Non conoscevo questo progetto quale era il tracciato? Come mai è stato bloccato?
JFK: nuovo terminal one, iniziata la costruzione
- Autore Discussione Cesare.Caldi
- Data d'inizio
AirTrain LaGuardia - Wikipedia
en.wikipedia.org
Avrebbe di fatto rimpiazzato il bus Q70LTD trasportando i passeggeri fino alla stazione di Willets Point dove è possibile prendere la metropolitana n. 7 oppure il LIRR verso Manhattan o Long Island.
East End Ave
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Con i nuovi terminals, la situazione dovrebbe migliorare:
- Il nuovo Terminal 1;
- L'espansione del terminal 4 di Delta;
- Il T5 di Jetblue e' "nuovo";
- Il nuovo T6 collegato al T5 per Jetblue;
- Il T8 e' anche lui "nuovo".
Chissa' se cambieranno la numerazione o salteranno i numeri: 1, 4, 5, 6, 8.
- Il nuovo Terminal 1;
- L'espansione del terminal 4 di Delta;
- Il T5 di Jetblue e' "nuovo";
- Il nuovo T6 collegato al T5 per Jetblue;
- Il T8 e' anche lui "nuovo".
Chissa' se cambieranno la numerazione o salteranno i numeri: 1, 4, 5, 6, 8.
Di domenica mattina vai a EWR con Uber o Lyft e ci arrivi in mezzora. Il treno e' utilissimo, invece, proprio in orari di punta quando il traffico fa si' che per andare da Manhattan a EWR possano volerci fino a due ore: in quelle ore (soprattutto nel tardo pomeriggio, dalle 16.30 fino alle 19.00) le frequenze del treno fanno si' che si arrivi in aeroporto celermente.
I conti di un treno dedicato da Penn Station non tornano. Il treno dedicato non risolverebbe il problema dei bagagli. Per la stragrande maggioranza dei passeggeri che da New York vanno a EWR, Penn Station non e' facilmente raggiungibile. Per arrivare a Penn Station serve la metropolitana che, ovviamente, e' tutt'altro che pratica per chi viaggia con molti bagagli. Di fatto, se uno ha molti bagagli, il piu' delle volte non ha interesse a farsi il viaggio in treno. Col numero di persone che verosimilmente viaggerebbe con un treno dedicato, le frequenze dovrebbero essere piuttosto modeste, allungando quindi i tempi effettivi del trasferimento e rendendo la ferrovia meno utile nelle ore piu' importanti.
Il fatto che il treno che hai preso fosse affollato e' causato dalle scarse frequenze nei festivi: uscire dalla citta' una domenica mattina d'estate --verso il New Jersey con NJT, Long Island con LIRR o verso Nord e Nordest con MetroNorth -- e' spesso un'avventura. Mai capito perche' non aumentino le frequenze.
Se viaggi leggero e in ora di punta, la comodita' dei treni per JFK e EWR e' notevole rispetto allo strazio del traffico.
I tempi del trasferimento in auto verso LGA sono quelli piu' prevedibili. Sarebbe bello avere un mezzo pubblico piu' celere di quelli attuali ma, in generale, LGA rimane l'aeroporto piu' comodo per chi va e viene da Manhattan.
9 miliardi per un terminal da 24 gates. Praticamente una mini finanziaria in italia. Mi sembra esagerato.
Concordo, ma viaggiando con bagaglio non ci penserei proprio ad usare il treno per come è a NYC.
Costruire senza chiudere costa un sacco di soldi. Qua si tratta di mettere un terminal che di fatto accorpera' gli spazi del T1, T2 e T3. Entro il 2026 dovrebbero essere pronti i primi 14 gate ricavati nello spazio degli attuali (chiusi) T2 e T3. Dopodiche', nel giro di quatto anni, altri 9 gate verranno ricavati (mi pare di capire) dall'attuale T1.
Il costo di oltre 9 miliardi e' sostenuto interamente da privati (lo stato si limitera' a finanziare i nuovi raccordi stradali per accedere al terminal). Per questo i 23 gate sembrano cosi' costosi: perche' in realta' -- come ogni terminal moderno -- il T1 sara' praticamente un centro commerciale. Va detto, peraltro, che questi non sono gate e spazi concepiti per 737 e 320, ma per file di wide body -- si parla di decine di migliaia di passeggeri al giorno.
non c'entra con JFK ma quasi... Dal 12 Dicembre AF ritorna a Newark con l'A350!
Da domani 1 dicembre BA si sposta dal T7 al T8 a JFK nello stesso terminal di AA che è stato completamente rinnovato:
American Airlines e British Airways insieme al Terminal 8 al New York JFK
American Airlines e British Airways sono pronte ad accogliere i clienti nel Terminal 8 recentemente rinnovato dell’aeroporto internazionale John F. Kennedy (JFK) di New York.
A partire dal 1° dicembre 2022, i clienti potranno godere di un’esperienza di viaggio migliorata con collegamenti senza soluzione di continuità poiché le due compagnie aeree co-localizzano le operazioni nell’ambito di un investimento congiunto di 400 milioni di dollari. Si conclude così la prima fase della riqualificazione dell’aeroporto da parte dell’Autorità Portuale di New York e del New Jersey.
Per celebrare il trasferimento di British Airways dal Terminal 7 al Terminal 8, il direttore esecutivo dell’autorità portuale Rick Cotton si è unito al CEO di American Airlines Robert Isom e al presidente e CEO di British Airways Sean Doyle per svelare ufficialmente un’area check-in ridisegnata, nuovi gate e lounge di prima classe.
La co-locazione supporta il piano dell’Autorità Portuale di trasformare il JFK in un aeroporto leader a livello mondiale. La mossa avvicina British Airways alle sue compagnie aeree partner poiché il Terminal 8 diventa la sede di otto vettori dell’Alleanza oneworld®. Iberia prevede di trasferirsi al Terminal 8 il 1° dicembre e Japan Airlines prevede di spostare le sue operazioni al Terminal 8 a maggio 2023.
La co-locazione di American e British Airways è resa possibile da un investimento di 400 milioni di dollari per riqualificare ed espandere il Terminal 8. I principali miglioramenti operativi includono cinque nuovi gate widebody, quattro nuove posizioni di parcheggio widebody e un sistema di gestione dei bagagli ampliato e aggiornato. Anche il terminal è stato ampliato con circa 130.000 piedi quadrati di spazio aggiuntivo e rinnovato.
I clienti premium che viaggiano con entrambe le compagnie aeree potranno godere di un viaggio di viaggio elevato al JFK. All’arrivo, i clienti premium saranno accolti nella nuovissima area check-in premium in co-branding, che fornirà un servizio personalizzato in stile concierge. Elementi architettonici progettati con cura definiscono anche uno spazio di check-in esclusivo per i clienti idonei.
Una volta passati i controlli di sicurezza, tre salotti distinti; Chelsea, Soho (sopra) e Greenwich combinano il meglio di entrambi i marchi e offrono un’esperienza di preflight raffinata e accogliente per i clienti idonei in base alla cabina di viaggio e allo stato del programma fedeltà. Le due nuovissime lounge, Chelsea e Soho, sono state progettate con finiture originali di fascia alta, evocando un senso unico dello spazio elevando al contempo l’esperienza e il servizio offerti a ogni ospite.
Il Chelsea Lounge dispone di uno splendido champagne bar circolare; un salotto rilassato, ma elegante, con caminetto; docce di lusso; e uno spazio dedicato per pranzi alla carta.
L’elegante Soho Lounge dispone di finestre dal pavimento al soffitto con fantastiche viste sul lato dell’aria.
L’American’s Flagship® Lounge sarà rinominata Greenwich Lounge (sopra) e presenterà un tavolo da vino premium, ampi posti a sedere e pasti ispirati allo chef.
Il progetto è stato guidato da Holt Construction, una delle principali società di gestione delle costruzioni e appaltatori generali del paese con oltre 100 anni di esperienza. Gensler, lo studio di architettura e design leader a livello mondiale, è stato incaricato di progettare l’area check-in e le lounge premium, e il leader globale dell’ospitalità Sodexo Live! – attraverso la sua società di proprietà e gestione di minoranza dedicata SodexoMagic – offrirà un’eccezionale offerta di cibo e bevande agli ospiti della lounge.
American Airlines e British Airways insieme al Terminal 8 al New York JFK
American Airlines e British Airways sono pronte ad accogliere i clienti nel Terminal 8 recentemente rinnovato dell’aeroporto internazionale John F. Kennedy (JFK) di New York.
A partire dal 1° dicembre 2022, i clienti potranno godere di un’esperienza di viaggio migliorata con collegamenti senza soluzione di continuità poiché le due compagnie aeree co-localizzano le operazioni nell’ambito di un investimento congiunto di 400 milioni di dollari. Si conclude così la prima fase della riqualificazione dell’aeroporto da parte dell’Autorità Portuale di New York e del New Jersey.
Per celebrare il trasferimento di British Airways dal Terminal 7 al Terminal 8, il direttore esecutivo dell’autorità portuale Rick Cotton si è unito al CEO di American Airlines Robert Isom e al presidente e CEO di British Airways Sean Doyle per svelare ufficialmente un’area check-in ridisegnata, nuovi gate e lounge di prima classe.
La co-locazione supporta il piano dell’Autorità Portuale di trasformare il JFK in un aeroporto leader a livello mondiale. La mossa avvicina British Airways alle sue compagnie aeree partner poiché il Terminal 8 diventa la sede di otto vettori dell’Alleanza oneworld®. Iberia prevede di trasferirsi al Terminal 8 il 1° dicembre e Japan Airlines prevede di spostare le sue operazioni al Terminal 8 a maggio 2023.
La co-locazione di American e British Airways è resa possibile da un investimento di 400 milioni di dollari per riqualificare ed espandere il Terminal 8. I principali miglioramenti operativi includono cinque nuovi gate widebody, quattro nuove posizioni di parcheggio widebody e un sistema di gestione dei bagagli ampliato e aggiornato. Anche il terminal è stato ampliato con circa 130.000 piedi quadrati di spazio aggiuntivo e rinnovato.
I clienti premium che viaggiano con entrambe le compagnie aeree potranno godere di un viaggio di viaggio elevato al JFK. All’arrivo, i clienti premium saranno accolti nella nuovissima area check-in premium in co-branding, che fornirà un servizio personalizzato in stile concierge. Elementi architettonici progettati con cura definiscono anche uno spazio di check-in esclusivo per i clienti idonei.
Una volta passati i controlli di sicurezza, tre salotti distinti; Chelsea, Soho (sopra) e Greenwich combinano il meglio di entrambi i marchi e offrono un’esperienza di preflight raffinata e accogliente per i clienti idonei in base alla cabina di viaggio e allo stato del programma fedeltà. Le due nuovissime lounge, Chelsea e Soho, sono state progettate con finiture originali di fascia alta, evocando un senso unico dello spazio elevando al contempo l’esperienza e il servizio offerti a ogni ospite.
Il Chelsea Lounge dispone di uno splendido champagne bar circolare; un salotto rilassato, ma elegante, con caminetto; docce di lusso; e uno spazio dedicato per pranzi alla carta.
L’elegante Soho Lounge dispone di finestre dal pavimento al soffitto con fantastiche viste sul lato dell’aria.
L’American’s Flagship® Lounge sarà rinominata Greenwich Lounge (sopra) e presenterà un tavolo da vino premium, ampi posti a sedere e pasti ispirati allo chef.
Il progetto è stato guidato da Holt Construction, una delle principali società di gestione delle costruzioni e appaltatori generali del paese con oltre 100 anni di esperienza. Gensler, lo studio di architettura e design leader a livello mondiale, è stato incaricato di progettare l’area check-in e le lounge premium, e il leader globale dell’ospitalità Sodexo Live! – attraverso la sua società di proprietà e gestione di minoranza dedicata SodexoMagic – offrirà un’eccezionale offerta di cibo e bevande agli ospiti della lounge.
Lunedi vi faccio sapere come funziona BA al T8. Spero che abbiano migliorato il sistema della lounge AA (nel 2018 non era certo ai livelli delle Lounge BA al T7)