El Prat basa más de la mitad de su mejoría en Ryanair
Ryanair ha logrado posicionarse como la tercera aerolínea del Aeropuerto de Barcelona-El Prat por tráfico de pasajeros. La compañía, con 1,6 millones de personas transportadas en el primer semestre de 2011, tan solo es superada por Vueling y Spanair, que siguen creciendo a pesar de que la low cost irlandesa ha entrado en la capital catalana con rutas que estas dos ya operan.
El aterrizaje de Ryanair en El Prat explica, en buena medida, el espectacular crecimiento registrado por la infraestructura en lo que va de año, con un 20,5% más de pasajeros respecto al primer semestre de 2010. Según se desprende de las estadísticas de Aena, más de la mitad del incremento de la actividad es atribuible a la compañía irlandesa.
Escaso valor añadido
De las más de 2,6 millones de personas extra que han pasado por El Prat este año, 1,6 millones han volado con Ryanair, es decir el 58% del crecimiento total respecto a 2010. ¿Positivo o negativo? En el sector lamentan que Ryanair apenas ha aportado rutas nuevas a las ya existentes. “Se está metiendo donde ya vuelan otras aerolíneas”, advierten. La low cost irlandesa ofrece catorce destinos desde la capital catalana en los que ya operan Spanair, Vueling o ambas aerolíneas (ver gráfico adjunto).
Ryanair sólo vuela en solitario a Oslo (Noruega), Edimburgo (Irlanda) y Cagliari (Italia), que suman un total de 101.819 viajeros hasta junio. De los 24 destinos que ofrece, doce responden a ciudades españolas.
“Con su estrategia de copar el mercado nacional, está perjudicando a firmas de corto radio como Vueling, Spanair o Air Nostrum”, explican en el sector. Responsables de las dos aerolíneas catalanas se han manifestado más de una vez en público sobre el pernicioso efecto que puede tener la actividad de Ryanair para el proyecto de convertir Barcelona en un centro de conexiones (hub, en inglés) de vuelos intercontinentales.
La compañía cuenta con ocho aviones con base en la capital catalana. Su operativa, que consiste en mantener los aviones volando el máximo de horas posibles al día, le permite ofrecer precios bajos para todas sus rutas. Una gran ventaja para los consumidores, pero un auténtico quebradero para sus competidores.
La necesidad de no perder clientes ha provocado que las tarifas se hayan reducido un 15% respecto al pasado año, según explican diversos actores del negocio de la aviación comercial. Una situación que contrasta con el alza del precio del petróleo en más de un 50% en los últimos meses.
En el caso de Vueling, la aerolínea se ha atrevido a valorar, incluso, el impacto negativo que tiene en sus cuentas la competencia de Ryanair, y que en el primer trimestre del año se estimó en seis millones de euros.
El golpe a las cuentas de Spanair podría ser aún mayor: la aerolínea controlada por un grupo de empresarios e instituciones catalanas tiene una estructura de costes propia de una aerolínea tradicional, pero se está viendo obligada a reducir sus tarifas para no perder cuota de mercado. Spanair conecta Barcelona –su principal mercado– con 19 destinos nacionales y 22 ciudades del extranjero.
www.expansion.com
Ryanair ha logrado posicionarse como la tercera aerolínea del Aeropuerto de Barcelona-El Prat por tráfico de pasajeros. La compañía, con 1,6 millones de personas transportadas en el primer semestre de 2011, tan solo es superada por Vueling y Spanair, que siguen creciendo a pesar de que la low cost irlandesa ha entrado en la capital catalana con rutas que estas dos ya operan.
El aterrizaje de Ryanair en El Prat explica, en buena medida, el espectacular crecimiento registrado por la infraestructura en lo que va de año, con un 20,5% más de pasajeros respecto al primer semestre de 2010. Según se desprende de las estadísticas de Aena, más de la mitad del incremento de la actividad es atribuible a la compañía irlandesa.
Escaso valor añadido
De las más de 2,6 millones de personas extra que han pasado por El Prat este año, 1,6 millones han volado con Ryanair, es decir el 58% del crecimiento total respecto a 2010. ¿Positivo o negativo? En el sector lamentan que Ryanair apenas ha aportado rutas nuevas a las ya existentes. “Se está metiendo donde ya vuelan otras aerolíneas”, advierten. La low cost irlandesa ofrece catorce destinos desde la capital catalana en los que ya operan Spanair, Vueling o ambas aerolíneas (ver gráfico adjunto).
Ryanair sólo vuela en solitario a Oslo (Noruega), Edimburgo (Irlanda) y Cagliari (Italia), que suman un total de 101.819 viajeros hasta junio. De los 24 destinos que ofrece, doce responden a ciudades españolas.
“Con su estrategia de copar el mercado nacional, está perjudicando a firmas de corto radio como Vueling, Spanair o Air Nostrum”, explican en el sector. Responsables de las dos aerolíneas catalanas se han manifestado más de una vez en público sobre el pernicioso efecto que puede tener la actividad de Ryanair para el proyecto de convertir Barcelona en un centro de conexiones (hub, en inglés) de vuelos intercontinentales.
La compañía cuenta con ocho aviones con base en la capital catalana. Su operativa, que consiste en mantener los aviones volando el máximo de horas posibles al día, le permite ofrecer precios bajos para todas sus rutas. Una gran ventaja para los consumidores, pero un auténtico quebradero para sus competidores.
La necesidad de no perder clientes ha provocado que las tarifas se hayan reducido un 15% respecto al pasado año, según explican diversos actores del negocio de la aviación comercial. Una situación que contrasta con el alza del precio del petróleo en más de un 50% en los últimos meses.
En el caso de Vueling, la aerolínea se ha atrevido a valorar, incluso, el impacto negativo que tiene en sus cuentas la competencia de Ryanair, y que en el primer trimestre del año se estimó en seis millones de euros.
El golpe a las cuentas de Spanair podría ser aún mayor: la aerolínea controlada por un grupo de empresarios e instituciones catalanas tiene una estructura de costes propia de una aerolínea tradicional, pero se está viendo obligada a reducir sus tarifas para no perder cuota de mercado. Spanair conecta Barcelona –su principal mercado– con 19 destinos nacionales y 22 ciudades del extranjero.
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Cmq il che è tutto dire ! Complimenti a Ryanair