasse di collegare il cervello (per evitare polemiche, mi riferisco a Maullu, naturalmente)
Devono chiudere definitivamente!Poi questi signori sono pronti a procedere per vie legali? a Baneasa Wizz Air & co sono stati sbattuti fuori senza diritto di replica...
il fatto è che l'unica maniera perchè non vi siano azioni legali è chiudere l'aeroporto a tutti (aviazione civile).
A Baneasa l'aeroporto è stato chiuso per tutti infatti.
Ah che spettacolo, ora che finalmente e' (ri)cominciato un dibattito semiserio a livelli alti sul futuro di LIN escono fuori dei personaggetti niente male pronti a mettersi in coda per dire cose false contro Alitalia e contro chissa' quali poteri.
E' comunque una discriminazione tra gli scali che si trovano entro una data distanza e quelli più lontani.
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