Turkish Airlines aggiunge Atlanta


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SkySurfer

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6 Novembre 2005
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TK ha annunciato che la nuova rotta destinazione statunitense di Washington (che debutterà quest'inverno), includerà anche lo scalo di Atlanta.

La rotazione sarà pertanto : IST-IAD-ATL-IAD-IST, sfruttando cosi i tempi morti di stazionamento al Dulles.

Per la W10/11 TK volerà su 5 destinazioni USA : JFK, ORD, LAX (nuova), IAD (nuova) ed ATL (nuova).

Pare siano anche fortemente interessati a (ri)aprire Miami nel 2011.
 
SkySurfer ha detto:
TK ha annunciato che la nuova rotta destinazione statunitense di Washington (che debutterà quest'inverno), includerà anche lo scalo di Atlanta.

La rotazione sarà pertanto : IST-IAD-ATL-IAD-IST, sfruttando cosi i tempi morti di stazionamento al Dulles.

Per la W10/11 TK volerà su 5 destinazioni USA : JFK, ORD, LAX (nuova), IAD (nuova) ed ATL (nuova).

Pare siano anche fortemente interessati a (ri)aprire Miami nel 2011.
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questi non si fermano più.
 
SkySurfer ha detto:
TK ha annunciato che la nuova rotta destinazione statunitense di Washington (che debutterà quest'inverno), includerà anche lo scalo di Atlanta.

La rotazione sarà pertanto : IST-IAD-ATL-IAD-IST, sfruttando cosi i tempi morti di stazionamento al Dulles.

Per la W10/11 TK volerà su 5 destinazioni USA : JFK, ORD, LAX (nuova), IAD (nuova) ed ATL (nuova).

Pare siano anche fortemente interessati a (ri)aprire Miami nel 2011.
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Non ho mai capito una cosa: Quanto conviene la coterminalizzazione? Se hai più pax sulla seconda destinazione va bene, ma se ne hai pochi, conviene far volare un 777 semivuoto rispetto a fare un accordo interline o C/S?
 
A319FLR ha detto:
Non ho mai capito una cosa: Quanto conviene la coterminalizzazione? Se hai più pax sulla seconda destinazione va bene, ma se ne hai pochi, conviene far volare un 777 semivuoto rispetto a fare un accordo interline o C/S?
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...o probabilmente cosi eviti che DL si metta a fare un ATL-IST.

ATL non è nemmeno un hub di Star Alliance.
 
TW 843 ha detto:
Non è un routing entusiasmante per chi è diretto ad Atlanta.
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Tanto devi fare scalo comunque.. almeno i bagagli dovrebbero rimanere sull'aereo :D

Cmq sono soliti scindere le destinazioni (vedi PEK/PVG ora indipendenti, GRU/DKR idem) quando il volo è a regime e quando vengono concesse ulteriori frequenze.
 
kenyaprince ha detto:
questi non si fermano più.
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Traffic results for the period of January-July 2010 are as follows:

During the period of January- July 2010 total passenger carried has increased by 20,0%, reaching to 16,3 million passengers from 13,8 million passengers for the same period of 2009.

International Business Class and international to international transfer passengers increased by 36,2% and 23,0% respectively for the same period.

L/F increased by 3.9 point to 73,4%.

ASK with 19,9% increase reached to 36,1 bn during the period January- July 2010 from 30,1 bn for the same period of 2009.

RPK with 26,6% increase reached to 26,5 bn during the period of January-July 2010 from 21 bn for the same period of 2009.

Number of landing 115.531 for the period of January- July 2009 has increased to 136.213 in 2010 (+17,9%).

Cargo/Mail carried during the period of January- July 2010 reached to 177.398 tons from 120.840 tons in 2009 (+46,8%).
 
TW 843 ha detto:
Non è un routing entusiasmante per chi è diretto ad Atlanta.
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Per chi ha come destinazione finale Atlanta partendo dalla Turchia non è malaccio visto che le possibilità alternative sono minime, invece chi va ad Atlanta per proseguire il viaggio allora si è una rotta scomoda.
 
certo che perà IAD è hub UA che è stessa alleanza di TK.

Tra l'altro sono pochi i vettori a fare voli verso gli USA coterminalizzati.
 
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