http://video.corriere.it/turbolenze...sseggero/a0fc7ab6-327f-11e2-942f-a1cc3910a89d
Secondo voi che rumore fa un aereo che precipita?
Secondo voi che rumore fa un aereo che precipita?
Turbolenza in atterraggio richiesta soccorso a mxp:
- Autore Discussione charter
- Data d'inizio
http://tg24.sky.it/tg24/cronaca/201...uba_milano_turbolenze_passeggeri_contusi.html
Dichiarazione del PostHolder Flight Operations a Sky TG24.
Crazyale
Dichiarazione del PostHolder Flight Operations a Sky TG24.
Crazyale
L'Herald parla di 1000ft= circa 300m (no?)
Come si arriva da 300 a 3000¿? Fantasie dei giornalisti. E' un po' la differenza che c'e' tra una collinetta e una vetta alpina.
Certe che so' propje carnval.
Come si arriva da 300 a 3000¿? Fantasie dei giornalisti. E' un po' la differenza che c'e' tra una collinetta e una vetta alpina.
Certe che so' propje carnval.
Se un passeggero ha detto che in 42 anni di voli,non aveva mai sentito una turbolenza così forte,vuol dire che la sberla deve essere stata molto violenta.
Beh 1000 ft in verticale non sono proprio uno scherzo...... Meno male che mamma Boeing li fa resistenti gli aerei.....
Terrore sul volo Cuba-Milano, parla un testimone: "Peggio di un film dell'orrore"
"Molte persone non avevano le cinture allacciate, la turbolenza non è stata annunciata"
foto Ap/Lapresse16:02 - Sono partito ieri sera alle 22.30 da Cuba, dall’aeroporto di Holguin. Dopo una sosta di circa un’ora a L’Avana, l’aereo, tutto pieno, sarebbe dovuto ripartire tranquillamente alla volta di Milano Malpensa, con arrivo previsto per le 13.30. L’orario di arrivo è stato rispettato, ma il tragitto non è stato per nulla sereno.
Cosa è successo?
Dopo circa due ore di viaggio, intorno alle 00.30, ora locale, l’aereo, un boeing 737-800 della compagnia Neos, attraversa una turbolenza della tipologia chiaro-bianca, ossia così forte da capitare una volta su un milione. Siamo precipitati 4-5 volte in caduta libera, paralleli al suolo, ad una velocità fortissima. In particolare un paio di volte mi è sembrato di vivere un incubo. Dato che la turbolenza non ci era stata comunicata, le persone non avevano le cinture allacciate e molte di loro hanno violentemente urtato al tetto dell’aereo. Inoltre sono volate posate, bicchieri, apribottiglie, vasi: tutto ciò che in quel momento c’era nel velivolo. Moltissime persone si sono ferite, ho visto menti rotti, tagli al capo, denti saltati. Molta gente è svenuta, ed anche io ho rischiato di perdere i sensi.
L’aereo a quel punto ha deciso di atterrare?
Assolutamente no. Si è parlato di un possibile atterraggio prima su New York, poi su qualche isola dell’Atlantico e infine su Parigi, ma nulla di tutto ciò è accaduto. Il pilota ha tirato dritto fino all’aeroporto di Milano Malpensa perché l’aereo, di recente fabbricazione, non aveva subito danni.
C’erano medici sul velivolo?
Si, ma non di bordo. C’erano un paio di passeggeri che erano dottori ed hanno fatto un giro tra la gente per vedere se ci fosse qualcuno che versava in gravi condizioni, ma non avevano le valigette per curare.
Vi attendevano i soccorsi a Malpensa?
Si, c’erano diverse auto mediche e moltissimi carabinieri.
Cosa ti resta di questa brutta esperienza?
Devo ancora riprendermi, mi è sembrato di vivere delle scene da film dell’orrore e per di più l’aereo, quando ha perso quota, si trovava proprio sopra il Triangolo delle Bermuda. Adesso cercherò di rilassarmi, la prossima volta prenderò una nave.
Fonte Tgcom.
http://www.tgcom24.mediaset.it/
Ahah ma questo articolo e' una figata! Sul serio!
La cosa veramente triste e' che se i giornalisti raccontano un fatto del genere in questo modo e quasi ogni volta noi appassionati o del settore rispondiamo con una sonora risata perche' conosciamo l'argomento, chissa' quando leggiamo articoli di economia, sport, cronaca di cui magari non siamo del settore e prendiamo tutto o quasi per vero...chissa' le minch..ate ci raccontano...
Resta alla fine il fatto che indubbiamente dei passeggeri sono rimasti feriti e spero che possano riprendersi quanto prima...ma l'articolo e' una dei piu' belli che abbia mai letto!
Se mi date qualche informazione piu' dettagliata si potrebbe scrivere su Wikipedia qualche riga sulla turbolenza chiaro-bianca..
Semplificando:
Post Holder Flight Operations = Direttore Operazioni Volo = responsabile di tutte le operazioni di volo per una compagnia aerea
Crazyale
Traduzione tipo "Noio vulevam savoir......".
A me piace molto anche "la turbolenza non era stata annunciata". Mah come se fosse sempre possibile farlo, pensa che bell'annuncio "Signori e signore fra poco farete un saltino da 300 mt (o 1000 ft se preferite)...."
Sarebbe stato "simpatico" avere una telecamera nell'aereo. Poi la ripresa la si mette in ogni video di safety con sottotitoli "Vedete PERCHE' DOVETE TENERE QUELLE CAZZO DI CINTURE ALLACCIATE!!!!".
Gli unici che poveracci rischiano sempre è il personale di bordo, ma è il loro lavoro. Il problema è che poi ti tocca lavorare per sistemare quelli che non allacciano nulla...
Ri-semplificando:
È il capo di tutto il personale navigante (piloti e non);
È la figura penalmente responsabile delle operazioni di volo di un vettore;
È la figura "tecnica" preposta a rispondere in caso di inconveniente.
Non è tenuto a parlare con la stampa, ma se lo fa dovrebbe essere a conoscenza di tutto quello che è realmente avvenuto durante il volo. Le sue informazioni dovrebbero essere quelle reali e non per sentito dire attraverso i media.
Tra tutti gli intervistati, in teoria, dovrebbe essere il più attendibile, nonostante non fosse (probabilmente) sul volo.
Crazyale
Questo e' l'annuncio di un A/V a seguito di una cosa simile che mi e' capitata a Maggio, non era una "turbolenza chiaro bianca" ma forse una scia ma la legnata e' stata terrificante:
