In realtà è il contrario: con meno flap la salita è più ripida, perché perdi sì portanza, ma anche e soprattutto resistenza. E nel loro caso oltretutto avevano un eccesso di velocità, ovvero di energia, importante.
Non lo so, così a naso direi che meno flap fanno la salita più rapida ma meno ripida (angolo di rampa più piatto).
E viceversa: più flap, meno rapida, più ripida, maggiore rampa.
Vado a ripassare velocemente su wikipedia e torno.
edit: allora direi che sono confuso.
Sicuramente usare i flap permette l'involo prima rispetto al non usarli
ma poi l'aereo senza flap salirà con gradiente maggiore, in grado quindi di superare ostacoli lontani
Se però prima che avvenga l'intersezione delle due traiettorie (nelle figure), cambio configurazione da flap a no flap (o nel caso EK, da 15° a 5°), direi che c'è una perdita di rampa e i palazzi a fondo pista sono un ostacolo vicino.
BOH.