Poche idee ma ben confuse.
In pratica giggino ha trovato due bancomat. Glielo dice nessuno che anche alla mucca più grossa prima o poi finisce il latte?
Thread Alitalia settembre 2018: rotta verso l'ignoto
- Autore Discussione enrico
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Così fra qualche anno ao tedeschi forniremo anche FS dopo averla affondata a forza di salvataggi gattopardeschi, perchè il dramma non è far intervenire una azienda pubblica e risanata, il dramma è che non hanno nessuna voglia di fare il necessario per risanare quelle acquisite.
Siccome di norma Dragoni non è un pataccaro, secondo me è probabile che quelle farneticazioni siano realmente nella testa dei decisori. Probabilmente il buon Gianni ha evitato commenti personali perchè avrebbe dovuto scrivere cose da querela sicura.
Beh,più probabile non abbia voluto entrare nella lista nera dei 5s, anche perchè sottolineare che 200 macchine con un corretto equilibrio fra corto e lungo raggio vuol dire 70-80 WB andando a creare una compagnia globale come le big 3 europee non è certo cosa da querela per dirne una.
Concordo che qualche pazza comunque certe news gliele avrà fornite.
Non lo metto in dubbio e sono d'accordo su Dragoni, il fatto e' che se questo e' quello che pensano i "decisori", come anche tu sottolinei sono giustamente farneticazioni, non basta prendere un fracco di aerei in piu', serve il mercato su cui metterli, e la quota di mercato di Az e' sempre piu' risibile.
Immaginare Az oggi al pari delle Big 3 Europee a livello di flotta e' equivalente a un sogno erotico,non avendo Az un mercato allo stesso livello delle stesse.
Con 200 aerei senza un mercato in cui metterli possiamo cambiare il titolo del thread in "Rotta verso lo schianto....di Az e di FS"
Un commento semiserio, potrebbe solo essere che, per anni, si è detto che AZ era troppo Grande per fare concorrenza alle piccole e troppo piccola per confrontarsi con i grandi.
Con questo “piano”, almeno questo nodo verrebbe sciolto, perché ne emergerebbe una nuova AZ nuovamente al livello di AF, BA, LH....riallineerebbero la realtà con quello che loro (mentalità aziendale) già sentono di essere e si sono sempre sentiti.
Chissà.....una cosa è certa: il prossimo botto, se ci sarà, sara con i fiocchi.
A parte le canoniche destinazioni da major, se devono mettere aeromobili solo per coprire pedine come Fortaleza e Libreville direi che il conto sarà salato
Il mercato ci sarebbe anche, è la quota di mercato che manca.
E dato che la quota di mercato te la devi "comperare" a suon di sconti, qualità e investimenti vari (in aggiunta agli a/m per volarla) stiamo parlando di un piano che richiede una paccata di miliardi. O in alternativa un botto di dimensioni clamorose
Non e' sufficiente svegliarsi la mattina e decidere di fare i "Grandi", prima bisogna crescere, possibilmente in maniera armonica e graduale,andando a creare una quota di mercato.
@paolo_61 esattamente Paolo volendo il mercato c'e' ma manca la quota, considera poi che quel mercato e' gia bene o male fidelizzato con altri operatori da anni, di conseguenza per andarlo a "rubare" a operatori ben piu' radicati devi mettere in conto anni e anni di perdite,oltre ai miliardi di partenza.
E che problema c’è?
Toninelli, dopo anni passati a giocare ad Airline Mogul in cui finiva il budget prima di liberarsi degli Short 360, ora ha in mano risorse (nostre) illimitate (in deficit).
Si diverta!
No, tutti B. A Everett stanno già facendo i conti per aumentare il ritmo di produzione del 748
Un filo cinicamente lo spero proprio, in modo che tanta più gente si renda conto della follia di certi progetti.
No, tutti B. A Everett stanno già facendo i conti per aumentare il ritmo di produzione del 748
Vero, dimenticavo che gli ordini di scuderia prevedono di non prendere gli aerei di Macron.
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