Josh_LIEE
Bannato
Comunque fine 2009 per dei corsi e per far diventare "italiana" Lufthansa Italia a mio avviso e' troppo tempo...la gente si stufera' di sentire parlare solo italiano teteschizzato
Lufthansa Italia Spa
- Autore Discussione airblue
- Data d'inizio
- Stato
Non ci si è stufati a sopportare 10 anni di italiano romanizzato, quindi dubito che un annetto basti per stufarsi dell'italiano tedeschizzato. 
P.S.
Ci sono anche italiani tra i 150.
P.S.
Ci sono anche italiani tra i 150.
Josh_LIEE
Bannato
Il romano a casa mia e' pur sempre italiano essendo un dialetto derivante dalla lingua italiana Il tedesco no..
Il tedesco no..
Il romano a casa mia e' pur sempre italiano essendo un dialetto derivante dalla lingua italiana
l'Alto Adige cos'è?!
Che poi l'italiano è uno solo, quindi si parla di inflessioni dialettali che influenzano la lingua.
Preferisco 100.000 volte il secondo.
non capisco la mossa di lufthansa italia.. per ora partono con barcellona e parigi, poi bucarest, budapest e madrid.. e infine lisbona e londra. Si stanno sostituendo ai tagli d AZ piuttosto che (come gruppo) pensare a potenziare il feederaggio su Francoforte... nel lungo periodo pensano di effettuare del lungoraggio? vedrei bene dei voli per il nordamerica
Italiani e tedeschi che parlano italiano selezionati tra quelli che lavorano in mamma LH.
Kuranda, che scrive su questo forum, è per esempio uno di quelli.
Si beh chiaro che non aprono una sussidiaria per feederare FRA e MUC con questi voli.
Al max, se le cose dovessero andare male secondo i piani, sarà un competitor sul corto-medio raggio europeo.
ma poi non si era detto che gli equipaggi sarebbero stati tedeschi? ora come mai stanno ripescando in alitalia? credo sia tutta da definire sta cosa.. poi imho piloti az che hanno escl un type rating sull'80 sono fuori dai giochi. I fortunati in alitalia che sono impiegati sui 320x possono dire la loro però... poi naturalmente ci sono gli aa/vv
@AvioTohr
Mi sembra molto difficile che si aprano voli intercontinentali senza alcun feed nazionale. Potrebbero provare una JFK, ma non di più.
Comunque 2 voli per la California sono un' ipotesi ridicola.
Mi sembra molto difficile che si aprano voli intercontinentali senza alcun feed nazionale. Potrebbero provare una JFK, ma non di più.
Comunque 2 voli per la California sono un' ipotesi ridicola.
Il feed (nazionale+EU) è ovviamente imprescindibile, fatta eccezione per la JFK. Infatti se non vedremo concretizzarsi ALMENO le famose richieste di slot, sarà inevitabile rimandare il lungo raggio.
Se aprono davvero qualcosa sul lungo faranno un JFK con metallo proprio.
Il resto futuro/futuribile sul NA sarebbe effettuato con a/m di altri vettori partners (che poi sono sempre i solti nomi).
Il resto futuro/futuribile sul NA sarebbe effettuato con a/m di altri vettori partners (che poi sono sempre i solti nomi).
cmq gli interrogativi sarebbero tanti.. Airone se entra in CAI deve lasciare la partnership con lufthansa immagino.. che è in star alliance.. i manager di lufthansa hanno per ora escluso voli nazionali proprio per non far concorrenza ad airone che fino a questo momento rimane un partner.. ma poi? dopo?
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