Curiosità: stessa registrazione su a/m diversi

[B737]

Ciao! Girando per il web mi sono imbattuto in I-DPCS.. Provate a cercarlo anche voi: è un Piaggio P-180 Avanti....

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/2/0/1/1306102.jpg

o un Canadair CL-415?!?

http://images2.jetphotos.net/img/3/6/8/0/87804_1314567086.jpg

Io ho sempre saputo che si può riutilizzare una vecchia registrazione solo nel caso in cui l'aeromobile ritorni alle condizioni iniziali... Per esempio Alitalia cede l'aeromobile I-ABCD ad Airfrance che lo immatricola come F-WXYZ. Se Airfrance lo cede ad Alitalia o ad un'altra società italiana lo si può reimmatricolare di nuovo come I-ABCD...

Boh!!

 

[Paolins92]

Una registrazione si può applicare su di un solo aeromobile allo stesso tempo.

Quindi non appena un aeromobile viene de-registrato un altro può essere registrato con la stessa immatricolazione.

Esempio:
Lufthansa aveva i B747-100 registrati D-ABY_ (YA, YB, YC e così via)
Ora utilizza le stesse registrazioni sui B747-8I

Il fatto è che I-DPCS, Piaggio 180 Avanti c/n 1033, di proprietà di Alitalia C.A.I., operato per la protezione civile, è stato de-registrato nell'agosto 2009, diventando T7-PAI, per poi passare un mese dopo a I-WJET, attualmente operato dalla Windjet executive.
http://www.airliners.net/photo/Windjet/Piaggio-P-180-Avanti/2058994/L/

I-DCPS P180 della C.A.I. = http://www.airframes.org/reg/idpcs
T7-PAI P180 registrazione temporanea = http://www.airframes.org/reg/t7pai
I-WJET P180 attuale = http://www.airframes.org/reg/iwjet

Quindi la registrazione "liberata" I-DPCS è stata presa dal Canadair CL-415 (c/n 2073) arrivato nuovo nuovo dal Canada nel settembre 2009.
http://www.airliners.net/photo/Protezione-Civile/Canadair-CL-215-6B11-CL-415/1601568/L/

 

[setIRSposition]

Il fatto è che I-DPCS, Piaggio 180 Avanti c/n 1033, di proprietà di Alitalia C.A.I.

Seee, lallero. Questo succede quando si copiano dati senza avere una conoscenza di fondo della questione.

La CAI di cui hai trovato informazioni su Airframes è la Compagnia Aeronautica Italiana (triletterale CPI), basata a Ciampino, di ben altre dimensioni e di ben altra...diciamo...funzione rispetto ad Alitalia. Sono loro ad aver ceduto il P180 in questione, non Colaninno e Sabelli.

 

[Paolins92]

Seee, lallero. Questo succede quando si copiano dati senza avere una conoscenza di fondo della questione.

La CAI di cui hai trovato informazioni su Airframes è la Compagnia Aeronautica Italiana (triletterale CPI), basata a Ciampino, di ben altre dimensioni e di ben altra...diciamo...funzione rispetto ad Alitalia. Sono loro ad aver ceduto il P180 in questione, non Colaninno e Sabelli.

Mea culpa in ricerca veloce ho letto C.A.I. ed ho interpretato male!

 

[ZFox]

Io ho sempre saputo che si può riutilizzare una vecchia registrazione solo nel caso in cui l'aeromobile ritorni alle condizioni iniziali... Per esempio Alitalia cede l'aeromobile I-ABCD ad Airfrance che lo immatricola come F-WXYZ. Se Airfrance lo cede ad Alitalia o ad un'altra società italiana lo si può reimmatricolare di nuovo come I-ABCD...

Boh!!

Essendo quelli della Protezione Civile a tutti gli effetti aa/mm di Stato, c'è una deroga al riutilizzo delle stesse marche, un pò come I-RAIx per i prototipi, ecc.
Infatti dal Sito ENAC:

Per esigenze particolari è comunque possibile richiedere la riserva di marche, tenendo presente che:

• non possono essere richieste marche di immatricolazione che contengano segnali di pericolo o di urgenza (SOS – XXX - PAN – TTT) e combinazioni che inizino con la lettera Q e con le lettere RAI, PDV, EAS e DPC;

http://www.enac.gov.it/La_Regolazio.../Registrazione_Aeromobili/info1352080202.html