Ryanair riduce i voli ad Alicante dell'80% da ottobre


goafan

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Ryanair reduce flights from Alicante

RYANAIR will reduce flights out of Alicante’s El Altet airport by 80 per cent from October, the company said in a statement.
The main reason for this is their recent disagreement regarding the use of airbridges at the terminal. The Irish airline demanded that passengers continue to board and disembark on foot as ‘previously agreed on their contract’

Spanish airport authority, AENA, insists that passengers must board and disembark from planes via airbridges in the summer. This would cost Ryanair €2 million per annum in additional fees .

www.euroweeklynews.com

CIAO
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La telenovela tra Ryanair e AENA/ALC continua, ma sembra che si stia per arrivare ad un compromesso:

Aena permitirá a Ryanair embarcar a pie en la mitad de sus vuelos en El Altet

F. J. BENITO La aerolínea de bajo coste podrá prescindir de las pasarelas en dos de cada cuatro vuelos, tras la reunión mantenida hoy por Aena, la Conselleria de Infraestructuras, los ayuntamientos de Alicante y Elche, Coepa, la Cámara de Comercio y representantes del sector turístico.

En el aeropuerto de Málaga, han indicado los participantes en la reunión, Ryanair puede embarcar a pie en uno de cada cuatro vuelos.

Según ha informado EFE, tras la reunión del consejo general del Comité de Rutas del Aeropuerto de Alicante, el director general de AENA, Javier Marín, ha sido preguntado por la decisión de Ryanair de cancelar el 80 por ciento de sus rutas con El Altet (31 conexiones) con el argumento de la "persistente exigencia" de su organismo de usar las pasarelas (finger) para el embarque y desembarque.

El director general de AENA ha opinado que estas cancelaciones de rutas deben atribuirse a la política comercial durante la temporada invernal, donde hay menos viajeros y se suprimen "las menos rentables", y en ningún caso responden a la obligación de usar los "finger", que se intensifica en los meses de mayor número de pasajeros por motivos de seguridad.

Ha precisado que la disminución de rutas de Ryanair son siete menos que las que operaba en el invierno de 2010, y ha añadido que en los próximos meses El Altet tendrá 80 conexiones sumando todas las compañías, que en verano se elevan a más de cien.

En todo caso, Marín ha asegurado que hay un "diálogo permanente" entre AENA y Ryanair, como lo refleja que la compañía es "uno de los mejores clientes", por ser la que más pasajeros trae tanto a Alicante como a España, y ha agregado que el único límite al deseo de la compañía es la "seguridad" de los viajeros.

En este contexto, ha asegurado que a partir del 2 de noviembre Ryanair operará "probablemente cerca de la mitad de sus operaciones" en El Altet sin utilizar la pasarela telescópica y ha estimado que, previsiblemente, podrá hacerlo hasta que llegue la temporada de verano.

Tras asegurar que AENA dará a Ryanair "todas las facilidades, como al resto (de compañías), para operar en Alicante", Marín también ha reiterado que "no se pondrá en duda la seguridad de los pasajeros que embarcan y desembarcan por la política de alguna compañía" puesto que "lo primero es la seguridad".

Para Marín, la operación de embarque a pie "que le gusta hacer a Ryanair" es posible en la mayoría de las instalaciones de pequeño tamaño y más difícil en los grandes por los riesgos que entrañan para los viajeros los aviones cercanos, los motores encendidos u otro tipo de operaciones propias de los aeropuertos.

Ha comparado la situación de El Altet con el aeropuerto Pablo Ruiz Picasso de Málaga, y ha dicho que en éste último Ryanair utiliza las pasarelas en tres de cada cuatro operaciones, es decir, más que en Alicante.

http://www.diarioinformacion.com/al...embarcara-pie-mitad-vuelos-altet/1183657.html

Per chi non mastica lo spagnolo: in pratica Ryanair userà i fingers per la metà dei voli, mentre per gli altri continuerà ad usare l'imbarco a piedi (a Malaga usa i pontili 3 voli ogni 4), Questo fino alla prossima estate, poi chi vivrà, vedrà.
E' stato sottolineato anche che i tanto criticati tagli di tutti quei collegamenti sono solamente dovuti al normale calo fisiologico del traffico in inverno e rispetto all'inverno precedente, ne 2011/12 ci saranno solo 7 rotte in meno...
 
Personalmente mi stanca questa telenovela e mi piacerebbe avere visto un'altra decisione (tutto o niente... -pontili per sempre o imbarco a piede dall'inizio su qualche stand (come eravamo prima)-)...

Ma per mettere i puntini sopra le "i"... quello che ci contano i giornali di una reunione stata oggi, già si sapeva da Luglio...
- In totale vengono segnalizzati sei stands x fare l'imbarco a piede (uno di più che c'era finora con i "vecchi" terminali).
- Sarano operativi durante la stagione di Inverno, per tutte le compagnie interessate (easyJet, Jet2 e Ryanair).
- Lunedi scorso era stato una puntata colle compagnie interessate. Probabilemente tutti i voli di Ryanair si farano a piede, visto che la stagione è troppo bassa.

Con numeri nella mano, le operazione di Ryanair scendono verso un 30% in Inverno (curiosamente a Valencia scendono in proporzioni simili). Si perdono otto connessioni (BVA, BTS, HAU, MST, RAK, TRF, TSF y ZAZ) e si vince una (MAN). Rimangono 3 aeri meno rispetto l'inverno scorso.

Finalmente dire che, dal mio opinione, scendono per decisioni commerciali... tra la forte crisi che c'è in Spagna e la bassa stagione, hanno convinto alla società come vittime di AENA...
 
Aena dovrebbe fare il ditino medio a Ryanair e salutarla definitivamente come merita, invece di giocare con la sicurezza e trovare dei compromessi alquanto discutibili
 
Aena dovrebbe fare il ditino medio a Ryanair e salutarla definitivamente come merita, invece di giocare con la sicurezza e trovare dei compromessi alquanto discutibili

Ma sicurezza de che??? Dai diciamo la verità... Ad Alicante fa comodo intascarsi i soldi dell'utilizzo del finger (struttura, energia elettrica eventualmente aria/condizionata) punto. In tutta Europa anzi no... mi correggo, in tutto il mondo le lowcost scelgono di imbarcare a piedi per risparmiare soldi e tempo (l'imbarco con finger è più lento... i passeggeri entrano da un portellone solo). Che poi per noi passeggeri sia scomodo o al gestore aeroportuale dispiaccia avere fingers inutilizzati o essere pagato di meno, questo è un altro paio di maniche...
 
Ma sicurezza de che??? Dai diciamo la verità... Ad Alicante fa comodo intascarsi i soldi dell'utilizzo del finger (struttura, energia elettrica eventualmente aria/condizionata) punto. In tutta Europa anzi no... mi correggo, in tutto il mondo le lowcost scelgono di imbarcare a piedi per risparmiare soldi e tempo (l'imbarco con finger è più lento... i passeggeri entrano da un portellone solo). Che poi per noi passeggeri sia scomodo o al gestore aeroportuale dispiaccia avere fingers inutilizzati o essere pagato di meno, questo è un altro paio di maniche...
Come avevo detto prima, decisioni commerciali... crisi economica + bassa stagione... i pontili sono servono per due cose: pubblicità gratuita + convicere alla società come vittime di AENA...

Qualche essempio di come non hanno fatto rumore in Gran Canaria o Málaga (a parte di Barcellona o Madrid):

Gran Canaria:
avc_00205688.jpg


Málaga:
avc_00165633.jpg
 
Si perdono otto connessioni (BVA, BTS, HAU, MST, RAK, TRF, TSF y ZAZ)

peccato per Treviso, da quanto riportato da viaggiatori abituali i voli sono stati sempre a tappo....
 
Aena dovrebbe fare il ditino medio a Ryanair e salutarla definitivamente come merita, invece di giocare con la sicurezza e trovare dei compromessi alquanto discutibili

Ora ci spiegherai per bene in cosa consiste il giocare con la sicurezza e "trovare compromessi alquanto discutibili" ....