Thread Boeing 787
- Autore Discussione FlyIce
- Data d'inizio
Qualcuno mi sa dare la spiegazione tecnica dell'andamento ondulato del retro delle gondole motori?grazie mille!
Chevron....
Dal sito GE/Rolls-Royce :
"..On the Boeing 787, for the first time, the engine nacelles will have scalloped rear-edge chevrons. The chevrons, developed by the 787 nacelle manufacturer Goodrich as a result of research carried out by Boeing with GE Aviation and Rolls-Royce, will cut down greatly on the noise made by fast-moving air exiting the engine shearing against the external air."
Old Crow
Dal sito GE/Rolls-Royce :
"..On the Boeing 787, for the first time, the engine nacelles will have scalloped rear-edge chevrons. The chevrons, developed by the 787 nacelle manufacturer Goodrich as a result of research carried out by Boeing with GE Aviation and Rolls-Royce, will cut down greatly on the noise made by fast-moving air exiting the engine shearing against the external air."
Old Crow
La "seghettatura" presente sulla parte posteriore dei motori, è solo un fattore estetico o ha anche risvolti dal punto di vista ingegneristico/ambientale?
Molto bello il seven-Late-seven in versione ANA!
Bah, a me invece ha fatto un'impressione pessima...
C'è da dire che la livrea Boeing slancia molto di più, nella versione ANA sembra tozzo e sgraziato...
Non ci sarà nessun aereo Boeing a Le Bourget.
Lista degli aerei presenti qui:
http://www.salon-du-bourget.fr/Lesindispensables/Listedesaéronefs2009/tabid/305/Default.aspx
Se pensate che la francese Airbus porterà solo l'A380 ad una manifestazione francese, potete rendervi conto di quanto sia scaduto Le Bourget in pochissimi anni. Da punto di riferimento dei saloni mondiali con contratti a iosa, dove si faceva il business quello vero, ad anonima -e carissima per gli espositori- sagra di paese da zucchero filato dove si fanno sempre meno affari e si distribuiscono sempre più penne e spillette ai bambini.
Tristezza vera.
PS: la crisi in questo caso non c'entra niente.
Molto bello, finalmente si può avere una chiara idea delle forme del 787.
Confermo che la fusoliera non è niente di che: troppo a sigaro, troppo graziata e con il muso da figlio del Caravelle (da davanti è passabile di lato no).
Belle le ali, dritte in classico stile Boeing ma sottili e quindi eleganti.
Spero che il -900 o il -1000 (se lo faranno) si presentino con proporzioni più equilibrate.
Vero, è un problema di "grandeur" francese: hanno voluto fare il salone "le plus grand" aprendo le porte a tutti e sputtanando il livello della manifestazione.
Comunque consolati perché al giorno d'oggi i saloni e le fiere non hanno più il peso che avevano una volta.
Il primo esemplare di 787 (ZA001) è stato trainato in linea volo... c'è chi dice che a Giugno staccherà le ruote da terra per il suo primo volo... sperém!!!
http://boeingblogs.com/randy/archives/2009/05/slow_ride.html
http://boeingblogs.com/randy/archives/2009/05/slow_ride.html