Segnalazioni opportunita' di lavoro flight crew

[OneShot]

Careers – FlyBy Aviation Academy

flybyschool.com

Loro stanno cercando 2 struttori di volo da basare a Burgos dal 7 gennaio.
CPL rating
FI rating
ICAO english level 5
Experience in the position will be evaluated


CV da inviare a careers@flybyschools.com
Dal 30/11 al 4/12 personal interviews (on line).
Dal 7 al 18 dicembre simulator plus personal interview (face to face).

 

[vipero]

A321 Captains Olympus Airways Greece

Olympus Airways is currently recruiting for A320 Captains.

www.aviationjobs.me

Olympus Airways is currently recruiting for A320 Captains.

Required skills

• A321 Type Rating: YES.
• Languages: English
• EASA ATPL;
• EASA Class 1 flight crew medical certificate;
• ICAO Level 4 proficiency in English language or higher;
• The unrestricted right to live and work in the EU.

 

[flyhighsuf]

Allora, ho chiesto lumi: sembrerebbe che il fatto che sia un job post pubblico (non aperto agli interni) sia rivolto principalmente a dare modo ai cabin crew che sono stati licenziati (e non solo CC) di applicare pur non avendo più accesso al sistema interno.

Spero di non essere OT,
Le selezione di EZY per Spagna e Portogallo dopo aver superato il primo test online, vengono svolte tramite assessment centre virtuali: qualcuno ha qualche notizia in merito? In che cosa consistono questi assessment online? Vi ringrazio.

Nel frattempo volevo segnalare la Heston Aviation che dovrebbe partire nei primi mesi del 2021 nel mercato ACMI, accettano application via email anche se rispondono dicendo che inizieranno a vagliare i CV a partire da Febbraio 2021.

 

[OneShot]

Spero di non essere OT,
Le selezione di EZY per Spagna e Portogallo dopo aver superato il primo test online, vengono svolte tramite assessment centre virtuali: qualcuno ha qualche notizia in merito? In che cosa consistono questi assessment online? Vi ringrazio.

Nel frattempo volevo segnalare la Heston Aviation che dovrebbe partire nei primi mesi del 2021 nel mercato ACMI, accettano application via email anche se rispondono dicendo che inizieranno a vagliare i CV a partire da Febbraio 2021.

Per ora non ho notizie in merito, ma cercheròdi informarmi.

 

[OneShot]

Per B747 rated:

B747 First Officers ACE Aviation Services Belgium

ACE Aviation Services Limited is currently looking for B747 First Officers for full time employment for their Liege operational base.

www.aviationjobs.me

 

[vipero]

B737 First Officers Maleth-Aero UK

Maleth Aero is currently looking to recruit proactive team-orientated Boeing 737 Classic First Officers with high operational standards. You need to be customer..

www.aviationjobs.me

 

[vipero]

Dai, questa è pheega!

Royal Jet is currently looking for B787 Captains for their VVIP operation out of Abu Dhabi.
Required skills

• B787 Type Rating: YES.
• Languages: English
• ICAO ATPL;
• ICAO Class 1 flight crew medical certificate;
• ICAO Level 4 proficiency in English language or higher;
• Current IR Land;
• TRE on type
• 5000 hours of total flying experience;
• 2500 hours on Multi-Engine jet aircraft;
• 1000 command hours flying experience on type;
• Accident and violation-free flying;
• Successful completion of the Command Course;
• Airline Transport Pilot License Acceptable to GCAA;
• Valid Recurrent Checks;
• VIP flight experience.

B787 Captains Royal Jet UAE

Royal Jet is currently looking for B787 Captains for their VVIP operation out of Abu Dhabi.

www.aviationjobs.me

 

[tiefpeck]

Opportunità di lavoro nel settore ma non-flight: https://westatlantic.eu/recruitment/

Coi tempi che corrono, nel dubbio condivido.

 

[vipero]

Opportunità di lavoro nel settore ma non-flight: https://westatlantic.eu/recruitment/

Coi tempi che corrono, nel dubbio condivido.

Eh insomma... Basterà sapere i nomi dei mobili IKEA a memoria?
"

• Fluent in English and Swedish both oral and written

 

[Mandrake]

Riporto una notizia per coloro che hanno applicato in FR nell'ultimo periodo. FR sta ricominciando a chiamare, però adesso richiedono il pagamento di 30k a copertura delle spese di add.to.

 

[njko98]

però adesso richiedono il pagamento di 30k a copertura delle spese di add.to.

Per il TR intendi ?

 

[Mandrake]

Per il TR intendi ?

Si, ti confermo. Almeno sul form che hanno mandato vi è una domanda esplicita a riguardo (quindi dovrebbe essere un pagamento a priori senza possibilità di bond o altro). L'inizio dei TR per la spring 21

 

[londonfog]

Questi possibili posti richiedono mai una conoscenza della lingua italiana? Scusate ma "applicato" non e' la traduzione di "applied" (nel senso di applied for a job), in italiano si dice 'fare domanda' o ' rispondere a un annuncio', poi "form" si chiama "modulo". Sopporto profittevoli per redditizi (anche perche' redditizio vuol dire che porta reddito, non necessariamente profitto), ma a tutto c'e' un limite.

Firmato: vecchio brontolone

Con tante scuse per l'OT

 

[vipero]

Ricerca piloti per Lauda

Ryanair Careers

Ryanair Holdings plc, Europe’s largest airline group, is the parent company of Buzz, Lauda, Malta Air & Ryanair. Carrying 149m guests p.a. (pre Covid-19) on more than 2,500 daily flights from 79 bases..

pilotjobs.ryanair.com

 

[Fewwy]

Aperte selezioni anche per piloti in EGO -> https://www.linkedin.com/jobs/view/2365590595/?refId=1431829421611393523711&trackingId=qkCB1+3wmnrgZF2NYaReZw==&fbclid=IwAR2pq9-HGB6-MsXPiRM2YlujjxTm23Yc0KZih7m3KuNBm-9N5miqd7o0UDs

PILOTI

La compagnia aerea Ego Airways è alla ricerca di piloti di linea per la propria flotta composta da velivoli Embraer 190.

Requisiti:

• Nazionalità UE
• Licenza ATPL EASA non UK (frozen ATPL)
• TEA Livello 4 o superiore
• Type rating: E 170/190 Series
• Minimo 200 FH PIC
• Se non italiano disponibilità ad apprendere lingua italiana B1 entro un anno

Per candidarsi mandare tutta la documentazione richiesta alla mail: cabincrewrecruitment@egoairways.com

(certo che almeno un altro indirizzo mail potevano crearlo )

 

[PaoloMoss]

Aperte selezioni anche per piloti in EGO -> https://www.linkedin.com/jobs/view/2365590595/?refId=1431829421611393523711&trackingId=qkCB1+3wmnrgZF2NYaReZw==&fbclid=IwAR2pq9-HGB6-MsXPiRM2YlujjxTm23Yc0KZih7m3KuNBm-9N5miqd7o0UDs



(certo che almeno un altro indirizzo mail potevano crearlo )

Riguardo ai requisiti, qualcuno sa spiegarmi cosa porta una compagnia aerea cargo, ripeto CARGO (AeroLogic) a pretendere una conoscenza del tedesco ad un livello vicino ad un madrelingua per poter essere assunti, e invece una compagnia aerea passeggeri come appunto EGO a chiedere semplicemente di poter imparare l'italiano entro 1 anno fino ad un livello così basso (B1)? Sul sito pilotcareercenter.com c'era un annuncio di AeroLogic che cercava FO, NON type-rated B777, con base a Lipsia. Un offerta così, in una periodo storico drammatico per l'aviazione, mi sarei aspettato di vederlo svanire in poco tempo e invece hanno dovuto mantenere l'annuncio per quasi un anno. Chissà perché. Ora l'hanno tolto, si vede che finalmente qualcuno l'hanno trovato.
La lingua mondiale dell'aviazione è l'inglese, quindi esattamente quando dovrebbe essere necessario parlare in tedesco per trasportare delle merci?
Se tutte le compagnie ragionassero così le uniche possibilità per un pilota italiano sarebbero l'Italia o i Paesi anglofoni.
Se non è stato ancora consigliato da qualcuno in precedenza lascio il link del sito se può servire. Tra gli annunci c'è una compagnia aerea cargo emiratina che cerca FO di Boeing 737 con base a Sharjah senza richiedere a nessuno di sapere l'arabo, oppure la Olympus con base ad Atene che cerca FO e Comandanti di Airbus A320 senza pretendere la conoscenza della ligua greca!

Pilot Job Navigator - Europe-UK - PILOT CAREER CENTER

Search for Pilot Jobs in the USA, Canada, Europe, Latin America, MENA, Middle East, Africa, Asia, Oceania, Australia, New Zealand, and elsewhere.

pilotcareercentre.com

 

[Flyfan]

Riguardo ai requisiti, qualcuno sa spiegarmi cosa porta una compagnia aerea cargo, ripeto CARGO (AeroLogic) a pretendere una conoscenza del tedesco ad un livello vicino ad un madrelingua per poter essere assunti, e invece una compagnia aerea passeggeri come appunto EGO a chiedere semplicemente di poter imparare l'italiano entro 1 anno fino ad un livello così basso (B1)? Sul sito pilotcareercenter.com c'era un annuncio di AeroLogic che cercava FO, NON type-rated B777, con base a Lipsia. Un offerta così, in una periodo storico drammatico per l'aviazione, mi sarei aspettato di vederlo svanire in poco tempo e invece hanno dovuto mantenere l'annuncio per quasi un anno. Chissà perché. Ora l'hanno tolto, si vede che finalmente qualcuno l'hanno trovato.
La lingua mondiale dell'aviazione è l'inglese, quindi esattamente quando dovrebbe essere necessario parlare in tedesco per trasportare delle merci?
Se tutte le compagnie ragionassero così le uniche possibilità per un pilota italiano sarebbero l'Italia o i Paesi anglofoni.
Se non è stato ancora consigliato da qualcuno in precedenza lascio il link del sito se può servire. Tra gli annunci c'è una compagnia aerea cargo emiratina che cerca FO di Boeing 737 con base a Sharjah senza richiedere a nessuno di sapere l'arabo, oppure la Olympus con base ad Atene che cerca FO e Comandanti di Airbus A320 senza pretendere la conoscenza della ligua greca!

Pilot Job Navigator - Europe-UK - PILOT CAREER CENTER

Search for Pilot Jobs in the USA, Canada, Europe, Latin America, MENA, Middle East, Africa, Asia, Oceania, Australia, New Zealand, and elsewhere.

pilotcareercentre.com

Avranno i loro buoni motivi a richiedere una alevata conoscenza de tedesco. Ad esempio mi viene in mente la maggior necessità di interfacciarsi con addetti alla logistica a terra e negli uffici che non necessariamente devono comunicare in altre lingue, senza dare adito ad incomprensioni e malintesi, che possono portare a perdite di tempo, soldi e problemi vari.

 

[vipero]

Avranno i loro buoni motivi a richiedere una alevata conoscenza de tedesco. Ad esempio mi viene in mente la maggior necessità di interfacciarsi con addetti alla logistica a terra e negli uffici che non necessariamente devono comunicare in altre lingue, senza dare adito ad incomprensioni e malintesi, che possono portare a perdite di tempo, soldi e problemi vari.

Avrei qualche difficoltà ad immaginare i piloti che si interfacciano con altro personale che non sia staff di compagnia o aeroportuale. Tutti dovrebbero essere fluenti in inglese.
Sembra più una misura protezionistica (in Germania se non erro è così per tutte le compagnie).

 

[B77W]

@PaoloMoss
Come ha detto Vipero è una misura protezionistica nei confronti della propria forza lavoro. Adottata da qualunque paese europeo. Con la giusta eccezione dettata dal rapporto domanda/offerta, come segue.
Perché Ego non richiede l’Italiano? Perché ha bisogno di piloti rated, e di Italiani rated sull’Embraer non se ne trovano molti al di fuori di Alitalia (e quasi nessuno ha lasciato Alitalia per Ego).
Perché le compagnie arabe non richiedono l’Arabo? Perché negli anni hanno sempre avuto un disperato bisogno di forza lavoro e quella locale è pressocché inesistente.
Compagnie cinesi? Stessa solfa.
Questo è, niente di strano.

 

[Urban]

Le compagnie Germaniche (nella stragrande maggioranza) vogliono solo tedeschi.
Impossibilitati a farlo dalle norme UE si inventano di tutto!

Questo praticamente da sempre!