VOLOTEA: analisi & NEWS e aggiunta destinazioni da Venezia
- Autore Discussione kenyaprince
- Data d'inizio
- Stato
esatto il cugino dello IAE V2500 al posto del vecchio P&W JT8D della serie DC9/md 80,
http://www.rolls-royce.com/Images/br715_tcm92-5747.pdf
Notare il tempo di rotazione di soli 25 minuti tra un volo e l'altro, solo Ryanair si spinge a tanto.
Sul nazionale nonostante la forte concorrenza potrebbe anche reggere, sull' internazionale ho molti dubbi hanno scelto di aprire troppe rotte alcune molto dubbie come BOD, KRK e SCQ. Io mi sarei concentrato su meno destinazioni ma con un maggior numero di frequenze, ad esempio le rotte per Alicante e Malaga nel periodo estivo le avrei operare almeno 5 o 6x week se non daily.
Inoltre i voli verranno messi in vendita a inizio marzo per partire ad aprile decisamente troppo poco tempo considerando che è una compagnia totalmente nuova e che ha bisogno di farsi conoscere al pubblico. Adesso se vogliono avere qualche possibiltà devono fare una mega campagna pubblicitaria tappezzando Venezia e le altre città collegate.
il nazionale e' un clone di destinazioni ex alpi eagles manca solo napoli e cta che immagino saranno straservite.
l'internazionale e' un suicidio alicante comprso che sembra il meno peggio. tutta roba che sparira' dopo i primi 2 mesi vuoti...
l'internazionale e' un suicidio alicante comprso che sembra il meno peggio. tutta roba che sparira' dopo i primi 2 mesi vuoti...
Io ho volato B717 Hawaiian. Su tutti i voli sono capitato al finestrino altezza motore, quindi in fondo. Piuttosto rumoroso a terra ad idle, ma appena dava potenza si zittiva ed era un piacere volare. Gli iterni erano stile B737NG, inteso le cappelliere e i bagni, etc. Per il resto, mi riferisco alla cabina, non alla tecnica, è un MD80 fatto regional.
Esattamente l'opposto di quello che pensa il CEO Munoz che se permetti visto che ha creato Vueling ha un po' d'esperienza in più. Le frequenze sono scelte in base a studi sulla domanda del mercato ed è stato deciso di partire con frequenze ridotte per poi aumentarle eventualmente nel tempo. Ha anche detto che solo una percentual INFINITESIMALE di passeggeri compra il volo oltre i 30-60 gg prima e che si è scelto di partire con i nazionali proprio perchè più facilmente vendibili. La conferenza stampa di oggi serve proprio a farsi conoscere al pubblico visto che c'erano adv, testate giornalistiche e di settore.
Dubito che cambino gli interni, e soprattutto che non sia la capienza finale visto che per cambiare e ricertificare gli interni ci vuole tempo (e le operazioni partono a brevissimo)
Configurazione 3+2, e capacitá tipiche sono 115 o 125
Gli schermi sono 6, i motori Rolls Royce-BMW BR715 (che poco hanno a che vedere con i V2500) e il progetto era inizialmente chiamato MD95
http://assets.mediaspanonline.com/prod/5968966/MD95_1SM.jpg
Mah, io non sono tanto sicuro che serva tanto anticipo per la messa in vendita, e non serve la pubblicità. Serve che il volo sia in vendita su Expedia, Opodo & simili, se è concorrenziale rispetto agli altri lo vendi, anche se non hai fatto molta pubblicità...
Quanto un'apprendista artigiano diciottenne... dovranno fare anche da push-back?:astonished:
Stile Fiat 128 del babbo.
- Stato