Incidente aereo a Samedan, 2 morti - 19.12.2010
- Autore Discussione Chris76
- Data d'inizio
Video ripreso da un'auto a pochi secondi dallo schianto... :sconfortato:
http://www.youtube.com/watch?v=iV1jhYRT1qA&sns=em
http://www.youtube.com/watch?v=iV1jhYRT1qA&sns=em
Mmm, le cose sono 2. O è andato giu in picchiata oppure non era in direzione aeroporto ma verso Bever - Zuoz.
C'è un muro li vicino, e non sembra danneggiato quindi mi viene a pensare alle 2 ipotesi sopra citate. Altrimenti percipitando avrebbe colpito il muro che vedo intatto. Poi, ripeto, tutto è possibile
C'è un muro li vicino, e non sembra danneggiato quindi mi viene a pensare alle 2 ipotesi sopra citate. Altrimenti percipitando avrebbe colpito il muro che vedo intatto. Poi, ripeto, tutto è possibile
.... Riposino in pace.
Primi passi dell'Ufac...
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BERNA/SAMEDAN - Dopo diversi incidenti negli scorsi anni, in futuro i piloti che intendono atterrare a Samedan dovranno effettuare un volo d'addestramento all'aeroporto grigionese, in modo da abituarsi alle caratteristiche locali. Lo ha deciso l'Ufficio federale dell'aviazione civile (UFAC) dopo lo schianto di un jet privato che ha causato due morti domenica pomeriggio a Bever (GR).
Prima di un volo verso Samedan i piloti dovranno anche fare un briefing elettronico. Inoltre per potersi avvicinare allo scalo con jet e velivoli con più motori sarà necessaria una visibilità minima di cinque chilometri e un limite inferiore della nuvolosità di 700 metri. Le nuove disposizioni sono state decise assieme alla società che gestisce l'aeroporto di Samedan, scrive in una nota odierna l'UFAC. Quest'ultimo ricorda che a causa della quota e delle montagne, l'avvicinamento allo scalo retico richiede ai piloti sforzi maggiori rispetto a un aeroporto situato in pianura. Ulteriori misure per rafforzare la sicurezza sono in fase di elaborazione. Tra l'altro si tratta di adeguamenti delle rotte aeree e il potenziamento dei segnali ottici per l'avvicinamento.
(fonte: www.cdt.ch)
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Questo il comunicato in francese dell'Ufficio Federale:
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Assistance pour les pilotes atterrissant à Samedan
Berne, 22.12.2010 - A la suite de plusieurs accidents survenus ces dernières années, l’OFAC a décrété en accord avec l’aérodrome de Samedan diverses mesures de précaution. Ainsi, les pilotes qui prévoient de se poser à l’aérodrome de Samedan devront dorénavant suivre un vol d’initiation afin de se familiariser avec les conditions locales. De plus, avant tout vol à destination de Samedan, ces mêmes pilotes devront effectuer un briefing assisté par ordinateur. Enfin, les avions à réaction et les avions multimoteur ne pourront at-terrir que si la visibilité horizontale atteint au moins 5 km et que la base des nuages se trouve à une hauteur de 700 m ou plus.
Un avion à réaction s'est écrasé dimanche dernier à Bever alors qu'il tentait d'atterrir sur l'aérodrome de Samedan. L'appareil a été entièrement détruit et les deux pilotes qui se trouvaient aux commandes ont trouvé la mort. Situé en altitude dans un décor de montagnes, l'aérodrome grison est plus exigeant pour les pilotes qu'un aérodrome de plaine. Cette caractéristique, conjuguée au fait que plusieurs accidents se sont produits ces dernières années dans la région, a conduit l'OFAC, en accord avec l'aérodrome, à imposer aux pilotes un vol d'initiation en compagnie d'un expert destiné à les familiariser avec l'environnement de Samedan. Cette mesure sera mise en œuvre dès le début de l'année prochaine.
Actuellement, les atterrissages sont possibles dans certaines circonstances avec une visibilité horizontale de 1,5 km. Il a maintenant été décidé que les avions à réaction et les avions multimoteur ne pourront dorénavant atterrir à Samedan qu'à condition que la visibilité horizontale atteigne au moins 5 km et que la base des nuages se situe à une hauteur de 2200 pieds ou plus (près de 700 mètres). Cette réglementation entre en vigueur le 23 décembre 2010.
Ces mesures ont un caractère préventif et ne sauraient en rien préjuger des conclusions définitives de l'enquête menée par le Bureau d'enquêtes sur les accidents d'aviation (BEAA) sur les causes de l'accident survenu dimanche dernier.
A la suite d'un accident survenu en février 2009 au cours duquel un avion avait percuté un amas de neige en bordure de piste, l'OFAC avait ordonné plusieurs mesures afin d'améliorer la sécurité aérienne. Dans le souci de préparer au mieux les pilotes aux conditions particulières de Samedan, l'office avait notamment exigé de mettre à la disposition des pilotes via Internet toutes les informations utiles pour les manœuvres d'atterrissage. La documentation correspondante figure désormais sur le site Internet de l'aérodrome. D'autres mesures visant à renforcer la sécurité tout en satisfaisant les intérêts de la région sont en préparation. Ces mesures portent notamment sur une modification des trajectoires de vol et le développement des aides visuelles pour l'approche sur Samedan.
(fonte: www.bazl.admin.ch)
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Ciao,
Chris
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BERNA/SAMEDAN - Dopo diversi incidenti negli scorsi anni, in futuro i piloti che intendono atterrare a Samedan dovranno effettuare un volo d'addestramento all'aeroporto grigionese, in modo da abituarsi alle caratteristiche locali. Lo ha deciso l'Ufficio federale dell'aviazione civile (UFAC) dopo lo schianto di un jet privato che ha causato due morti domenica pomeriggio a Bever (GR).
Prima di un volo verso Samedan i piloti dovranno anche fare un briefing elettronico. Inoltre per potersi avvicinare allo scalo con jet e velivoli con più motori sarà necessaria una visibilità minima di cinque chilometri e un limite inferiore della nuvolosità di 700 metri. Le nuove disposizioni sono state decise assieme alla società che gestisce l'aeroporto di Samedan, scrive in una nota odierna l'UFAC. Quest'ultimo ricorda che a causa della quota e delle montagne, l'avvicinamento allo scalo retico richiede ai piloti sforzi maggiori rispetto a un aeroporto situato in pianura. Ulteriori misure per rafforzare la sicurezza sono in fase di elaborazione. Tra l'altro si tratta di adeguamenti delle rotte aeree e il potenziamento dei segnali ottici per l'avvicinamento.
(fonte: www.cdt.ch)
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Questo il comunicato in francese dell'Ufficio Federale:
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Assistance pour les pilotes atterrissant à Samedan
Berne, 22.12.2010 - A la suite de plusieurs accidents survenus ces dernières années, l’OFAC a décrété en accord avec l’aérodrome de Samedan diverses mesures de précaution. Ainsi, les pilotes qui prévoient de se poser à l’aérodrome de Samedan devront dorénavant suivre un vol d’initiation afin de se familiariser avec les conditions locales. De plus, avant tout vol à destination de Samedan, ces mêmes pilotes devront effectuer un briefing assisté par ordinateur. Enfin, les avions à réaction et les avions multimoteur ne pourront at-terrir que si la visibilité horizontale atteint au moins 5 km et que la base des nuages se trouve à une hauteur de 700 m ou plus.
Un avion à réaction s'est écrasé dimanche dernier à Bever alors qu'il tentait d'atterrir sur l'aérodrome de Samedan. L'appareil a été entièrement détruit et les deux pilotes qui se trouvaient aux commandes ont trouvé la mort. Situé en altitude dans un décor de montagnes, l'aérodrome grison est plus exigeant pour les pilotes qu'un aérodrome de plaine. Cette caractéristique, conjuguée au fait que plusieurs accidents se sont produits ces dernières années dans la région, a conduit l'OFAC, en accord avec l'aérodrome, à imposer aux pilotes un vol d'initiation en compagnie d'un expert destiné à les familiariser avec l'environnement de Samedan. Cette mesure sera mise en œuvre dès le début de l'année prochaine.
Actuellement, les atterrissages sont possibles dans certaines circonstances avec une visibilité horizontale de 1,5 km. Il a maintenant été décidé que les avions à réaction et les avions multimoteur ne pourront dorénavant atterrir à Samedan qu'à condition que la visibilité horizontale atteigne au moins 5 km et que la base des nuages se situe à une hauteur de 2200 pieds ou plus (près de 700 mètres). Cette réglementation entre en vigueur le 23 décembre 2010.
Ces mesures ont un caractère préventif et ne sauraient en rien préjuger des conclusions définitives de l'enquête menée par le Bureau d'enquêtes sur les accidents d'aviation (BEAA) sur les causes de l'accident survenu dimanche dernier.
A la suite d'un accident survenu en février 2009 au cours duquel un avion avait percuté un amas de neige en bordure de piste, l'OFAC avait ordonné plusieurs mesures afin d'améliorer la sécurité aérienne. Dans le souci de préparer au mieux les pilotes aux conditions particulières de Samedan, l'office avait notamment exigé de mettre à la disposition des pilotes via Internet toutes les informations utiles pour les manœuvres d'atterrissage. La documentation correspondante figure désormais sur le site Internet de l'aérodrome. D'autres mesures visant à renforcer la sécurité tout en satisfaisant les intérêts de la région sont en préparation. Ces mesures portent notamment sur une modification des trajectoires de vol et le développement des aides visuelles pour l'approche sur Samedan.
(fonte: www.bazl.admin.ch)
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Ciao,
Chris
ma, da inesperto nel settore, è possibile installare l'ils facendo cosi atterraggi strumentali?
ci sono dei limiti dovuti all'orografia della zona? (montagne, laghi...)
Visto che questo aeroporto è in continuo sviluppo, potrebbero pensarci su, anche perchè ci sono alcuni momenti che è più trafficato di malpensa (e non sto scherzando, vedi in questi giorni, la prima settimana di febbraio... luglio, agosto..)
ci sono dei limiti dovuti all'orografia della zona? (montagne, laghi...)
Visto che questo aeroporto è in continuo sviluppo, potrebbero pensarci su, anche perchè ci sono alcuni momenti che è più trafficato di malpensa (e non sto scherzando, vedi in questi giorni, la prima settimana di febbraio... luglio, agosto..)
Si.
Probabilmente sarebbe ipotizzabile un avvicinamento "GPS", come viene già fatto negli USA...
Ciao,
Chris
Ossignore, sarà la vicinanza con l'Italia???
Voglio dire, è ben noto sia che non sia un aeroporto facile soprattutto in determinate occasioni, sia il tipo di traffico che ospita. Almeno un VOR-DME potrebbero installarlo...
Voglio dire, è ben noto sia che non sia un aeroporto facile soprattutto in determinate occasioni, sia il tipo di traffico che ospita. Almeno un VOR-DME potrebbero installarlo...
