Ryanair minaccia di decurtare pesantemente Hahn
- Autore Discussione SkySurfer
- Data d'inizio
malpensante
Bannato
E' una questione climatica. In Italia si può andare al mare in auto o in treno e la maggior parte della popolazione può andarci, senza spendere soldi in alberghi, per una gita domenicale.
Rennet
Utente Registrato
Certo quello che dici è vero ed è molto importante.
Ma il "viaggio" non è solo quello in cui si cerca il sole, ma anche quello che ti permettere di conoscere!
malpensante
Bannato
FR con Hahn ha ben poco da minacciare. (e lo sanno benissimo pure loro, perche' possono essere poco simpatici, ma non sono scemi)
e' il quarto aeroporto tedesco come cargo. e quello e' nei piani di Fraport e' il core bisilisse dello scalo.
e con le infrastrutture che stanno completando, il giorno in cui eventualmente FR volesse fare le valigie, i sostituti li trovano. persino per Windegette si aprirebbero scenari interessanti.
mark palermo
Utente Registrato
dall'aeroporto di hann ci son passato qualke anno fa per prendere il volo per vladivostok con la vladivostok air.....!mi è sembrato un aeroporto piccolo e congestionato(oltre che mal collegato!)...oltre a velivoli ryan ho visto degli aerei della wizz e della iceland express! quindi nn credo che ryan(anche se ha una buona fetta di traffico)sia unico vettore e l'aeroporto nn faticherebbe molto a trovare altre low cost con le rotte lasciate libere da ryanair!!!il punto è che l'incremento di ryanair nn pùò avvenire all'infinito!io ci ho viaggiato e continuerò a viaggiarci fino a quando mi sarà conveniente!ma sempre spesso mi rendo conto che pian piano altre compagnie stanno applicando tariffe che vanno a competere(se nn migliori)di ryanair!senza contare che a chi deve viaggiare con bagagli da imbarcare propio nn gli conviene!mi chiedo dunque?in europa ma sopratutto in italia perchè ci sono aeroporti che dipendono completamente da ryanair?
perchè su questi aeroporti nn diversificare l'offerta anche ad altre lowcost e compagnie(ad esmpio come fa bergamo)!basarsi solamente su ryanair secondo me è un suicidio oltre che ovviamente si è obbligati a sottostare alle sue"necessità"!già negli altri paesi europei si verificano delle sensibili diminuizioni dovute alla crisi!
perchè su questi aeroporti nn diversificare l'offerta anche ad altre lowcost e compagnie(ad esmpio come fa bergamo)!basarsi solamente su ryanair secondo me è un suicidio oltre che ovviamente si è obbligati a sottostare alle sue"necessità"!già negli altri paesi europei si verificano delle sensibili diminuizioni dovute alla crisi!
airblue
Utente Registrato
La forza di HHN per Fraport sta nell'essere H24, cosa che non è invece lo scalo di FRA, che ha il curfew notturno.
Pertanto Fraport ci sta puntando molto sul cargo, uno perchè molta dell'attività cargo è in orari notturni, due perchè FRA ha comunque problemi sia di slots che di infrastrutture di terra (nel senso che è saturo un pò ovunque).
La cargo area di HHN è stata molto potenziata e la pista allungata.
Pertanto Fraport ci sta puntando molto sul cargo, uno perchè molta dell'attività cargo è in orari notturni, due perchè FRA ha comunque problemi sia di slots che di infrastrutture di terra (nel senso che è saturo un pò ovunque).
La cargo area di HHN è stata molto potenziata e la pista allungata.
Hahn ha una stazione piccola, ma come aeroporto ha un'area infinita. basta vedere gli hangar per i cargo. se poi dai un occhiata alle recinzioni.
inoltre affermare che Hahn dipendi da FR e' anticchieddra azzardato.
dal momento che quell'aeroporto e'la vera testa di ponte che ha permesso a FR di conquistare l'Europa. se se ne vanno... non so poi alla fine chi dei due ci rimette di piu'
soltanto per quello che la presenza di Hahn rappresenta per FRA, quello scalo si paga da solo, con o senza FR.
esattamente. tant'e'che da quando i cargo hanno cominciato a spostarli ad Hahn hanno cominciato a cannibalizzare le area ex cargo di FRA per espandere laddove erano ormai stavano scoppiando
chielloduebis
Utente Registrato
"Che" non si scrive Ke, "qualche" non si scrive qualke, "Non" non scrive nn, e Windjet non si scrive Windegette. Cerchiamo di mantenere un livello con contenuti tali da meritarsi la leadership tra i forum d'aviazione civile italiani.
Ulteriori storpiature delle parole (stile SMS, o sbeffeggianti come nel caso di Windjet) non saranno tollerate.
Chielloduebis
per l'amministrazione
Ulteriori storpiature delle parole (stile SMS, o sbeffeggianti come nel caso di Windjet) non saranno tollerate.
Chielloduebis
per l'amministrazione
airblue
Utente Registrato
Un aeroporto può vivere solo di cargo.
Nel caso di HHN certo gli investimenti per le infrastrutture passeggeri sono stati piuttosto ingenti (seppur low cost come concezione e qualità) e per l'economia locale l'attività generata dai voli di linea passeggeri (praticamente FR al 98%) rappresenta un indotto troppo importante per essere perso.
forse sfugge un particolare: HHN e' a tutti gli effetti una pista di FRA.
esattamemte quella che a FRA non riescono a costruire per i noti problemi.
Runway
Utente Registrato
FR deve cominciare ad adottare una strategia coerente per la crescita del proprio network, ancora non ha capito che lanciare rotte a casaccio non funziona piu', lo potevano fare quando la competizione era minore. Certo potra' continuare a dare la colpa ai governi, e a strangolare gli aeroporti nel breve termine, ma fra qualche tempo le tornera' tutto addosso
Commento da antropologo navigato. Un inglese atipico che - non attratto dal sole - fosse casualmente passato da Budapest, Praga, Bratislava, Riga, Rio de Janeiro, ecc. ti direbbe che la massa dei turisti italici cerca solo sesso a poco prezzo.
Runway
Utente Registrato
FR mai e poi mai lascera' le key routes, quindi possono dire quello che vogliono, se tagliano la Balaton e qualche altra, l'economia locale neanche se ne accorge.
liqb68
Utente Registrato
Ho volato nell'ultima settimana su Hanh da Pisa con FR.
Quello che mi ha stupito di quel aeroporto è proprio l'area cargo.
All'andata erano presenti sul piazzale un 744F Emirates Sky Cargo e un MD-11 (o DC-10 non ho visto molto bene...) Aeroflot.
Al ritorno c'erano invece ben 3 MD-11 Fedex ed un An-124 della Polet.
Quello che mi ha stupito di quel aeroporto è proprio l'area cargo.
All'andata erano presenti sul piazzale un 744F Emirates Sky Cargo e un MD-11 (o DC-10 non ho visto molto bene...) Aeroflot.
Al ritorno c'erano invece ben 3 MD-11 Fedex ed un An-124 della Polet.
Se i gestori aeroportuali leggessero i forum con assiduità noterebbero che prima di ogni trattativa FR minaccia qualcosa...
