Thread Alitalia giugno 2012
- Autore Discussione kenadams
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Italo, con 10 righe ho fatto un excursus sul mandato Nordio e tu mi rispondi con 25 entrando in molti particolari
1-incontrovertibilmente ha lasciato AZ in salute e in attivo
2-parli di diminuzioni voli e giri strani su CCS GIG SAO BUE. Ero certificato B747 e D10 quindi facevo anche quei voli.- A mia memoria andavamo a GIG 3xw e un crew in sosta 6 mesi faceva la navetta con SAO, andavamo a DKR 3xw e 2 crew in sosta facevano la navetta BUE, andavamo a CCS 3xw 1 crew in sosta faceva la navetta con vari scali tipo BOG LIM SCL
3-altrettanto incontrovertibilmente la cacciata di Nordio rappresenta lo spartiacque tra un'azienda sana e una che si ammalerà tanto fino al coma
4-per raccontare la storia di AZ e quindi della mia vita vado a mia memoria ma per risponderti meglio ho messo sul motore alitalia umberto nordio, il primo risultato è il disastro alitalia fatti e ragioni, bene sembra che io lo abbia letto prima di scrivere il post
sempre pronto al confronto se ti ricordi che parli di AZ di cui ho l'orgoglio di appartenenza, ciao
- 16 Settembre 2011
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Edoardo ha detto:
Ho cancellato il post perché solo su alcune rotte (ho visto solo la VCE-NAP) è stata apportata questa modifica
- 19 Novembre 2009
- 6,404
- 81
Se ti riferisci ai voucher che danno le altre major, questi sono i mieri riscontri:
Con IB mi hano dato 2 voucher al raggiungimento del livello platino (che vale 2 anni e non 1 come FAP)
Con LH mi hanno dato 2 vouvher che si possono usare indistintamente dalla classe acquistata quando ho ottenuto lo status SEN (anche qui lo status vale 2 anni)
EK status oro nessun voucher
No, mi riferisco a ciò che dici in questo post e che AZ non ti consente più. Vorrei gentilmente sapere se con le altre ti è consentito
- 19 Novembre 2009
- 6,404
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con LH (esclusivamente con i voucher e con i punti del programma *A Company Plus) puoi fare l'upgrade da qualsiasi classe (di contro se lo vuoi fare con le miglia, alcune classi non te lo consentono)
con IB puoi fare l'upgrade da una classe Y intermedia (non avendo la Y+) però ti costa un solo voucher, e non due.
Bene, allora non puoi ma devi dire ciò che ora hai detto a me con una circostanziata mail al customer care CFA. Dal tuo FM, passami l'espressione, non sei l'ultimo fesso soprattutto in MR saranno felici di accontentarti. Sono in curiosità fammi sapere, ciao
- 19 Novembre 2009
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questa cosa l'ho scoperta proprio attraverso il customer care CFP; stavo prenotando un volo in Y+ per sfruttare i voucher per l'upgrade in J (vacanze, quindi me lo pago io
) Dopo 1 ora, per trovare i voli con l'ottima assistente al telefono, e una volta che avevamo pianificato tutto, mi dice che non può finalizzare l'upgrade perchè il suo capo turno le aveva appena comunicato che l'upgrade da Y+ è possibile solo dalla classe P (me la sono fatta quotare, costava più della business, allucinante).
Ho provato a chiederle di passarmi il capo turno, dato che sul sito internet di AZ non è scritto da nessuna parte che non è possibile dare upgrade dalla tariffa più bassa della Eco Plus, ma non c'è stato verso, non ha voluto parlare con me al telefono.
Morale: ho perso 1 ora a telefono, non sono riuscito a farmi il biglietto come volevo io, e non ho avuto nemmeno la possibilità di chiedere al capo turno il perchè di quella decisione unilaterale. Solo ieri ho notato che hanno cambiato la pagina web, specificando che gli upgrade sono possibili ora solo dalla classe P che, permettetemi, è una grande presa in giro...in pratica i voucher non si utilizzeranno mai.
Detto questo, non sono il tipo che si mette a fare questioni a telefono del tipo "lei non sa chi sono io"; o lo sa il customer care (hanno l'estratto miglia, sanno benissimo che ne ho accumulate per cifre con 6 zeri) o non sto certo a dirglielo io; prendo semplicemente atto che non siamo più ai livelli di 1 anno fa, e mi regolerò di conseguenza con i prossimi voli.
Per la cronaca, sto ancora aspettando che mi ricontattino per una pianificazione di un biglietto "giro del mondo" da circa 2 mesi.
Quel capoturno ha sempre qualcun altro sopra di lui, scrivigli circostanziandogli anche il giro del mondo che aspetti e non arriva. Credo che otterrai ampia soddisfazionequesta cosa l'ho scoperta proprio attraverso il customer care CFP; stavo prenotando un volo in Y+ per sfruttare i voucher per l'upgrade in J (vacanze, quindi me lo pago io
Dopo 1 ora, per trovare i voli con l'ottima assistente al telefono, e una volta che avevamo pianificato tutto, mi dice che non può finalizzare l'upgrade perchè il suo capo turno le aveva appena comunicato che l'upgrade da Y+ è possibile solo dalla classe P (me la sono fatta quotare, costava più della business, allucinante).
Ho provato a chiederle di passarmi il capo turno, dato che sul sito internet di AZ non è scritto da nessuna parte che non è possibile dare upgrade dalla tariffa più bassa della Eco Plus, ma non c'è stato verso, non ha voluto parlare con me al telefono.
Morale: ho perso 1 ora a telefono, non sono riuscito a farmi il biglietto come volevo io, e non ho avuto nemmeno la possibilità di chiedere al capo turno il perchè di quella decisione unilaterale. Solo ieri ho notato che hanno cambiato la pagina web, specificando che gli upgrade sono possibili ora solo dalla classe P che, permettetemi, è una grande presa in giro...in pratica i voucher non si utilizzeranno mai.
Detto questo, non sono il tipo che si mette a fare questioni a telefono del tipo "lei non sa chi sono io"; o lo sa il customer care (hanno l'estratto miglia, sanno benissimo che ne ho accumulate per cifre con 6 zeri) o non sto certo a dirglielo io; prendo semplicemente atto che non siamo più ai livelli di 1 anno fa, e mi regolerò di conseguenza con i prossimi voli.
Per la cronaca, sto ancora aspettando che mi ricontattino per una pianificazione di un biglietto "giro del mondo" da circa 2 mesi.
TW 843
Senior Member
Fa piacere dialogare con chi ha conosciuto tempi Aliatlia migliori:
1. Negli anni di Nordio era difficile perdere denaro. Nel 1976 un biglietto di solo andata Roma-San Paolo costava ITL 600000 mentre lo stipendio medio (gli EUR 1000 di oggi) a malapena arrivava a ITL 300000. I proventi unitari erano altissimi, non esisteva la business class ma c’era una vera, per i tempi, prima classe.
2. I proseguimenti da CCS per LIM BOG con B747 arrivarono quando Nordio era gia’ uscito di scena da un pezzo. LIM, chiusa nel 1974 venne riaperta solo nel 1986. Con l’uscita dei DC10 i voli per RIO, SAO, BUE diventarono esattamente come descritto nel messaggio precedente. La sosta di DKR sui voli jet per BUE, iniziata con i DC8 e proseguita 2xw con i DC10, venne soppressa con l’ingresso dei B747-200 (quelli scelti da Nordio al posto dei DC10). Lo scalo di SCL, chiuso dopo il colpo di stato del 1973, fu ripreso solo parecchi anni dopo l’uscita di Nordio, prima come proseguimento 1xw da SAO, poi sempre 1xw solo da RIO.
3. Questa e’ una opinione rispettabile ma discutibile. Con Nordio siamo alla viglia del degrado generale delle finanze pubbliche, Nordio o non Nordio la situazione economico sociale stava generando.
Rimane il fatto incontrovertibile dei primi tagli su intercontinentale, tagli su flotta a lungo raggio, errori madornali sulle scelta della flotta, sempre con Nordio inizia il divario fra Alitalia e le altre grandi compagnie europee. Con Nordio Alitalia inizia la cultura del ripiegamento e del conservatismo che permangono fino ad oggi. Nordio per anni rimase convinto che l’aereo sarebbe rimasto un mezzo di trasporto di nicchia, mentre le altre compagnie avevano gia capito il contrario. Basti pensare che mentre Nordio predicava la propria sfiducia sul futuro del trasporto aereo, Icelandic da anni veva creato una fitta, per i tempi, rete di voli Europa-USA con scalo a Rejkiavik mentre AZ rimaneva col solo scalo di NYC.
Sempre con Nordio, c’e’ stato l’inizio del declino del servizio Alitalia sui voli intercontinentali fino ad allora all’avanguardia. Certo la misurazione del servizio non e’ cosi precisa come quella di rotte e flotta ed ognuno rimane con la sua opinione.
4. La flotta e rete di Alitalia degli anni 70 le ricordo benissimo. Alitalia negli anni 60 ha, non solo contribuito al boom economico dell’Italia, ma ha contribuito a dare fiducia al Paese e a proiettare un immagine positiva dell’ Italia nel mondo. L’esatto opposto di quello che avviene oggi.
chtedo a chi ne sa qualcosa...FL24 mi ci fa le bizze sopra
AZ 8427 MAN-FCO
AZ 8429 BHX-FCO con 737 tedesco
TW 843
Senior Member
Italo le particolarità su LIM BOG SCL può darsi che non lo ricordo perchè ci si andava solo dalla sosta che non ho mai fatto avendo preferito di volta in volta BKK SIN SYD.
Per quanto riguarda il taglio LR è contraddetto da quanto vidi con i miei occhi subito dopo la morte di Verri e quindi doveva per forza essere farina di Nordio.
Si trattava del piano di espansione AZ in USA dei 5 anni a venire, che emozione...udite, udite...
10 destinazioni USA 2 l'anno con ognuna scritta vicino la data di apertura
LAX SFO MIA LAS HOU DAL DEN e altre 3 che non m rircordo perchè mi sebrarono strane per noi.
La DC aveva già deciso per noi ben altro, ma i piani questi erano...
Per quanto riguarda il taglio LR è contraddetto da quanto vidi con i miei occhi subito dopo la morte di Verri e quindi doveva per forza essere farina di Nordio.
Si trattava del piano di espansione AZ in USA dei 5 anni a venire, che emozione...udite, udite...
10 destinazioni USA 2 l'anno con ognuna scritta vicino la data di apertura
LAX SFO MIA LAS HOU DAL DEN e altre 3 che non m rircordo perchè mi sebrarono strane per noi.
La DC aveva già deciso per noi ben altro, ma i piani questi erano...
spongebob
Utente Registrato
- 31 Luglio 2008
- 791
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Avevo detto al call center di trattarti male...ma non intendevo cosi tanto! = )questa cosa l'ho scoperta proprio attraverso il customer care CFP; stavo prenotando un volo in Y+ per sfruttare i voucher per l'upgrade in J (vacanze, quindi me lo pago io
Dopo 1 ora, per trovare i voli con l'ottima assistente al telefono, e una volta che avevamo pianificato tutto, mi dice che non può finalizzare l'upgrade perchè il suo capo turno le aveva appena comunicato che l'upgrade da Y+ è possibile solo dalla classe P (me la sono fatta quotare, costava più della business, allucinante).
Ho provato a chiederle di passarmi il capo turno, dato che sul sito internet di AZ non è scritto da nessuna parte che non è possibile dare upgrade dalla tariffa più bassa della Eco Plus, ma non c'è stato verso, non ha voluto parlare con me al telefono.
Morale: ho perso 1 ora a telefono, non sono riuscito a farmi il biglietto come volevo io, e non ho avuto nemmeno la possibilità di chiedere al capo turno il perchè di quella decisione unilaterale. Solo ieri ho notato che hanno cambiato la pagina web, specificando che gli upgrade sono possibili ora solo dalla classe P che, permettetemi, è una grande presa in giro...in pratica i voucher non si utilizzeranno mai.
Detto questo, non sono il tipo che si mette a fare questioni a telefono del tipo "lei non sa chi sono io"; o lo sa il customer care (hanno l'estratto miglia, sanno benissimo che ne ho accumulate per cifre con 6 zeri) o non sto certo a dirglielo io; prendo semplicemente atto che non siamo più ai livelli di 1 anno fa, e mi regolerò di conseguenza con i prossimi voli.
Per la cronaca, sto ancora aspettando che mi ricontattino per una pianificazione di un biglietto "giro del mondo" da circa 2 mesi.
- Stato