Alitalia Fan
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News Flotta Alitalia CAI - Parte 8
- Autore Discussione EI-MAW
- Data d'inizio
- Stato
TW 843
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Ha fatto un test flight oggi.
Volo AZ 8840
del 22 agosto 2014 Roma, Fiumicino Roma, Fiumicino
Orario Programmato 12.15 14.00
Orario Effettivo 12.15 14.25
Status attuale del volo Atterrato
TW 843
Senior Member
Tornato in servizio oggi sulla FCO-CTA
2014-08-23 Rome (FCO) Catania (CTA) AZ1711 10:10 10:28 11:25 Estimated 11:16
2014-08-23 Rome (FCO) Catania (CTA) AZ1711 10:10 10:28 11:25 Estimated 11:16
Alitalia Fan
Utente Registrato
Domanda tecnica...
Ho visto che il 330 è impiegato sopratutto nelle rotte per il nord america, qualche volta l'Asia e un pò meno spesso viene mandato anche a GIG.
Ammesso che l'autonomia è di 6.750 (dal sito Emirates), il 330 potrebbe operare queste rotte?
FCO-GRU 5300nm
FCO-LAX 5539nm
FCO-EZE 6366nm
Ho calcolato sui piani di volo reali utilizzati.
Ho visto che il 330 è impiegato sopratutto nelle rotte per il nord america, qualche volta l'Asia e un pò meno spesso viene mandato anche a GIG.
Ammesso che l'autonomia è di 6.750 (dal sito Emirates), il 330 potrebbe operare queste rotte?
FCO-GRU 5300nm
FCO-LAX 5539nm
FCO-EZE 6366nm
Ho calcolato sui piani di volo reali utilizzati.
Alitalia Fan
Utente Registrato
Non so in base a cosa tu dica che il volo per GIG veda sempre meno il 330 dato che è l'unico aereo che ha sempre operato la tratta... Comunque FCO-GRU è stata operata da A330 in passato (e se non ho capito male il 330 opererà anche le frequenze aggiuntive nella winter) mentre la FCO-LAX che io sappia ha visto l'A330 solo una volta (una rotazione di fine maggio - presumibilmente non molto piena). Non ne sono certo ma immagino che, a pieno carico, il 330 ci arrivi pelo pelo.
Mi scuso allora per l'imprecisione, evidentemente si vede che le volte che avevo consultato FR24 avevo beccato principalmente il 777 oppure poprio mi confondo io
Grazie per la risposta, chiarissimo
Secondo le ultime notizie forse il 330 non andrà a GRU perché avrebbe troppe limitazioni di carico...ma è tutto in evoluzione. Eventualmente la KIX, che doveva passare al 777, rimarrà al 330.
Quindi rimangono dei 321/320 legacy o queste 10 uscite sono in più rispetto a quanto anticipato fino ad adesso ?
10, come i 320 AP.
Chissà che non sparisca il traballante smart carrier, ed il bilancio fra 320 in uscita e 320 in entrata non assuma valore nullo.
totocrista
Utente Registrato
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Ce ne sono diversi ancora sigillati e alcuni con livrea rimossa. Uno in prova motori senza livrea
- 16 Settembre 2011
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Purtroppo ne ho visto qualcuno passando per Fiumicino.
Ma avevo sentito una voce che diceva che EY aveva fermato il phase out dei A321.
Poi magari è una cavolata...
Scusate una domanda: ma il 321 con vecchia livrea (EI-IXI) che fine ha fatto? Ho letto che è fermo da "un fatidico giorno", ma non ho capito cosa sia successo... Incidente?
(Ho provato a risalire indietro in questi precisissimi e dettagliatissimi thread, ma sono immensi e non ho trovato risposta: giuro che non sono solo pigro!)
(Ho provato a risalire indietro in questi precisissimi e dettagliatissimi thread, ma sono immensi e non ho trovato risposta: giuro che non sono solo pigro!
)
totocrista
Utente Registrato
Basta andare indietro di qualche paginaScusate una domanda: ma il 321 con vecchia livrea (EI-IXI) che fine ha fatto? Ho letto che è fermo da "un fatidico giorno", ma non ho capito cosa sia successo... Incidente?
(Ho provato a risalire indietro in questi precisissimi e dettagliatissimi thread, ma sono immensi e non ho trovato risposta: giuro che non sono solo pigro!
http://www.aviazionecivile.org/vb/showthread.php?p=1621165
È in phase out in quanto ventenne.
Inviato dal mio Nexus 7 con Tapatalk 4
Ah, perfetto! :wall:
Visto che non lo trovavo nei vari elenchi di inizio thread, ero risalito fino alla "Parte 6" che era immensa e mi ero scoraggiato.
Grazie!
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