Thread Alitalia giugno 2012
- Autore Discussione kenadams
- Data d'inizio
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Non so se vero, prendetelo con beneficio di inventario, ma mi dicono che sia stato il peggior maggio come pax prenotati. (probabilmente non solo per AZ....)
Per Wind Jet chiedevo se qualcuno sa se l'Antitrust deve per forza aspettare la data limite per esprimere la Sua posizione o può anche darla qualche settimana prima e mi permetto anche chiedere se qualcuno ha novità per cosa stia facendo AZ come mossa legale in previsione alla data mi pare del 30.9 per adempiere alla decisione sulla FCO/LIN ( nel senso tenteranno qualche cosa per rinviare o adempiono cercando di limitare i danni?).
Per Wind Jet chiedevo se qualcuno sa se l'Antitrust deve per forza aspettare la data limite per esprimere la Sua posizione o può anche darla qualche settimana prima e mi permetto anche chiedere se qualcuno ha novità per cosa stia facendo AZ come mossa legale in previsione alla data mi pare del 30.9 per adempiere alla decisione sulla FCO/LIN ( nel senso tenteranno qualche cosa per rinviare o adempiono cercando di limitare i danni?).
Con queste informazioni a disposizione non comprerei un bilgietto Windjet, non ci volerei neanche gratis per paura di trovarmi a terra.
Quanto alla prima domanda, il termine è fissato solo come garanzia delle imprese (la mancata risposta dell'Autorità entro il termine stabilito vale assenso), ovviamente può rispondere in maniera positiva o negativa in qualunque momenti prima della scadenza.
Quanto alla seconda credo che AZ abbia proposto al TAR un'azione sospensiva dell'ordinanza in attesa della decisione nel merito (sospensione che non necessariamente verrà accordata, ovviamente). Non è dato sapere quali altre azioni stia intraprendendo AZ.
Così non si va da nessuna parte
Farebbero megio a chiudere
Non sono capaci di farsi i conti
Io aprirei altre rotte
Una rotta così non sta in piedi
Gli operativi sono sbagliati
Ho dimenticato qualche affermazione di rito?
Ho dimenticato qualche affermazione di rito?
La più importante: qualcuno si farà male
Di solito si dice che una rondine non fa primavera, ma questo è (ahimè) uno stormo di rondini.
In questi giorni c'è una penuria di pax imbarazzante. Tutte le mie tratte e quelle sentiti da colleghi, qualunque aereo sia (sul medio), si sente sempre dai 30 ai 60/80 pax. Chiaramente non saranno tutti così, ma il fenomeno è chiaramente percepibile.
In questi giorni c'è una penuria di pax imbarazzante. Tutte le mie tratte e quelle sentiti da colleghi, qualunque aereo sia (sul medio), si sente sempre dai 30 ai 60/80 pax. Chiaramente non saranno tutti così, ma il fenomeno è chiaramente percepibile.
Saro' stato fortunato io.
Lunedi 21/05 - LHR-LIN (C a meta', Y sull'80%)
Mercoledi 23/05 - LIN-LHR (volo pieno)
Giovedi 24/05 - LHR-FCO (pieno)
Lunedi 28/05 - FCO-LHR (meta' in C, pieno in Y)
Tutte con A320
Ultima modifica:
Pure sulle rotte spagnole voli sempre pieni o quasi (il mese scorso ho fatto due volte MAD e BCN, di cui tre con A321 e una con A320)
Ma gli E175 non servivano anche a questo, cioè come 'cura' a rotte più fiacche?
Ma gli E175 non servivano anche a questo, cioè come 'cura' a rotte più fiacche?
Io ultimamente volo spesso sulla AMS-LIN-AMS e il LF più o meno era così:
AZ7905 16/12/2011 AMS-LIN 320 C circa una dozzina di passeggeri Y piena al 50%
AZ112 12/01/2012 LIN-AMS 319 C 2 o 3 passeggeri Y piena all'80% circa
AZ121 02/02/2012 AMS-LIN 320 C circa una dozzina di passeggeri Y piena al 50/60%
AZ112 28/02/2012 LIN-AMS 319 C 5/10 passeggeri circa e Y piena al 70% (downgrade da 320)
AZ121 13/03/2012 AMS-LIN 320 C quasi vuota, forse 5 pax Y piena al 60%
AZ112 11/04/2012 LIN-AMS 320 C circa 10 pax Y piena all'80% (downgrade da 321)
AZ121 09/05/2012 AMS-LIN 321 C circa 10/15 pax e Y piena al 70% circa (moltissimi passeggeri con carta FF Elite/Freccia Alata, infatti nella fila "Priority" a Schiphol vi erano circa 40 persone in coda)
Posso confermare che su questi voli, i passeggeri in C sono quasi tutti in transito da e verso Asia/US e Canada. Mentre in economy tantissimi provengono o sono diretti verso Paesi Scandinavi, America Latina, Asia e Kazakistan. Tra i più curiosi sicuramente un signore che vive in Germania da cinquant'anni ed aveva acquistato un biglietto DUS-AMS-LIN-FCO-PMO e vv.
AZ7905 16/12/2011 AMS-LIN 320 C circa una dozzina di passeggeri Y piena al 50%
AZ112 12/01/2012 LIN-AMS 319 C 2 o 3 passeggeri Y piena all'80% circa
AZ121 02/02/2012 AMS-LIN 320 C circa una dozzina di passeggeri Y piena al 50/60%
AZ112 28/02/2012 LIN-AMS 319 C 5/10 passeggeri circa e Y piena al 70% (downgrade da 320)
AZ121 13/03/2012 AMS-LIN 320 C quasi vuota, forse 5 pax Y piena al 60%
AZ112 11/04/2012 LIN-AMS 320 C circa 10 pax Y piena all'80% (downgrade da 321)
AZ121 09/05/2012 AMS-LIN 321 C circa 10/15 pax e Y piena al 70% circa (moltissimi passeggeri con carta FF Elite/Freccia Alata, infatti nella fila "Priority" a Schiphol vi erano circa 40 persone in coda)
Posso confermare che su questi voli, i passeggeri in C sono quasi tutti in transito da e verso Asia/US e Canada. Mentre in economy tantissimi provengono o sono diretti verso Paesi Scandinavi, America Latina, Asia e Kazakistan. Tra i più curiosi sicuramente un signore che vive in Germania da cinquant'anni ed aveva acquistato un biglietto DUS-AMS-LIN-FCO-PMO e vv.
Ho volato AZ l'1 maggio sul BRU-LIN con E75 ed era pieno almeno all'80%. Credo che su questa tratta vadano meglio gli Embraerer che non gli A32X, almeno in determinati periodi dell'anno.
Io segnalo un volo AZ791 del 29 Maggio con
una decina di persone in J
una persona in P (io)
un riempimento di circa il 40% in Y (forse anche meno, era praticamente vuota)
una decina di persone in J
una persona in P (io)
un riempimento di circa il 40% in Y (forse anche meno, era praticamente vuota)
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