Lufthansa, balzo dei ricavi ma l’utile cala del 18%. «Ita? Ci offre opportunità di crescita»
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Il gruppo Lufthansa ha registrato nell’intero 2024 oltre 37,5 miliardi di euro di ricavi, in aumento del 6% rispetto all’anno precedente, ma l’utile netto cala del 17,5% a 1,38 miliardi, per la diminuzione dei prezzi dei biglietti, l’aumento dei costi operativi e gli scioperi del primo trimestre che hanno avuto un impatto negativo per centinaia di milioni di euro. È quanto comunica il colosso europeo dei cieli che controlla le compagnie Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Eurowings/Discover, Air Dolomiti e che a gennaio è entrato in Ita Airways con il 41%.
Nel 2024 il gruppo ha trasportato 131,3 milioni di passeggeri — su oltre 991 mila voli — e gli aerei sono decollati con un tasso di riempimento medio dell’83,1%. Ma se il fatturato ha sfiorato i 38 miliardi, salendo del 6%, i costi operativi sono aumentati di più (8,7%), portando l’Ebit rettificato a 1,645 miliardi, in calo del 38,7% rispetto all’anno precedente e il margine scendere dal 7,6% al 4,4%. L’obiettivo dell’intero gruppo è dell’8%. L’Ebit si è attestato a 1,73 miliardi (-35,2%) e l’utile netto a 1,38 miliardi (-17,5%).
«Il calo rispetto all’anno precedente è dovuto a diversi fattori, in particolare nella prima metà dell’anno — si legge nella nota —: gli scioperi hanno pesato sul segmento passenger airlines per circa 450 milioni di euro. Le compagnie hanno inoltre dovuto affrontare un significativo calo dei ricavi medi all’inizio dell’estate, a causa del forte aumento dell’offerta di posti a livello industriale. Anche i costi significativamente più elevati, soprattutto in Germania, hanno avuto un impatto negativo. Inoltre, la produttività nelle operazioni di volo è stata penalizzata da ulteriori ritardi nelle consegne degli aeromobili. Grazie anche a un minor onere per interessi rispetto all'anno precedente».
Guardando alle singole divisioni del gruppo, tra i vettori dediti al trasporto passeggeri Swiss si conferma la «regina» degli utili. Nel complesso i vettori hanno generato un Ebit rettificato 1,05 miliardi di euro nel 2024 (la metà rispetto all’anno precedente). «Il calo dell’utile operativo è dovuto principalmente alla diminuzione di 948 milioni degli utili di Lufthansa Airlines». Swiss ha registrato nel 2024 più o meno i valori record del 2023 (801 milioni). Si conferma il rafforzamento di Eurowings (203 milioni di Ebit rettificato). In terreno positivo Austrian Airlines (+76 milioni) e Brussels Airlines (59 milioni).
Lufthansa Technik — la divisione della manutenzione — ha chiuso con un altro anno positivo (+635 milioni) grazie «all’elevato volume di traffico aereo e del conseguente aumento della domanda di servizi di manutenzione, riparazione e revisione a livello globale». E si riprende il cargo che ha registrato un utile operativo di 251 milioni di euro per (219 milioni nel 2023).
«Il 2024 è stato un anno diviso in due fasi — commenta in una nota il ceo del gruppo Lufthansa Carsten Spohr —. Nei primi sei mesi, abbiamo dovuto affrontare un significativo calo dell’utile operativo, dovuto tra l’altro a scioperi, ritardi nelle consegne degli aeromobili e sfide operative nei nostri hub — prosegue —. Nel corso dell’anno, tuttavia, la tendenza si è invertita, con due trimestri consecutivi in cui abbiamo generato ricavi superiori ai 10 miliardi di euro ciascuno per la prima volta, e nel quarto trimestre abbiamo superato l’utile dell’anno precedente».
«L’ulteriore internazionalizzazione del gruppo attraverso l’integrazione di Ita Airways, la stabilità operativa significativamente migliorata e la crescente soddisfazione dei nostri clienti dimostrano che la nostra strategia è corretta e che le nostre misure stanno dando risultati. Tuttavia, non vi è dubbio che ora dobbiamo anche realizzare una svolta economica per il nostro marchio principale, Lufthansa. Quest'anno, il 2025, sarà un anno di trasformazione per noi con un obiettivo chiaro: rafforzare ulteriormente la nostra posizione come leader globale al di fuori degli Stati Uniti».
lberberi@corriere.it
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Spohr, presidente e ceo di Deutsche Lufthansa: "Integrazione Ita? La strada è giusta"
L'ulteriore internazionalizzazione del gruppo Lufthansa attraverso "l'integrazione di Ita Airways, la stabilità notevolmente migliorata nelle operazioni di volo e la crescente soddisfazione dei nostri clienti: tutto ciò dimostra che la nostra strategia è giusta e le nostre misure stanno avendo effetto". Lo afferma Carsten Spohr, presidente e ceo di Deutsche Lufthansa. "Tuttavia, non c'è dubbio - aggiunge - che ora dobbiamo anche realizzare una svolta economica per il nostro marchio principale Lufthansa. Quest'anno, il 2025, sarà per noi un anno di trasformazione con un obiettivo chiaro: rafforzare ulteriormente la nostra posizione di numero uno globale al di fuori degli Stati Uniti.
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In risposta al rallentamento del business, il gruppo tedesco ha avviato un piano di risparmio mentre la forte concorrenza spinge al ribasso le tariffe e i viaggi d’affari non si sono ripresi completamente dalla pandemia. Il vettore ha eliminato il suo volo giornaliero diretto da Francoforte a Pechino perché sta impiegando su quel servizio aerei vecchi e che consumano carburante, rendendo la rotta non redditizia.
Lufthansa aveva già rivisto le sue previsioni per l’intero anno a luglio, affermando che il pareggio della sua omonima unità tedesca sarà «sempre più impegnativo» nel 2024.
L’integrazione della compagnia aerea tedesca Lufthansa con Ita Airways avverrà entro i prossimi 18 mesi al termine del quale tutti i sistemi saranno integrati, si legge in un comunicato. L’accesso reciproco alle lounge, la fusione dei programmi frequent flyer e l’introduzione di code share sono già stati implementati negli ultimi giorni e settimane mentre entro l’inizio dell’orario estivo alla fine di marzo saranno integrati anche i collegamenti tra Monaco e Francoforte, mentre la distribuzione sarà completata entro il 2025. Al termine dell’integrazione il numero dei dipendenti aumenterà di 5mila unità con una flotta di 830 aerei.
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Lufthansa nel quarto trimestre ha aumentato l'utile di 66 milioni di euro, raggiungendo i 468 milioni di euro. Nel 2024 le compagnie aeree del gruppo Lufthansa hanno accolto 131 milioni di passeggeri, con un aumento del 7% rispetto all'anno precedente. Il fattore di carico dei passeggeri è salito al livello record dell'83,1% (anno precedente era 82,9%).
Lufthansa, balzo dei ricavi ma l’utile cala del 18%. E su Ita: «L’acquisizione offre opportunità di crescita»
I conti del colosso europeo dei cieli: oltre 37,5 miliardi di euro di fatturato e 1,38 miliardi di utile, in calo per la troppa offerta e gli scioperi. Air France-Klm: profitti -50%, ma il titolo rimbalza in Borsa
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Il gruppo Lufthansa ha registrato nell’intero 2024 oltre 37,5 miliardi di euro di ricavi, in aumento del 6% rispetto all’anno precedente, ma l’utile netto cala del 17,5% a 1,38 miliardi, per la diminuzione dei prezzi dei biglietti, l’aumento dei costi operativi e gli scioperi del primo trimestre che hanno avuto un impatto negativo per centinaia di milioni di euro. È quanto comunica il colosso europeo dei cieli che controlla le compagnie Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Eurowings/Discover, Air Dolomiti e che a gennaio è entrato in Ita Airways con il 41%.
Nel 2024 il gruppo ha trasportato 131,3 milioni di passeggeri — su oltre 991 mila voli — e gli aerei sono decollati con un tasso di riempimento medio dell’83,1%. Ma se il fatturato ha sfiorato i 38 miliardi, salendo del 6%, i costi operativi sono aumentati di più (8,7%), portando l’Ebit rettificato a 1,645 miliardi, in calo del 38,7% rispetto all’anno precedente e il margine scendere dal 7,6% al 4,4%. L’obiettivo dell’intero gruppo è dell’8%. L’Ebit si è attestato a 1,73 miliardi (-35,2%) e l’utile netto a 1,38 miliardi (-17,5%).
«Il calo rispetto all’anno precedente è dovuto a diversi fattori, in particolare nella prima metà dell’anno — si legge nella nota —: gli scioperi hanno pesato sul segmento passenger airlines per circa 450 milioni di euro. Le compagnie hanno inoltre dovuto affrontare un significativo calo dei ricavi medi all’inizio dell’estate, a causa del forte aumento dell’offerta di posti a livello industriale. Anche i costi significativamente più elevati, soprattutto in Germania, hanno avuto un impatto negativo. Inoltre, la produttività nelle operazioni di volo è stata penalizzata da ulteriori ritardi nelle consegne degli aeromobili. Grazie anche a un minor onere per interessi rispetto all'anno precedente».
Guardando alle singole divisioni del gruppo, tra i vettori dediti al trasporto passeggeri Swiss si conferma la «regina» degli utili. Nel complesso i vettori hanno generato un Ebit rettificato 1,05 miliardi di euro nel 2024 (la metà rispetto all’anno precedente). «Il calo dell’utile operativo è dovuto principalmente alla diminuzione di 948 milioni degli utili di Lufthansa Airlines». Swiss ha registrato nel 2024 più o meno i valori record del 2023 (801 milioni). Si conferma il rafforzamento di Eurowings (203 milioni di Ebit rettificato). In terreno positivo Austrian Airlines (+76 milioni) e Brussels Airlines (59 milioni).
Lufthansa Technik — la divisione della manutenzione — ha chiuso con un altro anno positivo (+635 milioni) grazie «all’elevato volume di traffico aereo e del conseguente aumento della domanda di servizi di manutenzione, riparazione e revisione a livello globale». E si riprende il cargo che ha registrato un utile operativo di 251 milioni di euro per (219 milioni nel 2023).
«Il 2024 è stato un anno diviso in due fasi — commenta in una nota il ceo del gruppo Lufthansa Carsten Spohr —. Nei primi sei mesi, abbiamo dovuto affrontare un significativo calo dell’utile operativo, dovuto tra l’altro a scioperi, ritardi nelle consegne degli aeromobili e sfide operative nei nostri hub — prosegue —. Nel corso dell’anno, tuttavia, la tendenza si è invertita, con due trimestri consecutivi in cui abbiamo generato ricavi superiori ai 10 miliardi di euro ciascuno per la prima volta, e nel quarto trimestre abbiamo superato l’utile dell’anno precedente».
«L’ulteriore internazionalizzazione del gruppo attraverso l’integrazione di Ita Airways, la stabilità operativa significativamente migliorata e la crescente soddisfazione dei nostri clienti dimostrano che la nostra strategia è corretta e che le nostre misure stanno dando risultati. Tuttavia, non vi è dubbio che ora dobbiamo anche realizzare una svolta economica per il nostro marchio principale, Lufthansa. Quest'anno, il 2025, sarà un anno di trasformazione per noi con un obiettivo chiaro: rafforzare ulteriormente la nostra posizione come leader globale al di fuori degli Stati Uniti».
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Lufthansa, volano alto i ricavi del gruppo tedesco: nel 2024 record a 37,6 miliardi. Ma l'utile soffre e cala del 18%
Lufthansa chiude il 2024 con ricavi in crescita del 6% a 37,6 miliardi, ai massimi nella storia del gruppo. Ma l'utile cala a 1,4 miliardi, rispetto a 1,7...
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Spohr, presidente e ceo di Deutsche Lufthansa: "Integrazione Ita? La strada è giusta"
L'ulteriore internazionalizzazione del gruppo Lufthansa attraverso "l'integrazione di Ita Airways, la stabilità notevolmente migliorata nelle operazioni di volo e la crescente soddisfazione dei nostri clienti: tutto ciò dimostra che la nostra strategia è giusta e le nostre misure stanno avendo effetto". Lo afferma Carsten Spohr, presidente e ceo di Deutsche Lufthansa. "Tuttavia, non c'è dubbio - aggiunge - che ora dobbiamo anche realizzare una svolta economica per il nostro marchio principale Lufthansa. Quest'anno, il 2025, sarà per noi un anno di trasformazione con un obiettivo chiaro: rafforzare ulteriormente la nostra posizione di numero uno globale al di fuori degli Stati Uniti.
***Lufthansa: nel 2024 utile netto in calo a 1,38 miliardi, ricavi +6% - Il Sole 24 ORE
(Il Sole 24 Ore Radiocor) - Roma, 06 mar - Nel 2024 la compagnia aerea Lufthansa ha registrato un calo degli utili, nonostante ricavi piu' elevati a...
In risposta al rallentamento del business, il gruppo tedesco ha avviato un piano di risparmio mentre la forte concorrenza spinge al ribasso le tariffe e i viaggi d’affari non si sono ripresi completamente dalla pandemia. Il vettore ha eliminato il suo volo giornaliero diretto da Francoforte a Pechino perché sta impiegando su quel servizio aerei vecchi e che consumano carburante, rendendo la rotta non redditizia.
Lufthansa aveva già rivisto le sue previsioni per l’intero anno a luglio, affermando che il pareggio della sua omonima unità tedesca sarà «sempre più impegnativo» nel 2024.
L’integrazione della compagnia aerea tedesca Lufthansa con Ita Airways avverrà entro i prossimi 18 mesi al termine del quale tutti i sistemi saranno integrati, si legge in un comunicato. L’accesso reciproco alle lounge, la fusione dei programmi frequent flyer e l’introduzione di code share sono già stati implementati negli ultimi giorni e settimane mentre entro l’inizio dell’orario estivo alla fine di marzo saranno integrati anche i collegamenti tra Monaco e Francoforte, mentre la distribuzione sarà completata entro il 2025. Al termine dell’integrazione il numero dei dipendenti aumenterà di 5mila unità con una flotta di 830 aerei.
Lufthansa chiude il 2024 con ricavi record a 37,6 miliardi - Notizie - Ansa.it
Lufthansa chiude il 2024 con ricavi in crescita del 6% a 37,6 miliardi, ai massimi nella storia del gruppo. L'utile netto ha raggiunto 1,4 miliardi di euro, rispetto a 1,7 miliardi del 2023. (ANSA)
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Lufthansa nel quarto trimestre ha aumentato l'utile di 66 milioni di euro, raggiungendo i 468 milioni di euro. Nel 2024 le compagnie aeree del gruppo Lufthansa hanno accolto 131 milioni di passeggeri, con un aumento del 7% rispetto all'anno precedente. Il fattore di carico dei passeggeri è salito al livello record dell'83,1% (anno precedente era 82,9%).
