Ah quindi giugno....pensavo verso settembre.ottimi risultati..speriamo siano veri!!!
Confermata l'apertura della Roma Pechino da giugno 2011 con il 330:sconfortato:
I 777 sono sempre 10, se li metti su nuove rotte devi toglierli da vecchie.
Anticipazioni dati ottobre Alitalia
- Autore Discussione malpensante
- Data d'inizio
Concordo.. sempre 10 sono....quello passa il convento..confermo l'apertura da giugno e dal 5 dicembre partirà il code shearing con jetairways per delhi da malpensa (giornaliero)....
(altro dumping..)
Ultima modifica:
in pratica, useranno 2 330 nuovi sulle rotte GIG (4x) e PEK (5x).
la frequenza era quella intuibile, conoscendo già quella di GIG.
comunque è una gran bella notizia
è vero, ma potrebbero integrare la PEK con il 5x LAX, però potrebbero fare solo un 4x, se non sbaglio.
la cosa + logica è usare i nuovi aerei, tra l'altro ci sarebbe un bell'impatto d'immagine sui viaggiatori cinesi
Sono abbastanza convinto, comunque, che ci sia spazio per qualche altro 777 in flotta AZ in prospettiva futura.
I 330 nuovi mi pare abbiano 'solo' 224 posti (praticamente come i 767......), ci sono molte rotte però che richiedono più capacità.
Quanto ai codeshare "di lungo raggio".......darei per scontati nei mesi a venire
Jet Airways MXP-DEL
China Eastern Airlines FCO-PVG
Kenya Airways FCO-NBO
se arriverà anche Etihad Airways FCO-AUH.
Grazie, 230 tondi.
Non sono esattamente gli stessi posti, sebbene in configurazione differente, offerti sui 767?
Però stando al cronoprogramma 1 330 arriva ad aprile, altri due ad agosto. Un quarto presumibile nell'ultimo trimestre dell'anno.
Magari FCO-JFK, in attesa di nuovi 330, tornerà a 777 o mix 767/777 fino ad agosto per aspettare linserimento delle nuove macchine.
ci saranno comunque in giro 2 A343 AF da piazzare, forse le voci di qualche mese fa non erano così sbagliate.
Inoltre anche SQ dovrebbe dismettere 3 B777/200ER.
Inoltre anche SQ dovrebbe dismettere 3 B777/200ER.
Quando sui tripli saranno installate le 3 classi, quanti posti saranno persi orientativamente?
Chi può dirlo, essendo fuori dal circolo alleanze. Sarebbe comunque una destinazione interessante da coprire.
Penso piuttosto che con l'ingresso di MU sul mercato Italia, unitamente alle operazioni in proprio di AZ sulla Cina......i codeshare con CA sulle relazioni tra i due paesi vanno a terminare con la W10/11.
Io credo sarà sui 270 se a 3 classi. E' solo una mia ipotesi comunque.
riguardo al discorso a350 inserendo il discorso delle tre classi non converrebbe riconvertire gli ordini da a350/800 ad a350/1000?
Domanda, Dopo Rio e Pechino, premesso che si parla anche di shangai quale erano le altre rotte annunciate un paio di anni fa? io ricordo solo Seul