Air France-KLM prevede l'apertura di 5 nuove destinazioni in Africa


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DusCgn

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Nel prossimo futuro (da qui all'estate 2011) il gruppo franco-olandese prevede di volare a :

Bata (Guinea Equatoriale) - 2xw AF
Kigali (Rwanda) ---> già annunciata, sarà operata da KLM 5xw
Freetown (Sierra Leone) - 2xw AF
Monrovia (Liberia) - 3xw AF
Tripoli (Libia) ---> già rumoreggiata qualche settimana fa. - 5xw AF (KL aumenta da 6 a 7x)

Inoltre si prevede l'intensificazione di altre rotte esistenti, il migliormanento del prodotto di bordo, il rafforzamento dei codeshare con Kenya Airways per espandere ulteriormente il network (Bujumbura (Burundi), Kisumu et Mombasa (Kenya), Lilongwe (Malawi) et Lusaka (Zambie)).


Air France-KLM contre-attaque en Afrique face à Lufthansa

Pour contrer l'offensive de Lufthansa dans son pré carré, le groupe français va augmenter ses capacités et améliorer son produit à bord.

Attaqué sur son réseau le plus rentable par son rival Lufthansa, Air France riposte avec force. "Nous allons développer de manière significative notre offre de réseau et de produit", explique à La Tribune Bruno Matheu, directeur général adjoint marketing, revenue management et programme Air France-KLM. Le groupe va notamment étoffer son réseau en Afrique déjà riche de 43 destinations. Cinq nouvelles lignes vont être ouvertes au cours des prochains mois. Bata en Guinée Equatoriale, Kigali au Rwanda (par KLM) Freetown en Sierra Leone, Monrovia au Libéria et Tripoli en Libye au départ de Paris. En outre, Air France-KLM pourra également commercialiser cinq nouvelles destinations africaines grâce à un accord de partage de codes avec son allié Kenya Airways (dont KLM est actionnaire) au départ de Nairobi. Enfin Air France-KLM a décidé d'augmenter ses fréquences sur plusieurs destinations existantes cet hiver comme Malabo (Air France), Dar el Salam (KLM), Pointe-noire, Libreville (sous réserve d'obtention des droits de trafic). Pour la prochaine saison d'été prochain, au moment où Air France ouvrira Tripoli au départ de Paris, KLM passera en vol quotidien entre Amsterdam et la capitale libyenne. De quoi augmenter les capacités, alors que "cet été l'offre en sièges était supérieure de plus de 10% par rapport aux niveaux d'avant crise", précise Bruno Matheu.

Par ailleurs, le produit à bord sera amélioré. Après avoir positionné un premier Airbus A340 sur l'Afrique, beaucoup d'A330 équipés du nouveau fauteuil en classe affaires, vont suivre. Par ailleurs, la classe Premium Voyageurs lancée l'an dernier (elle est située entre la classe affaires et la classe économique) sera présente d'ici à quelques semaines sur la quasi-totalité des vols assurés par des gros-porteurs.

Le marché africain est très important pour Air France qui a toujours eu une position dominante. C'est sur cette partie de réseau que se trouvent les lignes les plus rentables de la compagnie en raison de la forte présence de la clientèle professionnelle de l'industrie du pétrole par exemple. Mais aussi d'un très faible niveau de concurrence depuis les disparitions de Sabena en 2001 et Air Afrique en 2002. Aujourd'hui, Lufthansa veut modifier la donne. Depuis deux ans, la compagnie allemande se développe à marche à forcée sur le continent noir. A la fois en moyen propre qu'avec ceux des autres compagnies du groupe (Rachetée en partie, Brussels Airlines a reconstitué une grande partie du réseau africain de Sabena) ou encore en s'appuyant sur ses partenaires dans l'alliance Star Alliance (Egyptair, South African Airways) qui a validé aujourd'hui l'adhésion d'Ethiopian Airlines. Pour autant, au regard des solides positions d'Air France-KLM, la route sera très longue pour Lufthansa. Le groupe français détient 26% des capacités entre la France et l'Afrique, loin le couple British Airways-Iberia (13,5%) et le groupe Lufthansa (10%).

http://www.latribune.fr/entreprises...ntre-attaque-en-afrique-face-a-lufthansa.html
 
Ultima modifica:
Comunicato Stampa AF-KL

Air France pursues its growth strategy in Africa

Thursday 30 September 2010

* Five new destinations and increased frequencies by summer 2011
* Increasing number of new services
* Latest-generation aircraft

Established in Africa for nearly 75 years, Air France is continuing to increase its capacity in this region of the world. By teaming up with KLM and its African partners, Air France can offer its customers an increasingly enlarged network with new destinations, more frequencies and direct flights to and from the Paris-Charles de Gaulle and Amsterdam-Schiphol hubs. The AIR FRANCE KLM Group offers 43 destinations served by 206 weekly frequencies.

This winter 2010-2011, Air France and KLM’s available capacity will increase by more than 4% (measured in terms of available seat-km) compared with the previous year.

By summer 2011, flights will be operated to five new destinations (subject to obtaining traffic rights):

* Bata (winter 2010), in Equatorial Guinea, with two weekly frequencies served by an Air France Dedicate A319
* Kigali (winter 2010), in Rwanda, served by KLM, via Entebbe, five times weekly.
* Freetown (summer 2011), in Sierra Leone, served by Air France, twice weekly
* Monrovia (summer 2011), in Liberia, served by Air France, three times weekly
* Tripoli (summer 2011), in Libya, served five times weekly by Air France as well as daily flights operated by KLM

Air France and KLM will also increase their services to five destinations:

* Pointe Noire in Republic of the Congo: five weekly Air France flights
* Libreville: five weekly Air France flights, subject to obtaining traffic rights from the Gabon authorities
* Malabo, in Equatorial Guinea: one daily Air France Dedicate flight from September 2010
* Dar Es Salaam and Kilimandjaro in Tanzania served daily by KLM.

KLM should also increase its frequencies to serve Tripoli with daily flights, Abuja/Kano four times weekly, and Entebbe/Kigali six times weekly.

Thanks to partnership agreements, Air France and KLM customers benefit from even more destinations and frequencies: Bujumbura, Dzaoudzi, Kisumu, Lilongwe, Lusaka, Mombasa and Moroni with Kenya Airways out of the Nairobi hub, or the South-African cities with Comair out of Amsterdam, via Johannesburg.

At the same time, Air France continues to improve the quality of its service. The airline is continuing to roll out the new Premium Voyageur class on the African continent. This winter, this cabin will be available on flights to and from 95% of African destinations served by wide-bodied aircraft. At an extremely competitive fare, Premium Voyageur customers enjoy a private cabin with 40% extra space, and a 48-cm wide, fixed-shell seat that reclines to 123°. On African routes, customers can also choose between four travel classes: La Première, Business, Premium Voyageur, Voyageur and the Dedicate service, a tailored offer for oil and gas professionals travelling to certain destinations.

Customers also benefit from a more advantageous baggage allowance on flights to 40 African destinations, notably with the possibility of checking in a free second baggage item for customers travelling in Voyageur class.

On flights to Africa, Air France operates the most modern aircraft in its long-haul fleet, whose average lifespan is 8.1 years, featuring the most technologically-advanced in-flight equipment. Thanks to the VOD (video on demand) system, an in-flight entertainment system offering 600 hours of programming with 85 feature films and a selection of 240 CDs totalling 3,000 music titles – is available around the clock.

In February 2010, the airline brought into service the Airbus A380 between Paris and Johannesburg, making it the first airline to operate this Super jumbo in Africa.


http://corporate.airfrance.com/en/p...la-croissance-dair-france-en-afrique/back/61/
 
TW 843 ha detto:
Cade anche l'ultimo bastione internazionale servito da AZ e non da AF-KLM.

L'hub del mediterraneo sta svampando.
Clicca per espandere...


AZ con questi amici non ha bisogno di nemici.

Se non fanno transitare da FCO neanche un po' dei pax diretti in Africa, vuol dire che il destino designato e' regional allo stato puro.

Magari a qualcuno dei nostri al governo e agli altri livelli arriva una folgorazione e si chiedono se questo e' l'interesse nazionale e se svenarci cosi' e distruggere il resto dell'aviazione civile italiana per stendere un tappeto rosso ad AF a nostre spese sia una buona idea.
 
la tradizione delle destinazioni Affricane in AF c'e' sempre stata !
un concorrente di marca Star Alliance e' sicuramente la Brusselles Airlines altra company con questa tradizione
 
L'ho già detto in un post e lo ripeto: di tutti i piani di rilancio di AZ in cantiere qui a CDG non ne esiste uno che preveda il ridimensionamento del vettore come semplice feeder per i nostri hub.
L'aumento di rotte e frequenze sull'Africa (mercato in cui siamo sempre stati presenti a causa del passato coloniale francese) è una semplice risposta ad un'analoga iniziativa da parte del gruppo LH, ergo, non deve essere assolutamente intesa come "affronto" a CAI.
 
Mi pare che (come spesso accade qui) si voglia per forza fare polemiche e creare casi che non esistono.
AF ha sempre presidiato l'Africa massicciamente, non vedo perche' non debba continuare a farlo. Sarebbero folli a non farlo.
Qui AZ non c'entra niente. Per cortesia.
 
AirFrance777 ha detto:
L'ho già detto in un post e lo ripeto: di tutti i piani di rilancio di AZ in cantiere qui a CDG non ne esiste uno che preveda il ridimensionamento del vettore come semplice feeder per i nostri hub.
Clicca per espandere...

Sarebbe ora che ne venisse fuori almeno uno di piano di rilancio made in AF.
Per adesso non si è visto nulla.
 
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