Sai, a volte non è che sia nemmeno un male.....sopratutto se penso ad un determinato tipo di personale di cabina.
Non ce l'ho con te, tranqui
Alitalia, Rio de Janeiro prossima nuova destinazione lungo raggio
- Autore Discussione Alitalia Fan
- Data d'inizio
Sai, a volte non è che sia nemmeno un male.....sopratutto se penso ad un determinato tipo di personale di cabina.
Non ce l'ho con te, tranqui
Sai, a volte non è che sia nemmeno un male.....sopratutto se penso ad un determinato tipo di personale di cabina.
Non ce l'ho con te, tranqui
Codice di volo, metallo e "ciccia" (inteso come crew!
) AZ
Codice di volo, metallo e "ciccia" (inteso come crew!
bene, ottima notizia allora, visto che giravano strane voci.... per la ciccia, poi, ne abbiamo in abbondanza (purtroppo non inteso come crew..
)vado a preparare il solare e recupero i vecchi bigliettini dei posti che si frequentavano un tempo... chissà se esistono ancora...
appunto..8 mesi per avere GIG vi immaginate in 5 anni cosa possiamo fare..
Speriamo sia l'inizio di una inversione di tendenza. Dopo una fortissima contrazione è auspicabile una lenta ma inesorabile espansione. Bene avanti così.
In questi giorni ci sono in corso negoziazioni tra i ministeri dei trasporti brasiliano, italiano e i rappresentanti delle compagnie TAM e Alitalia per allargare ulteriormente i bilaterali. L'obiettivo è stimolare l'aumento dei collegamenti aerei tra i due paesi, anche in considerazione del fatto che l'Italia è il terzo paese per n° di visitatori turistici in Brasile (253mila nel 2009).
Probabilmente si punterà a un'intensificazione anche dei collegamenti sul NordEst del Brasile, la zona più turistica.
Va da sé che poi ci deve essere anche la volontà da parte dei vettori di aprire determinati voli, non bastano le sollecitazioni governative. TAM ad esempio, non più tardi di 2 giorni fa, ha dichiarato che al momento non prevedono aumentare i collegamenti dall'Italia. Alitalia probabilmente non ha bisogno di nessun'altra autorizzazione per operare voli su Rio, già c'erano in passato. Quindi può darsi che sviluppi concreti dalle negoziazioni in corso si avranno solo tra qualche anno (e non necessariamente per protagoniste JJ e AZ).
Probabilmente si punterà a un'intensificazione anche dei collegamenti sul NordEst del Brasile, la zona più turistica.
Va da sé che poi ci deve essere anche la volontà da parte dei vettori di aprire determinati voli, non bastano le sollecitazioni governative. TAM ad esempio, non più tardi di 2 giorni fa, ha dichiarato che al momento non prevedono aumentare i collegamenti dall'Italia. Alitalia probabilmente non ha bisogno di nessun'altra autorizzazione per operare voli su Rio, già c'erano in passato. Quindi può darsi che sviluppi concreti dalle negoziazioni in corso si avranno solo tra qualche anno (e non necessariamente per protagoniste JJ e AZ).
beh..si riempiono..
1 daily az da FCO su San paolo
1 daily jj da MXP su san paolo
piu i vari charter che partono da verona roma e milano per il nordest tutti i giorni della settimana!!
A mio modesto parere il nord-est è gia ben collegato (FOR-NAT-REC-SSA-BPS)da parte di Y9, LM, e NO, anche intensificando queste rotte credo che non riuscirebbero a riempire gli aerei, ammenochè non aprano qualche ulteriore rotta.
Anni fa ricordo da FCO oltre al volo AZ c'era anche Varig che collegava GRU, non so se in futuro anche Tam possa operare da FCO e per quali destinazione.
Staremo a vedere.
Intanto IB ha intenzione di aprire da febbraio un bel MAD-FOR-REC-MAD, 3 volte la settimana.
Andranno a strappare un pò di mercato a TAP che è l'unica major che opera per l'Europa dal N-E Brazil.
Eff.: 10/02/2011
IB6031 343 -2--5-7 MAD 1205 FOR 1625 1745 REC 1915
IB6032 343 -2--5-7 REC 2055 MAD 1105
Andranno a strappare un pò di mercato a TAP che è l'unica major che opera per l'Europa dal N-E Brazil.
Eff.: 10/02/2011
IB6031 343 -2--5-7 MAD 1205 FOR 1625 1745 REC 1915
IB6032 343 -2--5-7 REC 2055 MAD 1105
TAP la fa da padrona, soprattutto per capillarità e numero di frequenze.
Il volo RG era stato dismesso per concentrarlo a MXP dove nel 2002, ricordo che aprì collegamenti plurisettimanali per San Salvador de Bahia, Recife e Fortaleza oltre che Sao Paulo e Rio.
Effettivamente è un'ottima tratta, io vedrei bene un collegamento simile con Belo Horizonte e Porto Alegre.
Certo TAP ha una diffusione capillare in Brasil, però io mi riferivo ai charter.
Per quanto riguarda voli di linea penso che AZ abbia altre priorità, TAM dopo la fusione con LAN non so quale saranno i propri obiettivi.
Leggendo un forum brasiliano, pare che GOL abbia in futuro qualche idea di cominciare qualche LR, ma le chiacchiere lasciano il tempo che trovano.
Attualmente GOl ha in flotta qualche 767 ex RG con i quali fa qualche volo per l'area caraibica se non erro SDQ e non so quale altro posto.
Bene IB ad aprire questo volo per FOR-REC, vedremo se i prezzi saranno buoni in modo che TAP abbassi un poco i propri.
Su questi voli è facile prevedere un invasione di italiani...
PS Dopo GRU e GIG qual'è la terza destinazione piu' importate da servire in Brasile per una compagnia europea?
se davvero, come ho letto in passato più volte sui forum di A.Civile, partirà un CS AZ con I9 anche sul long-range, è realistico un volo Italia-FOR-REC, con Natal o Salvador (che però è più distante) in alternativa, analogo a quello spagnolo. diciamo che Iberia ha forse preceduto le intenzioni di AZ....
In conclusione, le tratte a maggiore vocazione business (GRU, GIG) ad AZ, le leasure a I9 (con codice AZ), con un'ottima copertura del Brasile
Ultima modifica:
Per una compagnia europea...è un pò troppo generico.
Dall'Itallia in particolare credo che dopo GRU e GIG ci siano in ordine SSA, FOR, REC come mercati brasiliani.
Magari un triangolare su SSA-FOR potrebbe essere interessante un giorno.
In passato, sul finire degli anni 90, la vecchia VARIG operava da FCO dei voli per Fortaleza e Salvador BAhia (mi sembra un 1x o 2x). Del resto Fortaleza è quasi più vicino all'Europa che a San Paolo...