Lo stallo

[maverick69]

Da profano (=passeggero) vorrei capire alcune cose riguardo al fenomeno dello stallo del velivolo. Avviene all'improvviso? E senza alcun preavviso? Se, come penso, avviene in maniera non troppo repentina (intendo il caso di un liner, non di un caccia), il pilota ha ragionevoli probabilità di contrastarlo? Esistono degli strumenti che aiutano i piloti ad evitarlo?
un grazie anticipato a tutti coloro che vorranno dedicare del tempo a chiarirmi le idee.

 

[AZ1774]

Esistono degli strumenti che aiutano i piloti ad evitarlo?

Scrivo la prima cosa che mi viene in mente, i motori

Scherzo eh, sicuramente qualche addetto ti spiegherà tutto.

 

[vipero]

lo stall warning funziona con uno shake della cloche.

in pratica lo stallo avviene quando l'angolo d'incidenza dell'ala è tale che il distacco dei filetti fluidi avviene sul bordo d'attacco.
Per eliminarlo o si butta giù il muso, oppure si aumenta la spinta dei motori e la velocità.

 

[Nibbio]

Se non vado errando i liner di ultima generazione (dal a320 in poi) buttano giu' in automatico il muso e aumentano la potenza automaticamente in caso di stallo giusto?

 

[vipero]

Se non vado errando i liner di ultima generazione (dal a320 in poi) buttano giu' in automatico il muso e aumentano la potenza automaticamente in caso di stallo giusto?

Airbus con il suo fantasmagorico "alpha control" ha perfino dimostrato di avere la minima di sostentamento a 1.28g anzichè 1.30g di tutti gli altri, quindi certifica macchine come il 330 catC anzichè catD, come per esempio il caro vecchio 767.

 

[rantax82]

lo stall warning funziona con uno shake della cloche.

in pratica lo stallo avviene quando l'angolo d'incidenza dell'ala è tale che il distacco dei filetti fluidi avviene sul bordo d'attacco.
Per eliminarlo o si butta giù il muso, oppure si aumenta la spinta dei motori e la velocità.

Quoto Vipero..

conta che tutti gli Airbus A3xx (tranne forse 300 e 310) se "sentono" che stai per stallare prendono il controllo dell'aereo e lo rimettono "in sicurezza" (sia in pilotaggio manuale che con pilota automatico)

I Boeing (e altri) hanno lo Stick shaker (http://en.wikipedia.org/wiki/Stick_shaker)
che, quando l'aereo sta entrando in una condizione di stallo, fa "vibrare" il volantino.

Penso anche l'MD80 abbia quest'ultimo...

EDIT : troppo tardi

 

[mb339]

L'80 oltre ai classici stick shaker e voci sintetiche è dotato di un sistema autoslat che estende gli slat dalla posizione MID a fully extended.

Inoltre è dotato di uno stick pusher che agisce direttamente sulla barra in modo da abbassare il muso, a condizione che gli slat siano fully extended.

Il recupero avviene abbassando il muso ad un assetto compreso tra 5° e 0° dipendentemente dalla configurazione. Nello stesso istante si aumenta la potenza sino alla GA thrust e si porta il flap a 15°.

Sugli aerei ad elica invece prima si abbassa il muso sotto l'orizzonte e poi si applica potenza

 

[rantax82]

Sugli aerei ad elica invece prima si abbassa il muso sotto l'orizzonte e poi si applica potenza

e nel frattempo magari puoi dare un po di piede e fare un giretto che rende piu interessante il tutto...

 

[mb339]

Se vuoi fare il giretto in verticale che intendi tu, a muso alto, puoi dare sia piede che motore ;-)

 

[rantax82]

Se vuoi fare il giretto in verticale che intendi tu, a muso alto, puoi dare sia piede che motore ;-)

ma devi avere l'aereo giusto...senno non ti diverti

Tipo questo

 

[Seaking]

E' corretto dire che in prossimità dello stallo qualsiasi velivolo ad ala fissa presenta vibrazioni anche piuttosto forti?

Quando diversi anni addietro feci un volo su un aeroplano da turismo pilotato da un pilota militare collega di mio padre, il pilota si divertì (sadicamente) a farmi diventare verde con un'ampia gamma di virate strette, scampanate e sfogate... ebbene, mi ricordo che all'apice di una cabrata tolse il motore e l'aereo in pochi secondi arrivò praticamente a fermarsi: ricordo ancora bene che, arrivati a quel punto, oltre all'allarme sonoro trapana-orecchie sentii anche un forti vibrazioni su tutta la struttura, scomparse subito dopo quando, con un assetto molto picchiato, riacquistammo velocità.

 

[Maddog]

stall stall caution...

 

[speedbird437]

E' corretto dire che in prossimità dello stallo qualsiasi velivolo ad ala fissa presenta vibrazioni anche piuttosto forti?

Quando diversi anni addietro feci un volo su un aeroplano da turismo pilotato da un pilota militare collega di mio padre, il pilota si divertì (sadicamente) a farmi diventare verde con un'ampia gamma di virate strette, scampanate e sfogate... ebbene, mi ricordo che all'apice di una cabrata tolse il motore e l'aereo in pochi secondi arrivò praticamente a fermarsi: ricordo ancora bene che, arrivati a quel punto, oltre all'allarme sonoro trapana-orecchie sentii anche un forti vibrazioni su tutta la struttura, scomparse subito dopo quando, con un assetto molto picchiato, riacquistammo velocità.

Le ali iniziano a oscillare lentamente magari ti riferisci al vibrare dei comandi che si chiama buffeting.

Poi non capisco tutta questa paura dello stallo! non vi morde mica eh!

 

[Maddog]

forti scossoni alla struttura e poi, giù giù a sfiorar la vite.
piede opposto, muso giù e motooooooreeeeeee.

 

[speedbird437]

forti scossoni alla struttura e poi, giù giù a sfiorar la vite.
piede opposto, muso giù e motooooooreeeeeee.

il piede lo devi lasciar stare, magari dai una piccola botta di piede sinistro quando vai in idle per contastare l'effetto coppia dell'elica ma altrimenti tieni la pedaliera stabile altrimenti il rischio c'è.

 

[Seaking]

Le ali iniziano a oscillare lentamente magari ti riferisci al vibrare dei comandi che si chiama buffeting.

Poi non capisco tutta questa paura dello stallo! non vi morde mica eh!

L'aereo sul quale volavo era il classico aereo da turismo ad ala bassa anni '70 con zero tecnologia a bordo... a me diede l'impressione di tremare integralmente (sedile e pavimento)!

Comunque per un appassionato ma pur sempre semplice passeggero quale ero io, quello stallo mi fece molta impressione, soprattutto quando picchiammo per riprendere velocità e la città di Viareggio che era sotto di noi divenne in un attimo mooolto più grande e vicina

 

[speedbird437]

L'aereo sul quale volavo era il classico aereo da turismo ad ala bassa anni '70 con zero tecnologia a bordo... a me diede l'impressione di tremare integralmente (sedile e pavimento)!

Comunque per un appassionato ma pur sempre semplice passeggero quale ero io, quello stallo mi fece molta impressione, soprattutto quando picchiammo per riprendere velocità e la città di Viareggio che era sotto di noi divenne in un attimo mooolto più grande e vicina

Allora, personalmente andando in stallo l'aereo non mi ha mai vibrato! mi accorgo che sto per stallare quando sento il buffeting e mi iniziano ad oscillare lentamente le ali ma non so su quale aereo siete stati quindi non ti saprei dire.

P.S: andare giù col muso per la rimessa dallo stallo è la parte più figa!

 

[Mauro@GOA]

... a me diede l'impressione di tremare integralmente (sedile e pavimento)!

Sicuro fosse l'aereo a tremare ?

 

[Seaking]

P.S: andare giù col muso per la rimessa dallo stallo è la parte più figa!

Lo so, dovevi vedere che ghigno aveva il pilota mentre lo faceva... io invece ero bianco lenzuolo

 

[Seaking]

Sicuro fosse l'aereo a tremare ?

Si, io ero diventato una statua di sale, anche nel colore...