Secondo "Flightglobal" Lufthansa (gruppo e/o compagnia) potrebbe essere con ALC (Air Lease Corporation) launch customer del modello Boeing 787-10X.
www.flightglobal.com
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Tradotto: prima di promettere il 787-10, Boeing deve dimostrare al mercato di riuscire a produrre i 10 787 al mese che ha promesso entro la fine del 2013 - se non proprio dieci, qualcosa di vicino per dare credibilità alla tempistica della nuova seria e per erodere un backlog immenso. Magari non aspetterà fine 2013 per lanciarlo (è bene per Boeing che il 787-10 sia in vendita prima dell'entrata in servizio del 350) ma almeno qualche mese per rodare la catena di montaggio e consegnare tutti quei 787 ancora parcheggiati a Everett sarebbe utile.
credo il 787-10 sostituisca i 767-300.
Cmq. simpatica l'incongruenza tra il Tuo Nick ed l'Avatar!
Voluta o distrazione?
H.C.
Verosimilmente del 777-200. Per il 777-300 è verosimile la rimotorizzazione (GE, P&W e RR hanno tutte annunciato di voler particapare al progetto e alla eventuale gara qualora Boeing optasse per una motorizzazione esclusiva) e l'adozione di ali in composito (si legge di 777-9 come possibile nome per il -300 evoluto).
credo il 787-10 sostituisca i 767-300.
Cmq. simpatica l'incongruenza tra il Tuo Nick ed l'Avatar!
Voluta o distrazione?
H.C.
1) Non sapevo che nome mettere
2) Non c'erano immagini che mi piacevano con il 777 di 100×100px
3) Siamo fuori tema
