Che tristezza. Ma come vogliono crescere così?
Tra esternalizzazioni e CIGS, stanno mandando in rovina un patrimonio umano/professionale unico
News flotta Alitalia-CAI - Parte 2
- Autore Discussione ZFox
- Data d'inizio
- Stato
Che tristezza. Ma come vogliono crescere così?
Tra esternalizzazioni e CIGS, stanno mandando in rovina un patrimonio umano/professionale unico
Riepilogo:
dovrebbero entrare:
4 330 WB
8 319/320 NB
alcuni EMB
recentemente sono usciti 10 NB (737 + 1MB80) e ne sono entrati 3.
in pratica, finalmente ci sarebbe qualche NB in + (e speriamo che gli EMB non sotituiscano gli esistenti....)
inoltre il saldo dei Wb dovrebbe essere +2
Sostituiscono prima gli EMB170 poi i CRJ900
E forse potresti anche elencare le consegne effettuate nel 2010 come hai fatto per quelle del 2009....e aprire una riga nuova per il 2011....
Grazie per il tuo interessantissimo lavoro!!
Grazie mille ma è una info che non posso aggiungere nel primo post, diventerebbe troppo caotico, anche perchè dovrei aggiungere i nomi di tutti gli altri.
Mi rivolgo soprattutto agli "insider"......
Normalmente ( non penso sia una regola) ogni inizio anno viene divulgato il cosidetto piano flotta per l'anno futuro.
Circa il 2011, sono uscite quelle notizie sui giornali, 5 A319, 3 A320, 4 A330 e qualche Embraer....
Però non sembra essere stata una comunicazione "ufficiale" da parte di CAI....
La mia domanda è : quando si potrà sapere qualcosa di ufficiale circa il piano flotta per il 2011 ( e magari anche anni seguenti ) ??
Grazie mille
Normalmente ( non penso sia una regola) ogni inizio anno viene divulgato il cosidetto piano flotta per l'anno futuro.
Circa il 2011, sono uscite quelle notizie sui giornali, 5 A319, 3 A320, 4 A330 e qualche Embraer....
Però non sembra essere stata una comunicazione "ufficiale" da parte di CAI....
La mia domanda è : quando si potrà sapere qualcosa di ufficiale circa il piano flotta per il 2011 ( e magari anche anni seguenti ) ??
Grazie mille
A breve ci sarà una delle periodiche convention dela dirigenza con i dipendenti.
Forse uscirà qualcosa.
Una scommessa vincente. Tale si è rivelato il lancio del primo volo giornaliero da Milano Malpensa a New Delhi di Jet Airways. A testimoniare l’andamento il primo bilancio del collegamento: “Con il lancio del primo volo giornaliero diretto da Malpensa a New Delhi, inaugurato il 5 dicembre scorso, Jet Airways ha scommesso sulla reattività del mercato italiano e i successi non sono tardati ad arrivare - afferma Gilles Ringwald, general manager di Jet Airways in Italia -. Durante i primi due mesi di attività abbiamo infatti registrato un load factor che ha sfiorato il 90%”. A questo si devono poi sommare le buone performance derivanti dall’accordo con Az: “Al momento della sigla dell’accordo di code share con Alitalia, il presidente di Jet Airways, Naresh Goyal, aveva dichiarato che il volo diretto avrebbe contribuito a far cresce il mercato degli italiani che viaggiano verso l’India, di circa il 30%. I risultati sembrano quindi dargli ragione, e accostarci a un nome come quello di Alitalia è stato anche un ottimo modo per farci conoscere”.
Semmai ci fosse bisogno di ribadire come il mercato del lungo raggio sia l'opzione vincente nell'ambito del trasporto aereo....
Semmai ci fosse bisogno di ribadire come il mercato del lungo raggio sia l'opzione vincente nell'ambito del trasporto aereo....
A breve partnership con Air Italy per mercato lungo raggio
Le estensioni dell'accordo di code share tra Air Italy e Alitalia sulle operazioni di lungo raggio sono prossime a essere annunciate. Si stanno attendendo le ultime autorizzazioni su alcuni accordi bilaterali e saranno su quattro mercati, ancora mantenuti nel riserbo.
E mentre prosegue il "code" sul domestico, tra le due aerolinee va ad aggiungersi la collaborazione nel settore charter.
I dettagli su Guida Viaggi settimanale
Le estensioni dell'accordo di code share tra Air Italy e Alitalia sulle operazioni di lungo raggio sono prossime a essere annunciate. Si stanno attendendo le ultime autorizzazioni su alcuni accordi bilaterali e saranno su quattro mercati, ancora mantenuti nel riserbo.
E mentre prosegue il "code" sul domestico, tra le due aerolinee va ad aggiungersi la collaborazione nel settore charter.
I dettagli su Guida Viaggi settimanale
Sette aerei per Air One nel 2011
Incremento di flotta per il vettore che lancia Creta, Rodi e Minorca da Milano nell'estate
Air One aumenta la flotta da 5 a 7 aeromobili nel 2011 e questo permetterà l’apertura di nuove rotte da Milano per Creta, Rodi e Minorca nel periodo estivo, con Atene, Praga e Zagabria da settembre.
Come già annunciato da questa agenzia di stampa, inoltre, da luglio la smart carrier di Alitalia apre una seconda base operativa a Pisa, inaugurando nuovi collegamenti nazionali su Catania, Lamezia Terme e Olbia, più alcuni internazionali come Tirana, Atene, Praga e Palma di Maiorca.
Secondo me dovresti postare questi titoli nel 3ad Alitalia, non in quello della flotta
Presumibilmente (e progressivamente, non sto dicendo tutti nel 2011) da EI-DSU fino a EI-DTA.
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