Sostanzialmente più o meno gli stessi posti a bordo di ITA ma con circa il doppio di posti C.
Probabilmente quei 45 grandi di angolazione permettono di recuperare più spazio.
Immagino che la Polaris si presterà meglio ad aumentare l'inclinazione mantenendo agibile il corridoio.
Più che i 49° per far entrare più posti possibili, non mi piace il fatto che si stia rivolti verso il corridoio anziché verso i finestrini. Mi ricorda un po' la vecchia cabina di AC o quella attuale di NZ e non pensavo che oggigiorno potesse ancora esserci qualcuno che proponesse di equipaggiare i propri mezzi con la malfamata coffin class
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; curioso vedere un aereo UA con bandiera tedesca! 
letto solo ora, che esperienza fantastica! Interessante davvero, thanks for sharing!Piccolo TR di un passeggero civile (non dipendente di Airbus) sul volo test del 13 settembre.
On board the Airbus A321XLR's 11 hour route proving flight | Flightradar24 Blog
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