News flotta Alitalia-CAI - Parte 3
- Autore Discussione ZFox
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Ma è una sciocchezza dai, anche perchè prendi questi 330 nuovi, i 319 nuovi e gli embraer regionali
Bè effettivamente non è mai circolato un rumor del genere, ma non si può mai sapere!
Sai a quanti euro è stato venduto un MD80? 1 euro. Con i soldi che ti danno per un 321 oggi All'incirca stimabili in 10m di Euri o forse più, ci paghi il leasing per altri 4 anni giusto in tempo per quando decadrà il leasing e AZ li manda indietro anzichè preservarli e tenerli a FCO e pagare i parcheggi.
LHI mi risulta li abbia in leasing (non guardare le marche D)
Poi basta andare sul sito ILFC e vedere per esempio che pure AF prende aerei in leasing
Century City, CA, February 16, 2010 — International Lease Finance Corporation (ILFC), a wholly-owned subsidiary of American International Group, Inc. (NYSE: AIG), announced the lease placement of two (2) new Airbus A320-200 aircraft to AIR FRANCE.
AIR FRANCE, based in Paris, France, leased two (2) new Airbus A320-200 aircraft from ILFC. The aircraft, MSN 4295 & 4335, will be powered by CFM56-5B4/3 engines and are scheduled to deliver in May and June 2010. The lease terms are for 6 years each.
Aggiungo.
Currently, a third of all jetliners leaving Airbus final assembly lines are built for lessors.
Major leasing companies – including Airbus' two largest customers, GE Capital Aviation Services (GECAS) and International Lease Finance Corporation (ILFC) – offer a low-risk option for airlines, allowing them to operate without the need for financing a fleet and providing flexibility to add or remove capacity as needed.
Chi ordina ad Airbus o Embraer non è detto che acquisti direttamente
Currently, a third of all jetliners leaving Airbus final assembly lines are built for lessors.
Major leasing companies – including Airbus' two largest customers, GE Capital Aviation Services (GECAS) and International Lease Finance Corporation (ILFC) – offer a low-risk option for airlines, allowing them to operate without the need for financing a fleet and providing flexibility to add or remove capacity as needed.
Chi ordina ad Airbus o Embraer non è detto che acquisti direttamente
BA un po' di anni fa fa ha comprato un Concorde NUOVO per 1 pound e quindi ? Cos'hai dimostrato ?
Comunque 1 € è un prezzo senza senso e sbagliato: Fantozzi il minimo che chiedeva per un MD80 era 7000 € circa.
Ho capito l'affare con i 321, ma non credo che il lessor sia stato così fesso da farsi gabbare dall'astuto Sabelli che non è neanche del mestiere (aeronautico).
Quanto al fatto che tutti abbiano aerei in leasing l'ho scritto anch'io.
Che li abbia in leasing LHI è un formalismo visto che sono di proprietà di DLH ed anche la compagnia è di proprietà (al 100%) di DLH.
Dico 1 euro e mi dici 7000 che per un aereo per me è lo stesso...
Il lessor guadagna ancora perchè in 4 anni si è ripagato l'aereo, ben mantenuto (obbligatoriamente) e può darlo in affitto per altri a meno costo, a compagnie meno quotate, che a prezzi scontati fanno un affare...
Non è lo stesso manco per niente.
Altrimenti avrei posto la questione diversamente.
Confermate la seguente notizia?:
Oggi con il volo AZ 687 CCS/FCO EI-CRM ha terminato la sua carriera in
Alitalia
Oggi con il volo AZ 687 CCS/FCO EI-CRM ha terminato la sua carriera in
Alitalia
Libero di prendermi in giro..ma sappi che aerei di quel genere, costano dai 3 ai 4 MILIONI di euro. Fai tu le proporzioni con quello che credi tu.
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