vero per i Max, ma si parlava dei 787; QR ha declinato la produzione di Charleston per addotti problemi relativi alla sicurezza (non mi risulta pero' che la factory abbia chiuso, ma solo che abbia rivisto il programma a seguito di una inchiesta federale), ritardando cosi' la consegna dei 789, che ricevera' solo da Renton. Scelta opportuna e relativa davvero solo alla sicurezza, o il fatto che AAB abbia dichiarato che andranno fuori flotta gli A380 al massimo nei prossimi 4/5 anni c'entra qualcosa? A me sembra piu' un cambio di strategia piuttosto che un problema squisitamente tecnico, d'altronde IG ha dimostrato di non avere le idee molto chiare su cosa fare, con un primo biennio di vita fatto da diversi apri e chiudi e con bilanci al limite.
In questo senso, quando si presentano dei progetti, occorre talvolta meno auto-magnificarsi e invece annunciare dei passi che poi si possa essere , almeno in parte, in grado di fare.