News flotta Alitalia-CAI - Parte 2
- Autore Discussione ZFox
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Grazie delle info, rick!
volevo fare però un'osservazione:
il 2° 3330 è previsto per agosto 2011, tuttavia per operare GIG e LOS_ACC sono necessari dagli inzi di luglio 2 330.
quindi o arriva prima il nuovo aereo, oppure vuol dire che si sposta sulla rotta uno dei 2 attuali...
Nel LR Sabelli ha annunciato ed è in tutti i piani che ci saranno 4 A332 nuovi, è normale che Rick non sia in grado di dirci previsioni a più di 6-8 mesi, un po' più corte per la famiglia A32X che sono centinaia di macchine nel "futuro", un pochino più lunga per la famiglia A33X che ha comunque una visibilità di alcune decine di macchine.
ricordiamo che Sabelli aveva parlato di una decina di aerei per il 2011, di cui 3,4 LR....quindi dovrebbero essercene altri (almeno per sostituire i 9 737....):sconfortato::sconfortato:
Probabile che in attesa che arrivi il 2° A332 si aggiustino le frequenze e si operi solo GIG con A332 e LOS-ACC ancora con B763.Grazie delle info, rick!
volevo fare però un'osservazione:
il 2° 3330 è previsto per agosto 2011, tuttavia per operare GIG e LOS_ACC sono necessari dagli inzi di luglio 2 330.
quindi o arriva prima il nuovo aereo, oppure vuol dire che si sposta sulla rotta uno dei 2 attuali...
Per aprire il volo verso la Cina invece probabilmente aspettano verso fino anno quando arriveranno altri 2 A332 per non aprire con B763.
3 A320 arrivano subito, Rick vede i primi 2 A319 e secondo quanto dichiarato da Sabelli probabile che pareggino le cose verso fine anno, anche perchè da quello che abbiamo letto nel prossimo anno dovrebbero andare in phase out solo un MD82 in versione da 141 posti e 2 B763 verso fine anno quando entreranno il 5° e 6° A332.
Ultima modifica da un moderatore:
Qualcuno saprebbe dirmi in sostanza il perche' dei 319 ?
Non si rischia di avere un ibrido tra un 320 a 165pax e un aereo della flotta
Regional ?
Non ha piu' un senso un 321 ?
Grazie in anticipo per la risposta
Non si rischia di avere un ibrido tra un 320 a 165pax e un aereo della flotta
Regional ?
Non ha piu' un senso un 321 ?
Grazie in anticipo per la risposta
Secondo me servono 319, 320 e 321 per avere un pò di flessibilità nella gestione della capacità.
Tutti 320 standardizzerebbe troppo la flotta narrow.
credo che per un 4x GIG siano comunque necessari 2 aerei (con gli orari scelti da AZ);
allo stesso tempo, avendo 2 330 a disposizione, si potrebbe benissimo aprire GIG 4x e una destinazione cinese 5x (opportunamente incrociati, of course).
speriiamo che per l'autunno sia davvero così!
Grazie Rick,
ad integrazione di quanto hai scritto te ricapitolo per il 2011:
B777: restano 10 ma verranno riconfigurati con le nuove poltrone.
B767: 2 phase out (1 a Febbraio, 1 a Dicembre)
A330: restano tutti e 2 (ahimè)
A33N: 4 phase in (dalle info in mio possesso Aprile, Maggio, Settembre, Dicembre)
A319: 3 phase in
A320: nessun phase in, transizione di 3 aa/mm verso AirOne
A321: restano confermati 23
M80: 1 phase out
M82: situazione immutata
E70: 3 phase out previsti per fine 2011
AR8: confermato lease da WX
CRJ: confermati tutti e 10
Infine 10 phase in di nuovo aereo regional da Giugno in poi...
quoto.
tuttavia, se non ricordo male dal piano inziale erano previsti il phase out di alcuni 321, e nessun 319....:astonished:
A proposito, cosa è andato a fare I-DISU a TLV il 14/10, solito check o finalmente cambiano sta benedetta magnifica?
E70: 3 phase out previsti per fine 2011
CRJ: confermati tutti e 10
Infine 10 phase in di nuovo aereo regional da Giugno in poi...
Difficile non pensare che Bombardier abbia vinto la gara regional.
Purtroppo.
Non si è ancora scelto ufficialmente quale sarà l'operatore regionale, e già si sa che da giugno arriveranno le prime macchine?Infine 10 phase in di nuovo aereo regional da Giugno in poi...
Ufficialmente da leggersi come pubblicamente.
Che ci sia una scelta già delineata ma non ancora rivelata è abbastanza chiaro.
Quoto la delusione di TW843.
Cioè vanno bene anche i CR9 nuovi di pacca, meglio del nulla per carità, però dal punto di vista del passeggero volare sul brasiliano è un'altra cosa.
Pazienza.
molto interessante!!!
dal punto di vista del passeggero il miglir regional resta il fokker 100 ormai in rottamazione , l'embraer a confronto te lo lascio volentieri.
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