Dal 1° giugno 2011 Alitalia apre Roma Fiumicino-Pechino
- Autore Discussione DusCgn
- Data d'inizio
oggi az ha un surplus di macchine avendo ritardato l'uscita dei 767,che effetti avrà sulle frequenze l'uscita dei 767?
si riescono a mantenere gli stessi voli o frequenze con 6 aerei in meno?
si riescono a mantenere gli stessi voli o frequenze con 6 aerei in meno?
Proprio un'altra epoca... all'epoca il volo era settimanale partiva da Roma alle 11 e arrivava a Pechino al mattino presto. Ricordo che la First partì vuota da FCO e si riempì negli Emirati
i 767 sono 6 di cui utilizzati al momento 4,5. Direi quindi che non ci saranno particolari problemi con l'arrivo degli ulteriori 330.
si ho corretto in effetti sono andato a guardare sul tread della flotta nuova e avevo visto che sono 6
con la consegna di tutti i 330 il surplus sarà +4 a cui vanno sottratti i due ap,che dovrebbero uscire nel 2014,perciò sarà +2<4,5 da quì la mia domanda
il 2014 è troppo distante per poter fare previsioni. Pensa che dal 2014 sarebbero schedulati i primi arrivi del 350....
Ma la dismissione dei 330 AP non era prevista per il 2012 se non addirittura per il 2011?
il 2014 è troppo distante per poter fare previsioni. Pensa che dal 2014 sarebbero schedulati i primi arrivi del 350....
Live horse
Sì direi che fare calcoli oltre il 2012 non ha molto senso oltre che complicato, stante ciò che si conosce oggi e la repentiva evoluzione di certi scenari.
Anche perchè se ci sarà nel 2013 un assorbimento completo nel gruppo AF-KL, beh anche i discorsi flotta cambiano (alcune macchine magari ordinate per AF-KL potrebbero finire in AZ).
Anche perchè se ci sarà nel 2013 un assorbimento completo nel gruppo AF-KL, beh anche i discorsi flotta cambiano (alcune macchine magari ordinate per AF-KL potrebbero finire in AZ).
Alitalia a Pechino opererà dal Terminal 2, praticamente quello a maggioranza SKyTeam (Aeroflot, Air France, China Eastern, China Southern, Delta, Garuda, KLM, Korean Air, Shanghai Airlines, Vietnam Airlines). Ma sono comunque presenti anche altri vettori importanti che non sto qui ad elencare. Li trovate qui nel link
http://en.bcia.com.cn/airinfo/list2.shtml
http://en.bcia.com.cn/airinfo/list2.shtml
ook e ora a tutta forza sulla prossima IC route. Chi sara' la fortunata??
PVG?
DEL?
BKK?
DXB?
JNB?
PVG?
DEL?
BKK?
DXB?
JNB?
per fare la JNB bene servono 2 macchine.
DXB eviterei vista la massiccia presenza di EK.
PVG e DEL sono quelle che secondo me hanno più possibilità.
DXB e JNB le eviterei come la peste, per ora.
Penso che le più probabili siano proprio PVG e DEL.
Vedrei bene anche YUL solo estivo.
Non è un gioco, o un'estrazione del lotto.
Ci sono studi, spesso lunghi, prima di arrivare a una short-list ed eventualmente alla/e candidata/e finale/i.
Se però ci atteniamo alle dichiarazioni di chi gestisce AZ, fatte recentemente, possiamo solo dire che tra quelle in elenco PVG e DEL forse hanno qualche probabilità in più di essere aperte tra 2011 e 2012. Ma siamo ancora ben lontani da dire che si apriranno sicuramente.